Сообщений в теме: 623

[сергей54]

Вал 1,6 овощной потому что (это Лису1978)

Вот фазы 1F:

Сообщение отредактировал сергей54: 18 May 2011 - 16:19 PM

[lis1978]

серег не поверишь на РП шном валу едет ХУЖЕ!!!!! .до 3500 ваще нет тяги .в пробках невозможно ездить ..не прыгнуть не выпулить ...ты думаешь я 1.6 поставил от хорошей жизни??))

аи ндикатор лямбды это как ???

Сообщение отредактировал lis1978: 18 May 2011 - 17:37 PM

[сергей54]

Так надо было вместе с валом и трамблер от РП ставить, иначе оно ни на чем не поедет, впрыск карб пофигу.

[lis1978]

стоит .от РП и стоит трамб.кстати разницы с карбовым не ощщутил

[brona]

Ну посути просто смотреть всегда напряжение на лямбде какое... Т.е. + на проводок лямбды, - на корпус. Но вот как это в каюину вывести.. Не в плане проводки, а что в роли индикатора ставить.. У еня только мультиметр есть, я не хочу как то его изолентить гденть под печкой...

[сергей54]

Вал от 1,6 трамблер от 1,6 и вакуум-корректор на постоянку (как в карбе). Так пробовал, все равно не едет?

[lis1978]

не,пробовал вал 1.6 трамблер РП ,и корреткор на постоянку. пальцы при нормальном позвякивают.думаю из-за трамблера.кстати надо попробовать вернуть карботрамб .по идее у него кривая больше в зажигании .то бишь РП трамб наоброт "беднее "что ли выходит.

[сергей54]

Вообще лучше верни трамблер от карба, если рапсред от него. Разница все же есть, иногда градуса в 4.

[lis1978]

аа вот почему при трамбе от РП на распреде 1.6 звенят пальцы даже при правильном зажигании..
да надо отрыть трамб старый вернуть.вообще странно РП шный вал наполняет лучше по идее с ним должен лучше ехать ...страннно ..

[brona]

залил в пятницу ликвимоллевский ventil sauber - очиститель клапанов. Посмотрю как будет машина себя чувствовать... Вольтметр для лямбды так пока и не заколхозил себе в салон. Похоже надо спешить менять атф в коробке и масло в дифференциале, после того как целый день ездил как то тупить стал передачи включать автомат. Вобщем что ни день у меня - развлекуха с машиной... (

[сергей54]

lis1978 есть подозрение, что 1,6 с валом от рп будет подхватывать тыщах на 4 с половиной, а до этого тупить... Если вал от бОльшего мотора ставить на меньший, пик момента уезжает вверх. И наоборот, 1,8 с валом от 1,6 становится тупым как не знаю что (75 сил и момент на 2500). Если 1,6 накрыть головой с к-джетом как выше по ссылке, то еще куда ни шло, у к-дж впуск не душит мотор, а карбовый впуск на верхах будет слишком узким. Вал от EV на движке с небольшой СЖ и коллектором под карб не поедет наверху никак.

[lis1978]

сергей 54 Да!!! именно так с РП шным и едет ..до 3500 как хачо пыхинг ,после начинается подхват ..сам понимаешь с такими лошадьми такие моменты в городе это муйня полная .я и думаю как наоборот сместить момент на низы что бы с места пулял км до 50 шустро ..ибо выше 90-100 в городе мало где (на мкаде бываю не так часто )

[сергей54]

Собирай 1,8 рп полностью, или если остаешься на 1,6, то вал ставь от 1,6. К сожалению других вариантов не видно.

[lis1978]

а если собрать полностью РП и всобачить вал от ЕВ будет что нить интересное ?

и еще,еслис ейчас фазы сместить на зуб-2 момент не сместится к низам ?? правда потеряет в верхах ,это понятно но на "городской "цикл вроде должен поехать поинтереснее .или ошибаюсь ?

Сообщение отредактировал lis1978: 22 May 2011 - 20:08 PM

[сергей54]

Будет лучше ехать на низах (чем РП), но на верхах хуже, либо и на верхах тоже ничего, но жрать дофига.

У меня как раз такое вот поделие, мне не очень нравится. Хотя низы вещь приятная, особенно в городе (и особенно в городе с кучей горок )

Фазы хз, я на других моторах пробовал, зуб слишком много, ползуба нормально, но надо разрезную шестерню, и как-то перенастраивать кривую УОЗ. Зуб в опережение убьет верх кмк, в запаздывание - убьет и верх и низ.

Сообщение отредактировал сергей54: 22 May 2011 - 20:16 PM

[Voytik]

вот тут вот на пальцах вроде неплохо разьяснили что куда http://www.car-z.uz/...terenkojj..html

кстати, покупать разрезную дораха.
дешевле сделать из родной. типа вот так

[Eugene KZ]

Ребята всем привет! Изучил эту тему. Не стану плодить тем и спрошу в этой.
Машина отца, Golf 2, 1.8 RP MONO 1990. Значит так, решил проверить давление топлива. Поставил манометр в разрыв (т.е. шланг на подачу топлива форсунки), завел и манометр показал 5 бар. Обратку снял с форсунки - а от туда течет (т.е. как-будто шланг сдавлен). Куда лезть?
Плавает ХХ, разобрал РХХ, почистил контакты, смазал графитовой смазкой, собрал. На полностью выдвинутом РХХ сопротивление мотора 6-8 Ом, на втянутом 100 ОМ. Это на контактах 1 и 2. А на 3 и 4 контактах ни чего не показывает (Ом). Что я не так сделал? Помогите мне пожалуйста. Заранее спасибо.

[lis1978]

давление должно быть 1-1.5 бара максимум .лезь в регулятор давления .он в корпусе моноврыска .видать засрался а может и кончился .5 бар это писец .такое давление только мех инжектору надо .

[Eugene KZ]

давление должно быть 1-1.5 бара максимум .лезь в регулятор давления .он в корпусе моноврыска .видать засрался а может и кончился .5 бар это писец .такое давление только мех инжектору надо .

а как он мог кончится? что там такого особенного?

[lis1978]

ну там резинка .по схеме посмотри .разобрать 5 мин .может грязь попала и резинка не прилегает плотно-почисти