Сообщений в теме: 15

[Alex849]

Кто объяснит что за стационарный момент зажигания?

Момент зажигания - начальный [стационарный], (° до ВМТ - об/мин) 18±1 BTDC @ idle

Это начальный УОЗ когда движок не работает? те я так понимаю, если я выставлю ВМТ, накручу трамблер на этот угол относительно ВМТ, то зажигание будет выставлено правильно?

[сергей54]

Стационарный - это перл какого-то переводчика. Имеется в виду начальный, тот, что на холостых оборотах.

[Kirill84]

всем доброго время суток!такая проблема. угол опережения зажигания равен 42 градуса.как убавить?

[Вовва]

всем доброго время суток!такая проблема. угол опережения зажигания равен 42 градуса.как убавить?

как она еще ездиет? скорее всего предется переставлять трамблер

[Борис666]

у меня 48 или 50 угол на холостых

Сообщение отредактировал Борис666: 12 March 2011 - 17:30 PM

[Alex849]

у меня 48 или 50 угол на холостых

ИМХО ерунда какая-то, выставляй вмт, совмещай центр бегунка с риской на трамблере и накручивай угол в примерно 8 градусов, потом проверяй на ходу по детонации или вялости и корректируй

[070775]

Кто объяснит что за стационарный момент зажигания?

Момент зажигания - начальный [стационарный], (° до ВМТ - об/мин) 18±1 BTDC @ idle

Это начальный УОЗ когда движок не работает? те я так понимаю, если я выставлю ВМТ, накручу трамблер на этот угол относительно ВМТ, то зажигание будет выставлено правильно?

извиняюсь за дикий вопрос,но как накрутить 18 градусов на неработающем моторе?Транспортир рулит?

[Борис666]

ИМХО ерунда какая-то, выставляй вмт, совмещай центр бегунка с риской на трамблере и накручивай угол в примерно 8 градусов, потом проверяй на ходу по детонации или вялости и корректируй

это всё я уже проделал.Самое оптимальное по детонации,без стука клапанов при нажатии на газ резком и резвости мотора при движении,у меня 48-50,завтра посмотрю и скажу точно.Но у меня убита контактная группа в трамбле,зазор между молоточком и наковальней пришлось делать почти миллиметр,вместо нужных 0,45,хочу её поменять и ещё раз настроить...

[Alex849]

извиняюсь за дикий вопрос,но как накрутить 18 градусов на неработающем моторе?Транспортир рулит?

формула длины окружности в помощь) получаешь миллиметры и почти точно выставляешь)

[Designer]

это всё я уже проделал.Самое оптимальное по детонации,без стука клапанов при нажатии на газ резком и резвости мотора при движении,у меня 48-50,завтра посмотрю и скажу точно.Но у меня убита контактная группа в трамбле,зазор между молоточком и наковальней пришлось делать почти миллиметр,вместо нужных 0,45,хочу её поменять и ещё раз настроить...

А каким образом получена цифра 48-50 ?
Если каким-то электрическим прибором - то, наверное, этот прибор надо в топку....

[Alex849]

А каким образом получена цифра 48-50 ?
Если каким-то электрическим прибором - то, наверное, этот прибор надо в топку....

я ж и говорю ерунда, не может мотор при таком угле нормально работать, может неправильно меряет?

[Борис666]

А каким образом получена цифра 48-50 ?
Если каким-то электрическим прибором - то, наверное, этот прибор надо в топку....

да,всё верно именно прибором,мультиметр называется,показывает угол опережения зажигания на разных оборотах.Не, в топку его не хочу,очень точно обороты двигателя показывает,даже парень на СО СН точности удивился,а на угол мне *цензура*)))

Сообщение отредактировал Борис666: 16 March 2011 - 00:21 AM

[сергей54]

Не угол опережения он показывает (мультиметры его вообще показывать не могут как класс), а угол замкнутого состояния контактов (прерывателя), УЗСК. Вот он как раз легко может быть 50 градусов. Пользы от знания этого параметра на бесконтактном зажигании ровно ноль, потому что он жестко зашит в габаритные размеры крутящейся шторки в трамблере и (на тазах) иногда корректируется коммутатором. К углу опережения зажигания УЗСК отношения не имеет.

Добудь стробоскоп.

[Борис666]

Не угол опережения он показывает (мультиметры его вообще показывать не могут как класс), а угол замкнутого состояния контактов (прерывателя), УЗСК. Вот он как раз легко может быть 50 градусов. Пользы от знания этого параметра на бесконтактном зажигании ровно ноль, потому что он жестко зашит в габаритные размеры крутящейся шторки в трамблере и (на тазах) иногда корректируется коммутатором. К углу опережения зажигания УЗСК отношения не имеет.

Добудь стробоскоп.

во во,только у меня зажигание контактное)))

[сергей54]

А, звиняй Но про стробоскоп все равно правда. Мультиметром угол опережения ты никак не выставишь.

[Designer]

во во,только у меня зажигание контактное)))

Ну значит УЗСК можно регулировать изменяя зазор между контактами. После этого обязательно устанавливать УОЗ.