Сообщений в теме: 623

[brona]

Свечи у меня bosh super, трехконтактные. До этого были одноконтактные NGK та-же картина была.

Точно модель вечером напишу, коробка в машине валяется.

Сообщение отредактировал brona: 12 April 2011 - 14:47 PM

[lis1978]

я свечи ставил 3 видов .
Бриски от 2108 .АД 17 . и Чемпион купер . разницы не ощутил вообще .думаю точно не в свечах

[сергей54]

кто может сделать фото крепления теплого воздуха на впускной коллектор

40деталь,
как она крепится а то дребезжит где то на 1000 оборотах

Вот как-то так



За 2 или за 3 (точно я хз) шпильки, что вверху.

[lis1978]

а снизу поксипол или аргон? ))

[сергей54]

я свечи ставил 3 видов .
Бриски от 2108 .АД 17 . и Чемпион купер . разницы не ощутил вообще .думаю точно не в свечах

Все равно убедиться, что калильное число то, не лишне.

Spark plugs  
  VW/Audi           101 000 036 AA                     101 000 050 AC
  Manufacturers'    
  designations      BUR6ET, W7DTC 1), W7LTCR           N7BYC 1), 14-7DTU 1)   
  Spark plug gap    0,7 . . . 0,9 mm                   0,9 . . . 1,1 mm 
  Tightening torque 25 Nm                               25 Nm    
  Change interval   30 000 km                           60 000 km   

1) Do not use when changing spark plugs.

[сергей54]

а снизу поксипол или аргон? ))

Снизу результаты 3 тыщ денег и дня работы какой-то Механики, бьют себя пяткой в грудь и говорят шов меня переживет

[lis1978]

а число это вот АА и АС ?
МЕханика надо палагать в отрадном ?)))
дорохо )

Сообщение отредактировал lis1978: 12 April 2011 - 15:10 PM

[сергей54]

Ну ты смеешься что ли.

Число это 6 или 7. 6 по НГК (BUR6ET), 7 по Бошу (W7DTC).

По-нашему это А17.

[brona]

По свечам - для RP двигателя кто пишет что нужне 6 число, а кто 7.
Кто-нибудь знает истину?

[сергей54]

Если свечи НГК - то 6. Если Бош - то 7. Если Беру - дело тёмное, у них система обозначений неадекватная, но, думаю, 14-7.

[lis1978]

блин у каждой фирмы свои номера,башку сломаешь )))
я обычно просто смотрю на искру -если жирненькая то свечи подходят ..кстати у Брисков тухловатая ))

[сергей54]

Бриски не юзаю, Беру или Денсо. И без резистора, а то в проводах 7к, в бегунке 1, так свечам ни фига не достанется напряжения.

[lis1978]

то есть свеча должна звониться почти на ноль ?
хмм.надо прозвонить свои ради прикола.визуально искра есть.правда рыжая,не синяя

[brona]

А как кстати проверить есть сопротивление на свечах или нет ?

[сергей54]

Тестером, поставь его на 20 ком порога и померь, один щуп к центральному электроду, другой к пипке на верхушке. Заодно можешь и провода с бегунком промерить. Оригинальные провода 7 ком, бегунок - 1 (может 2), центральный провод 4. В общем я считаю при таком раскладе сопротивление ЕЩЕ И В СВЕЧЕ - это уже перебор, и ставлю без-резисторные. Особенно с нашими зимами и бензином.

[DWark]

Вот как-то так



За 2 или за 3 (точно я хз) шпильки, что вверху.

неее я про это

как вот оно крепится у меня походу нет болта который тут видно

[DWark]

Вот как-то так



За 2 или за 3 (точно я хз) шпильки, что вверху.

неее я про это то что по центру прям



как вот оно крепится у меня походу нет болта который тут видно

Сообщение отредактировал DWark: 12 April 2011 - 16:01 PM

[сергей54]

блин у каждой фирмы свои номера,башку сломаешь )))
я обычно просто смотрю на искру -если жирненькая то свечи подходят ..кстати у Брисков тухловатая ))

Внешний вид искры к калильному числу не имеет никакого отношения, калильное число определяет способность свечи отводить тепло от рабочей зоны к ее гайке и далее в ГБЦ. Если искра чахлая, то это просто бракованая свеча, или в ней стоит ацкий резистор, вот и все.

[сергей54]

как вот оно крепится у меня походу нет болта который тут видно

Так это одна из шпилек крепления самого коллектора? Как ее может не быть? Если конечно кто-то сломал, тогда да.

[Voytik]

К массе акума - это я так понимаю на "-" акума ?
Проверять на работающем движке или только при включенном зажигании? И как определить какие пины на ЭБУ массовые? Втыкать то как, там по сути все разъемы колодкой закрыты основной...

Чувствую себя идиотом что стоко вопросов (


Кстати то что аккум у меня на не заведенной машине 11.5 В выдает - это не может потом при рабочем двигателем что аккум отжирает себе много, и из за этого в систему уже более просаженный ток идет?

да, к минусу на акумуляторе.
на работающем, причем вот в те моменты когда ты говоришь он глохнет, тоесть создать такие условия и замерять в этот момент что там твориться.
пины ты уж смотри на схеме к своему моноджетронику. на память я помню только для моего мономотроника.
ту колодку что подсоеденяется к ЭБУ, её ззади разобрать, снять кожух или что там, чтоб к проводам добраться, ну и там к тем проводам втыкать.
можна взять булавку и втыкнуть через изоляцию в сам провод и уже к булавке щуп. так будет легче.

может.
генератор не справляется заодно заряжать акумулятор и всех потребителей в машине. но это ты проверишь пожже. не всё сразу. нужно соблюдать последовательность в поиске иначе запутаешся и ничего не выяснишь.
проверяй массу и питание на ЭБУ. а дальше посмотрим.