Сообщений в теме: 130

[lesik68]

А вот у меня задачка какая:еду на авто около 300 км и машина тупеет на глазах.стоит гофра с коллектора но нету продолжения воздушного фильтра,той гофры которая вставляется в лонжерон.остановка и глушение двигла помогают.потом машин едет.че может???переключатель хол/гор?

[slavoq]

Вообщем тут у вас такие Серьёзные размышления на эту тему я гляжу, вообщем мухан у меня идентичный двигатель 89 год 1.3 2G Вообщем я мучался с такой проблемой даже по городу в морозы... едет нормально, только на светафоре вставал, начинал трогаться, еле двигался, со стороны смотрелось, что я полный лузер и вообще не знаю как пользоваться сцеплением... (тоже иногда вставал на аварийке тупо грел) сначала решал проблему... подгазовыванием перед началом движения... думал что с карбёром траблы... сгонял в сервис, сказали усё олл райт, никаких проблем не должно быть. В итоге сделал по деревенски, открутил решётку радиатора, вырезал картонку по размеру, и поставил обратно решётку зацепив картонку хамутиком что бы не вывалилась... Проблема пропала сама собой! Я тебе скажу больше, ты полюбому ездил и у тебя рабочая температура не выдавалась... поставил картонку температура рабочая , стрелка чуть ниже середины, Всё Отлично. Попробуй! Ток в пробках за температурой следи ) я на всякий случай кнопку-принудиловку вывел в салон, хотя куллер работает исправно!
P.S. ещё возможно поставить защиту картера, т.к. воздух холодный не только через радиатор идёт, снизу тож поддувает, и возможно остужает карб. ну эт чисто предположение!

у меня была такая беда... берем элетронный датчик температуры на радиатор и поехали кататься. после того как авто встало,проверяем температуру на двигателе и на радиаторе... ив итоге МЕНЯЕМ ТЕРМОСТАТ))))) только аккуратненько корпус термостата откручиваем,а то резьбовой герметик у немцев ОООООООЧЕНЬ качественный был )))))

[MonstOr]

Подскажите, пожалуйста, какая оптимальная температура воздуха, идущего через через карб в двигатель должна быть? Делаю электронное управление заслонкой. Понятно, что при прогреве воздух должен быть горячим. А на прогретом?

[ptichi_lapki]

Здравствуйе! Может подскажите про клапан терморегулятора (тот что в воздушном фильтре на двигателях 1.3) там есть винт с резьбой и отверстием под ним шарик который упираеться в металическую пластину так вот на сколько его вкручивать?

[nikord]

D
Всем привет!!!У меня такой вопрос: неисправная работа водяной помпы влияет на уровень тосола в бачке, если да то каким образом!!! К каким последствиям может привести длительная эксплуатация неисправной помпы??? Машина: с объемом 1.3 инжектор 1990 г.в.

Сообщение отредактировал nikord: 20 April 2010 - 23:11 PM

[Pafka]

Вообщем тут у вас такие Серьёзные размышления на эту тему я гляжу, вообщем мухан у меня идентичный двигатель 89 год 1.3 2G Вообщем я мучался с такой проблемой даже по городу в морозы... едет нормально, только на светафоре вставал, начинал трогаться, еле двигался, со стороны смотрелось, что я полный лузер и вообще не знаю как пользоваться сцеплением... (тоже иногда вставал на аварийке тупо грел) сначала решал проблему... подгазовыванием перед началом движения... думал что с карбёром траблы... сгонял в сервис, сказали усё олл райт, никаких проблем не должно быть. В итоге сделал по деревенски, открутил решётку радиатора, вырезал картонку по размеру, и поставил обратно решётку зацепив картонку хамутиком что бы не вывалилась... Проблема пропала сама собой! Я тебе скажу больше, ты полюбому ездил и у тебя рабочая температура не выдавалась... поставил картонку температура рабочая , стрелка чуть ниже середины, Всё Отлично. Попробуй! Ток в пробках за температурой следи ) я на всякий случай кнопку-принудиловку вывел в салон, хотя куллер работает исправно!
P.S. ещё возможно поставить защиту картера, т.к. воздух холодный не только через радиатор идёт, снизу тож поддувает, и возможно остужает карб. ну эт чисто предположение!

Ещё с перестроечного времени так делал. Вентилятор на ремне был. Сейчас хоть и инжектор, но на зимнее время 3/4 радиатора закрываю тонким пластиком (мокрый снег, дождь...) и кнопка-принуд. Летом в пробках бывает пригождается. А летом перед радом ставлю рамку с натянутым капр. чулком, чтоб мухи, слепни и всяка бяка его не забивали. Периодически чулок меняю.

[amator]

Всем привет. У меня вообще нет патрубков ни в крыло ни к коллектору,а на коллекторе нет воздухозаборника тепл. воздуха. Пока проблем нет,трасса/город нормально, воздух у нас в Одессе очень влажный, мороз 10-15 градусов.На "севера" не ездил.
Но все же хочется восстановить сию систему подачи горячего воздуха. ВАГовский воздухозаборник и два шланга(в крыло и на коллектор) на Экзисте ценой очень кусаются . Может кто-то колхозил сам. Подойдут ли трубы с Тазика, может и воздухозаборник от тазопрома прикрутить.....Кто что подскажет ???

[kandalf]

насчет труб - почитай в стайлинге в теме с ваза на гольф, в крыло гофра резиновая от девятки, на коллектор патрубок от нивы. А насчет заборника - посмотри на разборках.

[Вовва]

Тоже долго не мог понять что за хрень,по трассе едешь начинает дёргаться дымить глохнуть,встал 5 минут покурил завёл поехал. Вылечил тем что принудительно закрыл подачу холодного воздуха а на колектор одел патрубок от 08 таза(корпус фильтра от RP )Пока всё ОК

[umka]

проблема решайма
,Забор воздуха должен быть теплым, заслонку перекрывал в наглую и делал только теплый впуск.Может проблема с подогревом карба,колектора не знаю не замарачивался,но у меня как бабушка отшиптала.

[Vzik]

Наши карбы не только морозов не любят, но и температура в +3-7 градусов для них это холодно, особенно при активном движении.И , если прочитать и посмотреть как устроено перекрывание теплого воздуха, вопросы отпадут.Когда холодно, заслонка на фильтре закрыта и забор воздуха идет от коллектора.И так продолжается, но стоит дать резкое ускорение авто(вакуум в трубку идущей на заслонку ослабевает) и заслонка приоткрывается, чтобы дать больше воздуха движку.А мы знаем для чего это нужно.У меня температурный датчик на фильтре крякнул(он незаметно умирает-появляется расход,пропадает тяга и т.д.,в основном на трассе это чувствуешь,остановился,согрелся и опять ненадолго все в норме), я трубку подсоеденил напрямую на вакуум карба.Но это с приходом холодов или прохлады-работает отлично.А когда тепло-просто отсоединяю и заглушиваю.
Удачи!

Сообщение отредактировал Vzik: 03 September 2011 - 21:47 PM

[Андрей34]

GOLG 1990г по городу езжу все нормульно.Выезжаю на трассу,проезжаю 10-15кмначинает дергаться(черный дым).Остоновился,5мин.перекур,завелся поехал все хорошо.10-15км и все повторяется.

у меня на 1.3 mh такая же беда всю голову сломал

Не там копаете. Бензин здесь не при чем. У Вас обмерзает карбюратор из-за отсутствия патрубка подачи подогретого воздуха от выхлопного коллектора. В городе этот эффект не наблюдается, а только на трассе в холодную сырую погоду. Постояв пять минут, Вы даете время растаять льду, и все на некоторое время становится нормально.

ЗЫ Если патрубок стоит, то смотрите воздушную заслонку -термостат, на корпусе воздухана.

у меня такая же беда но патрубок стоит и заслонка норм работает

[Trancecore]

уже не одну тему прочитал про то что падают обороты на трассе, на золостых проблеммы.. наверное стоит в первый пост темы небольшой фак запустить.

Если у вас проблемы с карбюратором при езде по трассе на высоких оборотах ( теряет мощность,не реагирует на педаль газа/глохнет)и после 5 минут простоя все нормализуется то:

1. Почитать внимательно форум, тут эта проблема не один раз обсуждалась.

2. Открываем капот и смотрим наличие Гофры ( Гибкая полая труба ) идущая от Выпускного коллектора на Воздушный фильтр карбюратора.

3. Проверяем работоспособность клапана Зима/лето , который перекрывает в нужный момент подачу холодного воздуха.

4. Проверить ПуллДаун карбюратора. Сняв оба штуцера с него один заглушив а из второго надо удалить воздух множно сделать при помощи Рта ( Ваша же машина покажите что вы ее любите) Если Шток ПуллДауна держится в закрытом состоянии, значит все хорошо.

Если после всех проведенных процедур ситуация не меняется думаю пора в сервис.

Дополните если чего забыл )) и модераторы забейте это в первый пост..

[Алексей VW 2 GT]

была проблемма один в один-GU 1.8 карб 2е- 10-20 км по трассе- дергается, как ненормальная. Постоишь минут десять-еще на 15 км хватает. Открывал карб-чистый. Поставил гофру от карба к выпускному и подсоединил как надо подогрев впускного-стал ездить без проблем. А морозы в Волгоградской обл сейчас за -30

[wadim1992]

[quote name='G2' timestamp='1170878555' post='124063']
значит морозы были недостаточно крепкие. А карб. обмерзает на ура. И масляные пары из сапуна начинают превращаться в густую эмульсию, которая забивает все каналы.
p.s. не стоит пренебрегать советами доброго дядюшки MWW, тем более, что советы не голословны


ребят здрасте))) у меня такая же проблема, сказали гофру починить,подчинил,чуть поездил нормально,и опять тоже самое ......

[ZipeR]

Кроме гофры есть еще мембрана пневмопривода заслонки, терморегулятор и вакуумные шланги.

[wadim1992]

Кроме гофры есть еще мембрана пневмопривода заслонки, терморегулятор и вакуумные шланги.

они в воздухане находяться??? там шланчиков тонких много, для чего они хз)))

[ZipeR]

В воздухане заслонка стоит, сверху пневмокамера, один шланг от нее к терморегулятору в воздухане, а от терморегулятора шланг в нижнюю часть карбюратора. Все.

[wadim1992]

[quote name='ZipeR' timestamp='1334692222' post='1348060']
В воздухане заслонка стоит, сверху пневмокамера, один шланг от нее к терморегулятору в воздухане, а от терморегулятора шланг в нижнюю часть карбюратора. Все.
[/quote


тут ездил мучался, потом пропала эта проблема, на днях ехал опять такая же ерунда, не знаю что делать(((((

[Вовва]

тут ездил мучался, потом пропала эта проблема, на днях ехал опять такая же ерунда, не знаю что делать(((((
[/quote]

Может мембрана померла или клапан который ей управляет.
Попробуй принудительно переключить регулятор горячий/холодный на горячий (воздух с выпускного коллектора).
Правда на карбовом воздухане будет слегка проблематично,просто у меня воздухан от RP стоит, там проще-воткнул стартер от ламп дневного света между заслонкой и входом с гофры, и все,тепло пошло и никаких проблем с обмерзанием .