Сообщений в теме: 85

[used]

перерыл всю ветку, может плохо искал, но ничего не нашел. хочу поставить от литрового мотика. интересна инфа прежде всего по менеджменту (как подружить январь с японскими форсами), или можно поставить обычные низкоомные форсы.
и какой кубатуры брать форсы под расчетную мощность 160 сил?
какой длины делать дудки, как посчитать их?
нужен ресивер или нет?

[KillerAngel]

(как подружить январь с японскими форсами), или можно поставить обычные низкоомные форсы.

или опротивления или драйвер форсунок типа AEM 10 Ch Peak & Hold
http://www.eracingzo...iver_s/2487.htm

и какой кубатуры брать форсы под расчетную мощность 160 сил?

300-400cc должно хватить

нужен ресивер или нет?

нет

[Igor12345]

и какой кубатуры брать форсы под расчетную мощность 160 сил?

200cc/5*4 = 160лс

[d0b]

Может пригодиться при расчетах:
http://2.3liter.com/Calc1.htm
http://www.team-inte...p?ArticleID=471

[Ветер]

Дим, а померь диаметр заслонки на дросселях, а то интересно.

[used]

или опротивления или драйвер форсунок типа AEM 10 Ch Peak & Hold
http://www.eracingzo...iver_s/2487.htm

15к дохрена за 10 резисторов с диодами в коробочке. перерыл несколько ссылок, говорят что до 750сс контроллер не нужен, а дальше начинаются проблемы с ХХ. так что ставить P&H не нужно, можно поставить обычные резисторы.

Сообщение отредактировал used: 26 February 2011 - 14:30 PM

[KillerAngel]

15к дохрена за 10 резисторов с диодами в коробочке. перерыл несколько ссылок, говорят что до 750сс контроллер не нужен, а дальше начинаются проблемы с ХХ. так что ставить P&H не нужно, можно поставить обычные резисторы.

там не резисторы, а именно контролер специальный, Вован тебе сразу сказал что не надо )

[Витянский]

подписался. давно пытаюсь найти инфу по теме.

[KillerAngel]

кстати еще о контролере P&H
http://www.rstuning....rta-i-tyuninga/
+ бюджетный вариант http://jbperf.com/p...board/v2_0.html

[d0b]

Дима, здесь обещанные фото узлов:

http://photofile.ru/...1425/166841157/

C Suzuki GSX-R 1000 '07. В стоке 185 л.с.. Сопротивление форсунок ~12 Ом. Диаметр заслонок 46 мм.

С Honda Fireblade 1000 RR '08. В стоке 176 л.с.. Сопротивление форсунок ~11 Ом. Диаметр заслонок 46 мм.

[Ветер]

..., или можно поставить обычные низкоомные форсы....

Дим, мне тут один тазовод нашептал, что с инварем дружат любые форсы, сопротивлением больше 4Ом.

[used]

вот что нарыл примерно тоже самое и у меня будет. даже дросселя теже, от Suzuki

[d0b]

С фазоинверторами он неплохо сообразил.

[People]

с такими изломами впускного делать дросселя опрометчиво
ведь на атму чем ровнее канал тем лутше!

[used]

C Suzuki GSX-R 1000 '07. В стоке 185 л.с.. Сопротивление форсунок ~12 Ом. Диаметр заслонок 46 мм

Вить напиши номера форс

[d0b]

с такими изломами впускного делать дросселя опрометчиво
ведь на атму чем ровнее канал тем лутше!

Да уж, изломы явно от рукожопости и лени. Можно было патрубки приспособить, чтобы не было таких ступенек.

[d0b]

Вить напиши номера форс

Приду на работу, запишу.

[People]

Да уж, изломы явно от рукожопости и лени. Можно было патрубки приспособить, чтобы не было таких ступенек.

не патрубки приспосабливать а разносить дроссельные узлы надо

[d0b]

Безапеляционно... Ничего, что они модулями по два?

Если патрубки от фланцев сделать длиннее, такого излома в канале не будет.

[People]

Безапеляционно... Ничего, что они модулями по два?

Если патрубки от фланцев сделать длиннее, такого излома в канале не будет.

значит искать модули по одному и разносить,иначе это кроилово непонятно зачем нужное.делать так нормально
(если тока эти дроселя на халяву достались. ито сомнительная затея если учесть стоимость аргонной сварки)