Сообщений в теме: 40

[Ванян Толяныч]

вобщем тут такая штука,взял себе второй моник,оказался от автомата,ну это без разницы,почистил,прокладки на силикон посадил и думаю надо ставить,поставил,оказалось что там есть такой клапан чтоли,ну из него 3 трубочки приёмных выходит и разъём на питание есть,в добавок могу сказать что туда ещё от трамблёра трубочка на коррекцию угла зажигания идёт,так вот,разъём питания оказался немного не подходящим и я решил его вовсе убрать!!!убрал,от зажигания на прямую шланчик подключил,ситуация изменилась,то есть,обороты холостые теперь выше тысячи,бывает конечно лениво начинают падать,но дашь газу и всё восстанавливается!!!!когда с утра заводишь,надо чуток секунд 5 подержать на газу,а потом встают на тысячу и машинка так прогревается,короче нет никаких прогревочных оборотов((((машинка стала конечно переть лучше,но есть одно НО,расход увеличился,есть какие нибудь советы предложения???может кто так делал???????

[Ванян Толяныч]

да,вот ещё что совсем забыл и даже стартовая инициализация мозга не помогла((((чё делать???

[vvladq]

машинка стала конечно переть лучше,но есть одно НО,расход увеличился

Логично.

Регулировка зажигания?

[Toscha]

да,вот ещё что совсем забыл и даже стартовая инициализация мозга не помогла((((чё делать???

сделать правильно опережение зажигания, а то у тебя и на холостом сейчас воздух сосет из трамблера, и дым наверное черный при перегазовке.

[Ванян Толяныч]

нет,дым не чёрный,дым обычный
что регулировка зажигания????
это типа сейчас прозвучало предложение настроить зажигаие и клапанишки под моё нововведение???????

[Ванян Толяныч]

ща почитал,та штука которую я убрал,называется клапан управления запаздыванием зажигания,вот без него творятся такие вещи описанные выше,а с ним обороты не стабильны...

[vvladq]

Логично.
Значит ___________в нем какой то косяк____________, а без него нельзя.
И каждый раз надо скидывать моск.

Сообщение отредактировал vvladq: 26 January 2011 - 11:03 AM

[Ванян Толяныч]

почему это без него нельзя,езжу уже так с субботы и мозг скидывал так же в субботу и больше ни разу!!!!то есть всё бы ничего если бы не холостые в 1200 и расход чуткан побольше...может кто что умное подскажет,по сути дела,что поможет???

[vvladq]

почему это без него нельзя

без него творятся такие вещи описанные выше

Разбираться с клапаном, мож там оплавилось чего.

Сообщение отредактировал vvladq: 26 January 2011 - 11:05 AM

[Ванян Толяныч]

да нет с виду от абсолютно нормальный,единственное что нужно проверить так это работоспособность или проводку,может быть кто знает как без него обойтись и чтобы всё ровно и чётко было,расход умеренный обороты хочу хотя бы ровно 1000

[Toscha]

почему это без него нельзя,езжу уже так с субботы и мозг скидывал так же в субботу и больше ни разу!!!!то есть всё бы ничего если бы не холостые в 1200 и расход чуткан побольше...может кто что умное подскажет,по сути дела,что поможет???

да без него можно, только зажигание поставь 6 гр. и типа все, когда машина работает на холостом клапан закрыт, даешь газу открывается, а если без клапана то лишний подсос на холостом,и следовательно если зажигание было установлено с клапаном 6гр. на ХХ, то без него оно будет другое, от этого и обороты выше.

[Ванян Толяныч]

то есть мне просто нужно настроить зажигание по новой и расход и пруха всё будет пучком????

[Toscha]

то есть мне просто нужно настроить зажигание по новой и расход и пруха всё будет пучком????

попробуй, а лучше купи клапан рабочий и сделай как надо.

[vvladq]

типа того

http://grachev.distu...trinica/H/H.htm

С увеличением нагрузки двигателя, т.е. с увеличением угла открытия дроссельной заслонки, наполнение цилиндров и давление в конце такта сжатия увеличивается, процесс сгорания ускоряется. Следовательно с увеличением открытия дроссельной заслонки угол q должен уменьшаться. Изменение угла опережения зажигания по нагрузке двигателя осуществляет вакуумный регулятор (рис. 8.5, в). Вакуумная камера регулятора объединена со впускным коллектором двигателя за дроссельной заслонкой. При увеличении нагрузки дроссельная заслонка открывается, давление за ней снижается, и гибкая мембрана через шток поворачивает пластину с контактным механизмом относительно кулачка в сторону уменьшения угла опережения зажигания. Максимальный угол опережения зажигания по нагрузке также ограничивается упором и лежит в пределах 15-25° по углу поворота коленчатого вала. Пример характеристики вакуумного регулятора представлен на рис. 8.5, в (угол указан по валу распределителя). В реальной эксплуатации центробежный и вакуумный регуляторы работают совместно.


принцип тот-же.

[Ванян Толяныч]

у меня целых 2 этих клапана!!!!!!!!как их проверить на работоспособность???

[vvladq]

Измерить УОЗ в зависимости от оборотов.
Нарыть табличку с зависимостью угла опережения зажигания от оборотов двигателя для нашего двигана.
Сравнить.

Может можно как-то проще.

[Toscha]

у меня целых 2 этих клапана!!!!!!!!как их проверить на работоспособность???

1. трубку идущую на трамблер на язык, на ХХ воздух не сосет, даешь газу сосет (клапан работает). 2.если не работает- на фишку идущую к клапану лампочку на холостых не горит, даешь газу горит (или наоборот не помню)если лампочка загорается и гаснет, а клапан при этом не реагирует как в п1 - клапан не работает,если лампочка не горит смотрим проводку и РХХ,если горит но не гаснет см. РХХ.

[Ванян Толяныч]

вопрос знатокам!!!!вобщем подключил лямбду,после месяцев 3 езды без неё и заметил такую вещь что холостые обороты ну не хотят держаться и всё,падают в низ((((а на ходу всё пучком!!!!а сегодня с утра завожу и на тебе на снегу где выхлопныя чёрная копоть или хрен знает что да и газу даёшь и ну не чёрный,но серый дым точно валит(((что это может быть???мои предположения что перелив,потому что вчёра эта сволочь немецкая сожрала у меня 20 литров на 100 км,я чуть не взорвал его

[prosport2010]

признаки умерающего бензонасоса,обоих??????

вобщем проблема такова,при заводке холодного мотора обороты составляют 2500-3000,синий датчик менял!!!!!!моник чистил!!!!контакты смотрел вроде целы,может где в проводке проблема!!!!
ну так вот после прогрева работает как трактор,очень похоже на то что троит,но просто не в попад работает!!!прыгают обороты постоянно но не глохнет!!!когда переходишь на нейтраль бывает обороты падают до 500-600 но опять же не глохнет,бывало что от 600-1500 и так пару раз,кто что посоветует,подскажет!!!!!менял ещё провода высоковольтные,свечи,бегунок!!!!

У меня такая же фигня была.Скинул провод с лямбды на холодной движке,завёл всё норм.Попробуй если поможет меняй лямбду

[Ванян Толяныч]

ну слушай какая бы она не была эта лямбда с ней машина резвее разгоняется чем без неё)))я где-то 3 месяца ездил и она была отключена!!!а вот тут началось что с ней что без неё моросило,но вот сегоднешние утренние симптомы жесть(((но масло позырил не хавает,что же тогда за копоть или что это было?????