Сообщений в теме: 33

[Pentax]

ни разу не сталкивался. Стараюсь ставить Феби.

Яков, а какова ситуация по насосам системы охлаждения? Что нынче можно рассматривать как вариант замены (окромя оригинала)?

[avtomatchik]

та же Феби отлично работает.

[Pentax]

та же Феби отлично работает.

читая известный многим форум "общефольксвагеновский"...Феби хамят...
отсюда разброд и шатание в голове, даже мысль посещает "Не читайте до обеда советских газет"(с)
Спасибо за консультацию, буду иметь в виду.

P.S. кстати, Яков, хочу напомнить, какой диаметр тормозного цилиндра брать при 200-х задних барабанах и при отсутствии "колдуна"?

Сообщение отредактировал Pentax: 04 February 2011 - 16:41 PM

[avtomatchik]

сейчас особенно аккуратно надо подходить к выбору производителей. Феби делает явный отстой, а некоторые позиции отлично работают . Та же картина с Лемфёрдером: железки суперские, резинки отстой.
цилиндры рекомендую по Феби 03619, чугуниевые:-)

[Dizel]

когда скинешь поддон,Паш глянь вкладыши шатунов и коренных,может из за это подстукивает у тебя.

а так в мануале есть практически все,читай ее и будешь уже лучше знать все.

кстати прокладки поддонов бывают разными,бери ту,что по толще металл прорезиновая ну короче гуд на вид,а то есть ваще шляпная прокладка)

[Pentax]

сейчас особенно аккуратно надо подходить к выбору производителей. Феби делает явный отстой, а некоторые позиции отлично работают . Та же картина с Лемфёрдером: железки суперские, резинки отстой.
цилиндры рекомендую по Феби 03619, чугуниевые:-)

Рахмет!!!
а по деталькам да, тоже заметил...одно гуд, другое бэд...а имя одно
я косвенно пытаюсь ориентироваться по фирмам в списке предложенного, по теме того, профильное изделие для данной фирмы или нет. Вот по laso. ещё раз скажу...как-то подкупило, что основа - это масляные и водяные насосы...и изделия для коммерческого транспорта, а также, вроде как не скинуто производство в страны Азии...хотя хз конечно, поставлю, видно будет.

Сообщение отредактировал Pentax: 04 February 2011 - 17:07 PM

[avtomatchik]

..как-то подкупило, что основа - это масляные и водяные насосы...и изделия для коммерческого транспорта, а также, вроде как не скинуто производство в страны Азии...хотя хз конечно, поставлю, видно будет.

ну вот фирма ALKO делает прекрасные амортизаторы для грузовиков большого количества марок. А для легковушек - не получается хороших:-(

[Pentax]

ну вот фирма ALKO делает прекрасные амортизаторы для грузовиков большого количества марок. А для легковушек - не получается хороших:-(

м-дя, "удар ниже пояса"))) ведь так и есть

[павлик777]

когда скинешь поддон,Паш глянь вкладыши шатунов и коренных,может из за это подстукивает у тебя.

а так в мануале есть практически все,читай ее и будешь уже лучше знать все.

кстати прокладки поддонов бывают разными,бери ту,что по толще металл прорезиновая ну короче гуд на вид,а то есть ваще шляпная прокладка)

Спасибо за совет! Я тада как сниму потдон если что тебе звякну, подскажешь на что там смотреть!? Кстати по поводу прокладки, я хочу на гкрметик посадить, стоит ли?

[Pentax]

Кстати по поводу прокладки, я хочу на гкрметик посадить, стоит ли?

Нет, не стоит...особенно если это ABRO "уксусный".
Если плоскости нормальные, то only прокладка. К герметику прибегают в случаях, когда нет возможности изначально или в следствии воздействиия уплотнить пространство сопрягаемых плоскостей. В частности та часть о которой мы говорим, не предусматривает в нормальном состоянии применения герметика.
Его применение, особенно не умелое, а также в виде распространёнейшего "уксусного" ABRO может привести к попаданию лохмотьев этого герметика в поддон с забиванием сеточки маслозаборника и иным последствиям в виду попадания этих кусочков в масляную систему
также не советую применять герметик с прокладкой клапанной крышки

Сообщение отредактировал Pentax: 04 February 2011 - 18:30 PM

[павлик777]

Нет, не стоит...особенно если это ABRO "уксусный".
Если плоскости нормальные, то only прокладка. К герметику прибегают в случаях, когда нет возможности изначально или в следствии воздействиия уплотнить пространство сопрягаемых плоскостей. В частности та часть о которой мы говорим, не предусматривает в нормальном состоянии применения герметика.
Его применение, особенно не умелое, а также в виде распространёнейшего "уксусного" ABRO может привести к попаданию лохмотьев этого герметика в поддон с забиванием сеточки маслозаборника и иным последствиям в виду попадания этих кусочков в масляную систему

Ну тада нужно ещё разориться на прокладку потдона!

[Pentax]

Ну тада нужно ещё разориться на прокладку потдона!

а это даже не обсуждается...
кроилово на прокладках, приводит к куда большему попадалову на ремонт
Ну а если герметики, уплотнители. формователи всё же в каких-то случаях потребовались, то я не покупаю ABRO, а пользуюсь этим http://www.permatex....?SECTION_ID=154

Сообщение отредактировал Pentax: 04 February 2011 - 18:40 PM

[павлик777]

а это даже не обсуждается...
кроилово на прокладках, приводит к куда большему попадалову на ремонт

Обсалютно точно, уже бывало похожее!

[Pentax]

именно в Экзисте я и смотрел
Laso 9518 0112 для моего движка
http://www.laso.de/h...id=1000&lang=ru

вообщем, расскажу, как получу)))
а лучше видимо как установлю...завтра должен придти
Подкупило это "Немецкая фирма Laso, специализируюется на выпуске запасных частей для легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Конек фирмы — масляные и водяные насосы. Качество изделий в полной мере соответствует требованиям автосборочных производств"

отписываюсь, пришёл насос.
Извиняюсь, пакет вскрывать не стал, там внутри масло...

Прикрепленные файлы

•  DSC00006.jpg   21.69К   16 Количество загрузок:
•  DSC00005.jpg   32.22К   12 Количество загрузок: