Сообщений в теме: 22

[Numior]

Заранее извиняюсь, что поднимаю один из, вроде бы, разжеванных вопросов, но результата поиск пока не принес.

Двигатель: 1.3 MH
Масло: ТНК 15w40(50) не помню точно последнюю цифру, т.к. досталось с машиной. То, что нужно 10w40 - знаю, но не уверен, что проблема в густоте.

Симптомы: льет масло из-под крышки маслозаливной горловины.
Завожу двигатель - все нормально, прогреваю, на хх - все нормально. Проеду немного - из-под крышки ручеек.

По форуму многое написано про систему вентиляции картера.
Из двигателя торчит "сопун" к которому подсоединен резиновый тройник. Далее, одна трубка уходит в клапанную крышку, а другая, через маслоотделитель к воздушному фильтру.
Снимал маслоотделитель, продувался нормально, помыл почистил поставил на место.
Снимал шланг, который идет на клапанную крышку, из него идет выхлоп/картерные газы. Делаю вывод, что сама система не забита. Проехал немного, теперь масло плевало из трубки в клапанной крышке, к которой этот шланг подходил. Подсоединил обратно, пусть лучше из-под крышки льет .)

Вопросы:
Должно ли, действительно, в клапанной крышке быть давление масла?
Где почитать, про циркуляцию масла в двигателе?
Через трубку на клапанной крышке, газы должны поступать из картера или, наоборот, она для того, чтобы сбрасывать давление в клапанной крышке?

Как я понимаю, остается 2 варианта с вентиляцией:
- либо давление картерных газов слишком большое и его избыток приходит в клапанную крышку, которая стравливает его через маслозаливную крышку (маловероятно, т.к. часть давления уходит в воздушный фильтр и я не представляю, как вообще может быть давление газов в пропускающей системе, которая выходит в воздушный фильтр);
- все-таки забит "сопун", из-за чего в картере образуется избыточное давление, которое поднимается маслом до клапанной крышки (не совсем логично, т.к. скорее масло лилось бы из канала масляного щупа).

Или же дело не в вентиляции? Я смотрел еще, что штатно предусмотрен маслоотражатель 030 103 478 B (позиция №11), которого у меня не наблюдается. Но избыток давления в клапанной крышке?

Заранее спасибо за любую конструктивную помощь .)

P.S. Может быть еще важно, при езде более минут 10, загорается лампочка давления масла. Собственно, масла действительно прилично уходит, но я постоянно доливаю и лампочка независит от уровня. Я правильно понимаю, что датчик срабатывает на слишком высокое давление тоже?

[дмитрос]

Скорее всего забит наглухо пламягаситель,в клапанной крышке.Движок то всётаки на минералке работал.А оно коптит будь здоров.Надо прожигать.Не пробовал снять шланг с выхода сапуна на клапанной крышке и мануально ощутить напор картерных газов?

[Nameless]

Скорее всего забит наглухо пламягаситель,в клапанной крышке.

как говорится пацталом

[дмитрос]

как говорится пацталом

от чего ты под столом?

[Numior]

Скорее всего забит наглухо пламягаситель,в клапанной крышке.Движок то всётаки на минералке работал.А оно коптит будь здоров.Надо прожигать.Не пробовал снять шланг с выхода сапуна на клапанной крышке и мануально ощутить напор картерных газов?

Я могу ошибаться, но, по-моему, ты имеешь в виду сетку, которая присутствует в клапанной крышке двигателей 1.6/1.8 (трубка возле цифры 19). У меня крышка не снабжена такой системой, по крайней мере нигде не встречал упоминания про дополнительную сетку. К тому же, при снятии шланга с клапанной крышки, масло оттуда плюет, следовательно сама трубка не забита ничем.

EDIT: Вот, нашел пост с этой сеткой, но не мой вариант.

Сообщение отредактировал Numior: 04 April 2011 - 14:17 PM

[дмитрос]

Я могу ошибаться, но, по-моему, ты имеешь в виду сетку, которая присутствует в клапанной крышке двигателей 1.6/1.8 (трубка возле цифры 19). У меня крышка не снабжена такой системой, по крайней мере нигде не встречал упоминания про дополнительную сетку. К тому же, при снятии шланга с клапанной крышки, масло оттуда плюет, следовательно сама трубка не забита ничем.

Тогда пардон,попутал.

[vitek44]

Заранее извиняюсь, что поднимаю один из, вроде бы, разжеванных вопросов, но результата поиск пока не принес.

Двигатель: 1.3 MH
Масло: ТНК 15w40(50) не помню точно последнюю цифру, т.к. досталось с машиной. То, что нужно 10w40 - знаю, но не уверен, что проблема в густоте.

Симптомы: льет масло из-под крышки маслозаливной горловины.
Завожу двигатель - все нормально, прогреваю, на хх - все нормально. Проеду немного - из-под крышки ручеек.

По форуму многое написано про систему вентиляции картера.
Из двигателя торчит "сопун" к которому подсоединен резиновый тройник. Далее, одна трубка уходит в клапанную крышку, а другая, через маслоотделитель к воздушному фильтру.
Снимал маслоотделитель, продувался нормально, помыл почистил поставил на место.
Снимал шланг, который идет на клапанную крышку, из него идет выхлоп/картерные газы. Делаю вывод, что сама система не забита. Проехал немного, теперь масло плевало из трубки в клапанной крышке, к которой этот шланг подходил. Подсоединил обратно, пусть лучше из-под крышки льет .)

Вопросы:
Должно ли, действительно, в клапанной крышке быть давление масла?
Где почитать, про циркуляцию масла в двигателе?
Через трубку на клапанной крышке, газы должны поступать из картера или, наоборот, она для того, чтобы сбрасывать давление в клапанной крышке?

Как я понимаю, остается 2 варианта с вентиляцией:
- либо давление картерных газов слишком большое и его избыток приходит в клапанную крышку, которая стравливает его через маслозаливную крышку (маловероятно, т.к. часть давления уходит в воздушный фильтр и я не представляю, как вообще может быть давление газов в пропускающей системе, которая выходит в воздушный фильтр);
- все-таки забит "сопун", из-за чего в картере образуется избыточное давление, которое поднимается маслом до клапанной крышки (не совсем логично, т.к. скорее масло лилось бы из канала масляного щупа).

Или же дело не в вентиляции? Я смотрел еще, что штатно предусмотрен маслоотражатель 030 103 478 B (позиция №11), которого у меня не наблюдается. Но избыток давления в клапанной крышке?

Заранее спасибо за любую конструктивную помощь .)

P.S. Может быть еще важно, при езде более минут 10, загорается лампочка давления масла. Собственно, масла действительно прилично уходит, но я постоянно доливаю и лампочка независит от уровня. Я правильно понимаю, что датчик срабатывает на слишком высокое давление тоже?

Лампочка на повышение давления точно не должна срабатывать.А маслоотражатель,про который ты пишешь,играет немаловажную роль.Сам по себе маслоотражатель(как я понимаю)-это пластиковый элемент(пластинка),который стоит над распредвалом и недаёт маслу,при вращении распредвала попадать в больших количествах на внутреннюю сторону клапанной крышки в районе маслозаливной крышки и трубки вентиляции на крышке.А поскольку в моторах с пробегом внутреннее давление картерных газов всегда присутствует,то оно прорываегся наружу через неплотности заливной крышки и трубку вентиляции,унося с собой разбрызгиваемое масло.Моё мнение-поставить маслоотражатель и сменить уплотнение на заливной,возможно расход масла всё равно будет,но ручеёк из под заливной должен пропасть.А запотевание вокруг этой крышка для стареньких движков-нормальное явление.
А вот с лампочкой давления посложнее,но я бы проверил давление механическим манометром на всех режимах работы и уже исходил из этого.

[Numior]

Моё мнение-поставить маслоотражатель и сменить уплотнение на заливной,возможно расход масла всё равно будет,но ручеёк из под заливной должен пропасть.А запотевание вокруг этой крышка для стареньких движков-нормальное явление.
А вот с лампочкой давления посложнее,но я бы проверил давление механическим манометром на всех режимах работы и уже исходил из этого.

Спасибо за совет. Маслоотражатель заказал, идти будет 2 недели, а пока электрику приведу в порядок.
Тут, действительно, требуется провести эксперименты проявятся ли все эти симптомы на неподвижном автомобиле. Пока было холодно и некомфортно, я не смог получить такие же результаты с подтеками и лампочкой в неподвижном положении. Манометром давление проверять в местах крепления датчиков или масляного фильтра?

[vitek44]

Спасибо за совет. Маслоотражатель заказал, идти будет 2 недели, а пока электрику приведу в порядок.
Тут, действительно, требуется провести эксперименты проявятся ли все эти симптомы на неподвижном автомобиле. Пока было холодно и некомфортно, я не смог получить такие же результаты с подтеками и лампочкой в неподвижном положении. Манометром давление проверять в местах крепления датчиков или масляного фильтра?

Выкручиваешь датчик и вместо него вкручиваешь через переходник механический манометр.Да и ещё в моей практике встречалось падение давления из-за некачественного фильтра.

Сообщение отредактировал vitek44: 06 April 2011 - 10:15 AM

[ASV]

Проверь компрессию в цилиндрах,по всем признакам двигателю нужен капремонт.

[Igordiy]

Без вариантов менять или чистить-прожигать сапун(даже если продувал сапун и он продувается)это болячка 1,3л миллион раз обсасывали.

[Numior]

Вобщем, после прочистки сапуна проблема так и осталась.
Однако, после долгих наблюдений и опытов оказалось, что проблема с высокой вероятностью кроется в отсутствии маслоотражателя над распределительным валом. Избыток газов под клапанной крышкой пытается выйти через маслозаливную крышку и ясное дело захватывает с собо масло, которое разбрызгивает распредвал. Разница в поведении при непрогретом двигателе в густоте масла (менее густое при прогреве -> легче разбрызгивается), на высоких оборотах (при интенсивной езде) вал крутиться бодрее и брызгает также .)
К сожалению, по ряду причин (маслоотражатель было не заказать, а б/у искать стало лень, т.к. встал вопрос замены движка .)) исправлять не стал. Движок требует капиталки, которая по цене не соответствует движку .)

[orion2]

А если на КРе масло вокруг крышки,где капать причину,недавно была капиталка.

[Mishok007]

Заранее извиняюсь, что поднимаю один из, вроде бы, разжеванных вопросов, но результата поиск пока не принес.

Двигатель: 1.3 MH
Масло: ТНК 15w40(50) не помню точно последнюю цифру, т.к. досталось с машиной. То, что нужно 10w40 - знаю, но не уверен, что проблема в густоте.

Симптомы: льет масло из-под крышки маслозаливной горловины.
Завожу двигатель - все нормально, прогреваю, на хх - все нормально. Проеду немного - из-под крышки ручеек.

По форуму многое написано про систему вентиляции картера.
Из двигателя торчит "сопун" к которому подсоединен резиновый тройник. Далее, одна трубка уходит в клапанную крышку, а другая, через маслоотделитель к воздушному фильтру.
Снимал маслоотделитель, продувался нормально, помыл почистил поставил на место.
Снимал шланг, который идет на клапанную крышку, из него идет выхлоп/картерные газы. Делаю вывод, что сама система не забита. Проехал немного, теперь масло плевало из трубки в клапанной крышке, к которой этот шланг подходил. Подсоединил обратно, пусть лучше из-под крышки льет .)

Вопросы:
Должно ли, действительно, в клапанной крышке быть давление масла?
Где почитать, про циркуляцию масла в двигателе?
Через трубку на клапанной крышке, газы должны поступать из картера или, наоборот, она для того, чтобы сбрасывать давление в клапанной крышке?

Как я понимаю, остается 2 варианта с вентиляцией:
- либо давление картерных газов слишком большое и его избыток приходит в клапанную крышку, которая стравливает его через маслозаливную крышку (маловероятно, т.к. часть давления уходит в воздушный фильтр и я не представляю, как вообще может быть давление газов в пропускающей системе, которая выходит в воздушный фильтр);
- все-таки забит "сопун", из-за чего в картере образуется избыточное давление, которое поднимается маслом до клапанной крышки (не совсем логично, т.к. скорее масло лилось бы из канала масляного щупа).

Или же дело не в вентиляции? Я смотрел еще, что штатно предусмотрен маслоотражатель 030 103 478 B (позиция №11), которого у меня не наблюдается. Но избыток давления в клапанной крышке?

Заранее спасибо за любую конструктивную помощь .)

P.S. Может быть еще важно, при езде более минут 10, загорается лампочка давления масла. Собственно, масла действительно прилично уходит, но я постоянно доливаю и лампочка независит от уровня. Я правильно понимаю, что датчик срабатывает на слишком высокое давление тоже?

У меня такая же беда,льёт масло через крышку,и при этом стучат гидро-толкатели!А что это за маслоотражатель(первый раз слышу) где его можно приобрести и сколько денег он стоит???

[sogat]

на 1.3 вечна неведомая ИКСуйня твориться...

[Perec]

Скорее всего либо сильно изношен двиг, и газы прорываются, или дело в минералке, так как с ней давление в масло системе больше, так как минералка гуще...

[EMile69]

а трубка, торчащая на клапанной крышке по сути куда должна уходить ? или просто в атмосферу для сброса давления столь ?

[Brainformation]

Такая же проблема с крышкой, поставил маслоотражатель с разборки, в вентиляцию кидать меньше стало, но из под крышки течёт (маслянный пар просачивается), ставил несколько резинок, поджимал лапки, пока ничего лучше не нашёл, как сажать на герметик между доливом масла...

И кстати, с отражателем жрать стала существенно меньше масла и теперь из вентиляции просто прозрачная, чуть подмаслянная водица капает.

Сообщение отредактировал Brainformation: 20 June 2011 - 22:54 PM

[Жмот]

После замены прокладки клапанной крышки, только доехал до дома, опять потекла. Уже не знаю, что делать.

[ZipeR]

После замены прокладки клапанной крышки, только доехал до дома, опять потекла. Уже не знаю, что делать.

Что делать? Писать буквы мотора и заполнять профиль. А течь прокладки могла быь следствием, а не причиной. Может вентиляция картера забита?