Сообщений в теме: 85

[Винталик]

ЭЭЭ ТОЕСТЬ у меня чето с мотором- питанием? просто до этого общался с" горизонталками", не один говорил что 6-7тыщь потолок, но это не мешало на горизонталках обьезжать КР в стоке

[People]

а ты бы по меньше колхозил,а побольше читал сам знаешь какую тему,там в первом посте есть ссылки на умные места в том числе на вебертчкру

[Винталик]

вебер я весь излазил.инфы много накопал по делортам там. ДА и люди там охотно делятся знаниями.

в моем случае может не мотор виноват а тах, который пришел не рабочий, и я из 3х один собрал.
Сегодня высчитывал передаточные КПП и отрисовывал в графике, както странно получается, на второй скорости я 100км еду при 6500 по моему таху, больше мотор не крутится. А вот график кпп говорит что это должны быть 7400об. при ГП 3.9 и и второй 1,94. Спидомерт сверял с покзаниями 2 навигаторов, спидометр показ (+) (-) 3-5 км. и как раз мой спидометр в середине, тоесть боле менее правильно.

Нада тах сверить с показаниями другова тахометра. А то может мотор в поряде. и я зря голову грею

[Den_Golf2_61]

Нада тах сверить с показаниями другова тахометра. А то может мотор в поряде. и я зря голову грею

если у тебя обычное зажигание то купи тах(бортовой комп еще называется) от тазика 1-6-й модели,там тах все нормально показывает, стоит копейки )))))

[STIROL]

по поводу длины впуска скажу так - делайте как можно длинней, настолько насколько позволяет обстановка под капотом. самое сложное при установке итб это макетирование - нужно все учесть чтобы капот закрывался, фильтр одевался, нигде ничего не терлось и не до

ЧЕм короче впускной колектор,-тем более качественая смесь попадает в камеру.Чем меньше утыков и изгибов тем более ровный поток движения смеси .(каждая капля сварки оставленая в нутри патрубка создает завихрения которые создают сопротивления для смеси...  что приводит к не идеальной работе двигателя

[levis]

по поводу длины впуска скажу так - делайте как можно длинней, настолько насколько позволяет обстановка под капотом. самое сложное при установке итб это макетирование - нужно все учесть чтобы капот закрывался, фильтр одевался, нигде ничего не терлось и не до

ЧЕм короче впускной колектор,-тем более качественая смесь попадает в камеру.Чем меньше утыков и изгибов тем более ровный поток движения смеси .(каждая капля сварки оставленая в нутри патрубка создает завихрения которые создают сопротивления для смеси...  что приводит к не идеальной работе двигателя

Да все так и есть, только у нас форсунки практически в Гбц стоят, и эти все утыки мешают смесиобразованию в том случае когда стоит второй ряд форсунок.