Сообщений в теме: 47

[dima 35]

если хочешь знать величину зарядки, то вольтметр подключай к АКБ (+ к +, - к -)потому что есть такое понятие как потери

[dima 35]

по поводу датчика уровня топлива могу сказать то, что на большей части иномарок стрелка не падает при выкл. зажигания, и к вольтметру это отношения никакого не имеет

[Nameless]

что на большей части иномарок стрелка не падает при выкл. зажигания

а вот тут ты загнул

[Вовва]

Подтверждаю,на каризме даже если вытащить щиток приборов стрелка бензопоказометра остаётся на том уровне на котором была,на хундае сонате тоже такая хрень.

[Ma1ex]

Там просто нет пружины, которая возвращала бы стрелку на ноль :)

[Arsie]

Вот именно поэтому и спрашиваю- все ли просто в подключении? Теперь думаю можно было бы, конечно , самому подключить. Но все таки позову электрика т.к. у меня плюс ко всему надо еще разобраться с подсветкой приборной панели - не работает подсветка вообще нигде. ( приборка , печка...)

Если хочешь видеть напряжение на аккуме, то напрямую к аккуму и подключай. Ты всегда увидишь напряжение именно в точке подключения, поэтому точка подключения должна быть именнно там, что ты контролируешь.

[КостяБ]

если хочешь знать величину зарядки, то вольтметр подключай к АКБ (+ к +, - к -)потому что есть такое понятие как потери

Самое правильное. Или брать коэффициент поправки.

[Arsie]

Самое правильное. Или брать коэффициент поправки.

Некий "коэфф. поправки" является постоянной величиной только в системе, находящейся в устойчивом состоянии.

Автомобильная электрика - это крайне неустойчивая система. Все коэффициенты являются переменными, а не константами.

[КостяБ]

Некий "коэфф. поправки" является постоянной величиной только в системе, находящейся в устойчивом состоянии.

Автомобильная электрика - это крайне неустойчивая система. Все коэффициенты являются переменными, а не константами.

Согласен профессор! Автовольтметор не обязан быть очень точным и несёт только справочную информацию. И мультиметр ни кто не отменял. Или ты не согласен, что самое точное показание на АКБ?

[Борт542]

У меня в хонде тоже стрелка датчика топлива не падает на ноль при выключении зажигания, но это совсем не значит что прибор под напряжением ;)

А почему тогда она падает если снять клемы с аккумулятора?

[алексей пронин]

[Arsie]

Согласен профессор! Автовольтметор не обязан быть очень точным и несёт только справочную информацию. И мультиметр ни кто не отменял. Или ты не согласен, что самое точное показание на АКБ?

Если нужно контролировать напряжение на генераторе, то показания на АКБ будут крайне недостоверными :) Никто не запрещает сделать автовольтметр точным прибором.

[Ma1ex]

А почему тогда она падает если снять клемы с аккумулятора?

Про матиз спорить не буду, я говорю про хонду.
Вот фото приборки на столе.

Прикрепленные файлы

•  tacho.jpg   100.75К   41 Количество загрузок:

[Вовва]

А почему тогда она падает если снять клемы с аккумулятора?

На митсухе каризма точно не падает,даже если щиток вытащить

[Vzik]

А сколько вольт должен выдавать генератор в идеале(холостые обороты,все выкл.)?Если можно, без догадок и мнений,а конкретный ответ.

[Nameless]

А сколько вольт должен выдавать генератор в идеале(холостые обороты,все выкл.)?Если можно, без догадок и мнений,а конкретный ответ.

В идеале 14-ти вольт за глаза и уши

[vmx-100]

В идеале 14-ти вольт за глаза и уши

Поправлю. В идеале, это от реле регулятора зависит, 13,8; 14,1; 14,4
Поправте если еще у кого что другое стоит. Я встречал только эти.

[Dim.875]

Поправлю. В идеале, это от реле регулятора зависит, 13,8; 14,1; 14,4
Поправте если еще у кого что другое стоит. Я встречал только эти.

+100, напруги такие, при выключенных потребителях будет зависить еще и от степени заряженности АКБ.
уточню - это если замерять с подключенным аккумулятором.

Сообщение отредактировал Dim.875: 26 February 2011 - 11:26 AM

[Vzik]

Ясно,конкретно никто не знает.Только предположения,мнения.

[Dim.875]

Ясно,конкретно никто не знает.Только предположения,мнения.

Ты ж пойми, что эта цифра не постоянная, меняется и зависит от состояния генератора, состояния АКБ, состояния проводов от Г до АКБ, да и остальной проводки, от тех же оборотов ХХ и реле регулятора... (а еще от того, чем и как меряешь)
Если в пределах от 13,8 до 14,2в, то это нормально. Возможно, если все остальное исправно и в норме, и без потребителей покажет от 14 до 14,4В, считай это идеалом.

Сообщение отредактировал Dim.875: 26 February 2011 - 12:45 PM