Сообщений в теме: 651

[D_K]

Пожалуйста,если кому из знающих людей не сложно,напишите как это сделать...
Желательно расписать как для чайника...
тоесть список всех деталей и запчастюлин которые нужны,и по возможности напишите какие ещё расходы могут из этого вытечь...например в коробку лезть придётся или ещё чего...

[Igor12345]

Пожалуйста,если кому из знающих людей не сложно,напишите как это сделать...
Желательно расписать как для чайника...
тоесть список всех деталей и запчастюлин которые нужны,и по возможности напишите какие ещё расходы могут из этого вытечь...например в коробку лезть придётся или ещё чего...

Снимаешь свой мотор потом разбираешь ПФ.
1) В свой блок ставишь коленвал с шатунами и порщнями от ПФ(при этом покупаешь новые кольца, вкладыши. Шлифуешь по надобности коленвал, блок цилиндров, вообщем капиталишь низ мотора), а также маховик и корзину сцепления от ПФ. Трамблер тоже от ПФ.
2) Со снятого блока ПФ берешь гбц(её тоже по желанию/возможности ремонтируешь меняешь клапана направляющие колпачки гидрокомпенсаторы) с впускным и выпускным коллектором и прикручиваешь к тому что сделал в первом пункте.
3) Получившийся мотор устанавливаешь
4) Потом нужно будет поменять моторную проводку на ту что от ПФ и поставить мозги от него же(как это делать в подробностях пока рассказать не могу т.к. не добрался пока до этого этапа)
5) Покупаешь весь выхлоп от ПФ
6) Ставишь бензонасос в бак на 3 бара или два бензонасоса в бак и под днищем. Кидаешь на них провода и топливные магистрали вроде меняешь(опять же пока точно сказать не могу)
7) Ставишь корпус воздушного фильтра с расходомемор от ПФ
Меняешь привода на 100мм вместо 90мм.
9) В бюджет 30к уложится впринципе должен, но не 100%
Либо второй путь
Выполняешь первый пункт, во втором ставишь свою гбц в нее распредвал от ПФ карб, выпуск и трамблер оставляешь свой. Получается дешего и просто, но в итоге менее 90 сил и проблемы с впуском выпуском и зажиганием и возможно и прогоревшие поршни.

Сообщение отредактировал Igor12345: 01 October 2008 - 16:15 PM

[Viktor_PG]

в итоге менее 90 сил и проблемы с впуском выпуском и зажиганием и возможно и прогоревшие поршни.

про прогоревшие поршни чтото не догнал????

[Igor12345]

про прогоревшие поршни чтото не догнал????

Предпологаю что такое явление будет из-за: бедной смеси(т.к. карб оставляем от 1,6) и неправильного угла зажигания(т.к. трамблер от 1,6).

[Viktor_PG]

Предпологаю что такое явление будет из-за: бедной смеси(т.к. карб оставляем от 1,6) и неправильного угла зажигания(т.к. трамблер от 1,6).

а карб слабо поставить нормальный который расчитан на это объем??? а про трамблер - 1) можно поменять на от гу или еве 2) думаю что и с трамблёром от 1.6 всё нормально буде.....

[D_K]

Снимаешь свой мотор потом разбираешь ПФ.
1) В свой блок ставишь коленвал с шатунами и порщнями от ПФ(при этом покупаешь новые кольца, вкладыши. Шлифуешь по надобности коленвал, блок цилиндров, вообщем капиталишь низ мотора), а также маховик и корзину сцепления от ПФ. Трамблер тоже от ПФ.
2) Со снятого блока ПФ берешь гбц(её тоже по желанию/возможности ремонтируешь меняешь клапана направляющие колпачки гидрокомпенсаторы) с впускным и выпускным коллектором и прикручиваешь к тому что сделал в первом пункте.
3) Получившийся мотор устанавливаешь
4) Потом нужно будет поменять моторную проводку на ту что от ПФ и поставить мозги от него же(как это делать в подробностях пока рассказать не могу т.к. не добрался пока до этого этапа)
5) Покупаешь весь выхлоп от ПФ
6) Ставишь бензонасос в бак на 3 бара или два бензонасоса в бак и под днищем. Кидаешь на них провода и топливные магистрали вроде меняешь(опять же пока точно сказать не могу)
7) Ставишь корпус воздушного фильтра с расходомемор от ПФ меняешь привода на 100мм вместо 90мм.
В бюджет 30к уложится впринципе должен, но не 100%
Либо второй путь
Выполняешь первый пункт, во втором ставишь свою гбц в нее распредвал от ПФ карб, выпуск и трамблер оставляешь свой. Получается дешего и просто, но в итоге менее 90 сил и проблемы с впуском выпуском и зажиганием и возможно и прогоревшие поршни.

а 6,7 пункт обязательно?то есть если без этих операций,то чем черевато?

[Igor12345]

а 6,7 пункт обязательно?то есть если без этих операций,то чем черевато?

Да обязательны все 7 пунктов. Черевато тем что вы не запустите мотор вообще.

[Viktor_PG]

Да обязательны все 7 пунктов. Черевато тем что вы не запустите мотор вообще.

меняешь привода на 100мм вместо 90мм

спорим без приводов заведёться мотор!!!!!!!!!

[Igor12345]

спорим без приводов заведёться мотор!!!!!!!!!

Неее не спорим :D
П.С. Первое своё сообщение исправил

Сообщение отредактировал Igor12345: 01 October 2008 - 16:17 PM

[muhomor]

По пункту 1. Цилиндры шлифовать или растачивать ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! При минимальной выработке на цилиндрах (а на движках с таким возрастом она есть полюбому) моментом ломаются кольца, со всеми вытекающими последствиями. Высота установки колец у 1.8 больше, чем у 1.6, и кольцам в работе, придется перескакивать через ступеньку.

[Слоня а]

Подскажите что делать в след ситуации.

Есть KR, 16 клапанный 1,8 с кажитронком, 86 год По паспорту 140 кобыл. Сегодня сняли с него голову и обнаружили нехерувую выработку на цилиндрах, дохлые колца, и в гавно закопченые каналы ГБЦ. Также одна форсунка дохлая, сам кажитроник исправен, есть запасной если что...

Какие варианты будут оптимальными. Стоит ли переводить на впрыск? (надо ли при этом полностью переделывать впускной& уж очень нравится эта хреновина с красивыми DOHC)

насколько реально расточить до 2 литров этот блок и найти кованную поршню под эту песню?

реально использовать кажитроник с турбиной, хватит ли его?

[People]

(надо ли при этом полностью переделывать впускной& уж очень нравится эта хреновина с красивыми DOHC)

насколько реально расточить до 2 литров этот блок и найти кованную поршню под эту песню?

1, коллектор с надписью остается :D
2,вполне реально,берешь 2л колено,2л поршни точи и втавь,(там тока немного болгаркой попилить придется)все это тут описанно,поройся,я вот капиталил просто,теперь желею что нетачнул до 2х литров,хотя какбы колено есть а остальное всеравно покупал

[saiprex]

Какие варианты будут оптимальными. Стоит ли переводить на впрыск? (надо ли при этом полностью переделывать впускной& уж очень нравится эта хреновина с красивыми DOHC)

Если будешь ставить январь, то придется поменять штатный ресивер на ресивер от ABF, а там тоже есть надпись DOHC)))))))))
смотри ссылку в подписи, на последней странице есть фотки.

[DJ Kill]

Если будешь ставить январь, то придется поменять штатный ресивер на ресивер от ABF

ЗАЧЕМ???

[Rabbit GTI]

ЗАЧЕМ???

убиваешь несколько зайцев сразу. ресивер, рампа с рдт, форсунки, дроссель и все это за 7т.р.

[DJ Kill]

убиваешь несколько зайцев сразу. ресивер, рампа с рдт, форсунки, дроссель и все это за 7т.р.

Имея KR?
Ресивир уже есть.
Рампа с форсунками стоит 1500-2000. Ну доработать её ещё 1000. Дроссель стоит 1000-2000. Итого 5 в пределе.

Проверенна эта сумма уже где-то на 5 автомобилях.

[Rabbit GTI]

Имея KR?
Ресивир уже есть.
Рампа с форсунками стоит 1500-2000. Ну доработать её ещё 1000. Дроссель стоит 1000-2000. Итого 5 в пределе.

Проверенна эта сумма уже где-то на 5 автомобилях.

рессивер kr. имеет один большой косяк - вход овальный, за дешего в него нормально дроссель не присрать.

[DJ Kill]

рессивер kr. имеет один большой косяк - вход овальный, за дешего в него нормально дроссель не присрать.

Родной дроссель от 9А (и аналогичных Audi-моторов) с АКПП чем не подходит?

[Rabbit GTI]

Родной дроссель от 9А (и аналогичных Audi-моторов) с АКПП чем не подходит?

там две заслонки?

[DJ Kill]

там две заслонки?

Да. И ДПДЗ с завода. И встаёт все без колхоза.