Сообщений в теме: 623

[brona]

Хм, для 88 схема топливопровода действительно другая. Но у меня что-же тогда так непонятно? Год у меня точно поздний 89й, по ВИНу проверял.. Или вколхозили систему старую чтоли...

Сообщение отредактировал brona: 12 May 2011 - 09:32 AM

[vvladq]

Да может быть по докам 89ый а по сути произведено в 88ом, есть такая фича.

[Voytik]

надо свой померять ,но думаю у тебя манометр пошутил ,ты прикинь 7 атм,залило бы движок за 2 секунды .это получается в 4 раза больше льет ..
вообще е 404 писал что опытным путем у них выяснили что РД на монике шьет до 4 бар нормально . подлключали насос от КР (он 6 давит ) -РД работает на 2 бара .нехватает регулировки .а десяточный он как раз 3.5 что ли так что стоковый РД его запросто должен отработать

да вот не пошутил. я два раза проверил, и после продувки, манометр показал около 1.0, а ЭБУ что лямбдакореккцию 1. после чего я ещё и в РД подложил шайбочку, манометр выдал около 1.2, а ЭБУ лямбдакоррекцию 0.7.
так что всё работает.
а толкнуло меня померять то что движек хоть и работал но с черным дымком, чего я никогда от своего не видел ещё.
там чтото РД срезал сколько мог, чтото ЭБУ по коррекции на форсунке зарезал, остальное сгорало с черным дымом.

про этот прикол с разницой давления при определённой нагрузке (типа форсунка), и давлением "в лоб", впервые столкнулся на vwts.ru/forumе.
потом вот и сам такое увидел :)

[brona]

Ну не знаю, по крайней мере блок реле и предов у меня как у машин после 07.89 г

Посмотрел свой шланг на вакуумный усилитель.. Нормальный вроде но как-то не очень он понравился мне. Вроде дырок нет, но где он входит в мембрану усилителя резинка уплотнительная болтается, а где только из коллектора выходит на мягкой части (резиновой) много маленьких трещин. Не думаю что там подсос может быть, но вход в мембрану вакуумника промазал герметиком а мягкую часть шланга промотал изолентой. Проверить особо возможности нет, т.к. генератор снят сейчас, ждет таблетки, нехочу аккум мучать.

Сообщение отредактировал brona: 12 May 2011 - 13:21 PM

[сергей54]

А как вы насос от таза заколхозили? Он ведь в бак по-простому не устанавливается, там у родного колба здоровенная, за низ которой он крепится к дну бака? Или вы собрали старую систему с двумя насосами?

[brona]

Поменял таблетку для генератора, зарядка пошла.
А по поводу шланга вакуумного усилителя, как то у меня ощущение появилось что педаль пожоще стала тормоза, и мотор как то сочнее работать стал. Может действительно подсасывал.

[Voytik]

А как вы насос от таза заколхозили? Он ведь в бак по-простому не устанавливается, там у родного колба здоровенная, за низ которой он крепится к дну бака? Или вы собрали старую систему с двумя насосами?

на vwts.ru/forum была на эту тему ветка, с фотками.
суть в том что вазонасос просто тоньше вагонасоса, нужно через проставку например из маслостойкой резины его крепить.

у меня вообще он под днищем стоит. в коробке насоса от какойто модели Г2.
такая черная, подвешивается, с несколькими штуцерами, в неё насос наполовину вставляется через резиновый уплотнитель. и его выходной патрубок с клемником снаружи остаются.
к нему наверное ещё должен быть в бак подающий насос. а у меня из бака самотеком в коробку подается.

[brona]

Вобщем удалось мне таки сделать диагностику блинками. Выдавало постоянно 4444 ошибок нет. И это получается при моих 1.1В на дпдз у меня нет превышения предела лямбда-коррекции, иначе бы показало.. Шаманство какое-то блин творится.. Теперь надо за расходом последить, может у меня он там по 20 л выедает, буду смотреть.

[lis1978]

блинк коды это лажа...мы с 404 глумились отключали всякие муды типа лямбды, а он все равно 4444 выдавал..
жрало бы по 20 думаю заметил бы быстро ...залейся на 500 (20л) и проедься до стопа по одометру...ну пока не глоханешь.
ессено принычь бутылек с бензом .. ну шоб не пешкодралить.
Жендос 150 говорил что номано настроенный моник при постоянной тапке в пол и 4-5к оборотах физически не ест больще 13 -14 .

[Voytik]

при всех ваших непонятках что там творится меняли бы вы мозги на мотроник
там есть нормальная диагностика через компютер. кучу информации можна одним махом проверить.
находу, смотря за осцилофограммами датчиков понаблюдать чего движку не хватает.

[lis1978]

у нас это не 5 коп стоит ..ловить по адекват цене долго ,а на разборках люди с головой не всегда дружат ..вон бензобак от г3 с насосом пытались за 6 к впарить ..а он в питере на самой дорогой разборе 1к.и насос 1к.
п.с мозги мне не глянул ?))

кстати не знаю чего брона мозг парит-у них в питере есть же моновпрысковик -затейник.и вроде он у него был .только я так и не понял чем дело кончилось

Сообщение отредактировал lis1978: 17 May 2011 - 23:43 PM

[Voytik]

да, понимаю конечно. но если машина не готовится к продаже, то себе же лучше сделать.
я вот люблю своей Жуж чемнить переодически апгрейдить

мозги спрашивал. пока особого результата нет. есть один дигифант с 1.4 движка, да и то в глаза еще не видел.

[brona]

Да кончилось как раз мое посещение затейника установкой дпдз в те самые 1.1 В, и это при том что сказали что сейчас смесь будет немного "бедить".

Собственно я с тех пор все так и шаманюсь.

[Voytik]

я понятия не имею как ещё можна настроить такую систему не видя воочию что видит ЭБУ

развечто цеплять индикатор лямбды на сигнал лямбды, а на ДПДЗ вольтметр, и на работающем движке крутить ДПДЗ в обе стороны, смотреть на каких вольтах будет наступать предел, когда лямбда перестанет дергаться, а ЭБУ уже не сможет поправить. искать между какими значения ДПДЗ у ЭБУ сохраняется возможность корректировать чтото.
а тогда брать среднеарифметическое напряжение и ставить ДПДЗ в него.

но это всё попахивает извратом на гране фанатизма по моникам
тебе любой мастер скажет поменять этот моник на обычный вазокарб или Январь и не ипать ему моск таким сложным заработком.

[Voytik]

походу Дигифант с таким же гемором в слепую также строится.



з.ы. можна сделать более по ненаучному.
просто купить и поставить в салон индикатор лямбды, чтоб видеть дрыгается ли она и в каком месте повисла (передоз или недодоз). (заодно послужит эконометром. чтоб меньше хотелось давить на газ).
ну и ездить так, поглядывая на него. засекать вживую по езде в каких моментах лямбда будет затихать.
исключая из внимания конечно моменты резкой тапки в пол и прогрев движка, в эти моменты ЭБУ не принимает показания лябды и льет чисто по таблицам из прошивки.

засечь положение дел в общих чертах. что происходит по лямбде, она больше лежит в бедной смеси, или больше в богатой.
если в бедной - поднять напряжение ДПДЗ. если в богатой - опустить.
и так тупым методом проб и ошибок добиться что лямбда будет большее время "дергаться" нежели висеть в одном из крайних положений.
значит мы добились приблизительной средины лямбдарегулирования, и ЭБУ большую часть езды будет лить топливо оптимально (между экономно и мощно).

Сообщение отредактировал Voytik: 18 May 2011 - 10:50 AM

[e404]

кто нить фазы моторов AAM и 1F знает?

[Voytik]

у меня на ААМ есть

[lis1978]

брона -а сосбтвенно чего шамнишься то ? что не устравивает ? по идее если был у мастера то езжай к нему и спрашивай что к чему и почему .
в чем проблема то ? если едет как надо то не все равно сколько там вольт то ?

смесь проверяется по свечам элементарно .вообще на ВТС в это дпдз как к себе в штаны лазят . 0.16-0.22 оптимал .все ездит.
может проблемы в другом .у меня например нет подрывва на "тапке в пол " при этом плавно на распреде 1.6 разгонятся неплохо .а вот резко нет .
вот и думай где проблема ,то ли зажигалово не срабатывает ,то ли еще что ..нет "пулянья" ..а дпдз показывает увеличение вольтажа при открытии дросселя..
то есть по логике дело то и не в нем ..

Сообщение отредактировал lis1978: 18 May 2011 - 14:27 PM

[Voytik]

на ВТС так лазят потому что там почти у всех мотроники, они после всех настроек могут посмотреть через компютер что из этого вышло, не только попомером.
на джетронике только гадать.
или как я вот советую к лямбде подвесить индикатор и смотреть онлайн что там происходит при езде.
или у тебя не пуляет потому что смесь бедная, или потому что наоборот перелив.

[brona]

Вообще нельзя сказать что напрягает сильно, но вот еще точно не замерял, но есть ощущение что расход большеватый, и по разгону теперь уже далеко не утюг, но как будто кажется что можно повеселее.. Попробую на выходных разгон до 100, если в 13 сек уложусь то все норм, буду следить за расходом. А насчет лямбды это да , надо будет сделать. Только вот вопрос, через что выводить показания? Мультиметр мой на изоленте потеребить куда, или есть отдельно продаются датчики напряжения с экранами?