Сообщений в теме: 18

[golf050]

двигатель 1.3 55 лошадок,
сначала полетел трамблер, заказал новый, поставил, не заводиться,
очень лабая искра с катушки, в чем причина, подскажите!
поменять катушу!??

[Борис666]

двигатель 1.3 55 лошадок,
сначала полетел трамблер, заказал новый, поставил, не заводиться,
очень лабая искра с катушки, в чем причина, подскажите!
поменять катушу!??

поидее нет,так катушка либо работает,либо нет.Хотя у меня были случаю на тазе 8ке,что катушка подавала импульс не слабый,а как то с прерыванием.заменил катушку и всё норм.Может крышка трамблёра попалась бракованная,попробуй другую поставить и посмотри все проводки к катушке и к траблу,мали ли,контакт окислился...и как ты это понял что искра то слабая?))))))

[Casp33]

Меняй комутатор и будет тебе счастье

[moover]

Для начала сними центральный провод с катушки и проверь искру, так исключишь трамблер из схемы, если искра слабая, проверь напряжение, которое приходит с датчика холла на коммутатор на контактах 3 и 6 на коммутаторе(при поворачивании коленвала, оно будет скачкообразно изменяться от 0 до 2 В)
При проворачивании коленвала ОБЯЗАТЕЛЬНО одень ВВ провода на свечи и центральный провод подсоедини на трамблер.
Катушку так проверяют:
Сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки следующее:Двигатель EZ выпуска до 08.1987 г:
– первичная обмотка 1,7–2,1 Ом
– вторичная обмотка 7–12 кОм
Двигатели PB, RV, RF, PG, 1P, 1H и EZ выпуска после 08.1987 г.:
– первичная обмотка 0,6–0,8 Ом
– вторичная обмотка 6,9–8,5 кОм
Все остальные двигатели:
– первичная обмотка 0,52–0,76 Ом
– вторичная обмотка 2,4–3,5 кОм

[Casp33]

Для начала сними центральный провод с катушки и проверь искру, так исключишь трамблер из схемы, если искра слабая, проверь напряжение, которое приходит с датчика холла на коммутатор на контактах 3 и 6 на коммутаторе(при поворачивании коленвала, оно будет скачкообразно изменяться от 0 до 2 В)
При проворачивании коленвала ОБЯЗАТЕЛЬНО одень ВВ провода на свечи и центральный провод подсоедини на трамблер.
Катушку так проверяют:
Сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки следующее:Двигатель EZ выпуска до 08.1987 г:
– первичная обмотка 1,7–2,1 Ом
– вторичная обмотка 7–12 кОм
Двигатели PB, RV, RF, PG, 1P, 1H и EZ выпуска после 08.1987 г.:
– первичная обмотка 0,6–0,8 Ом
– вторичная обмотка 6,9–8,5 кОм
Все остальные двигатели:
– первичная обмотка 0,52–0,76 Ом
– вторичная обмотка 2,4–3,5 кОм

Ну согласись сам.Не у каждого есть такая возможность все это проверить

[golf050]

спасибо!) буду менять комутатор!

[Wana]

Ну согласись сам.Не у каждого есть такая возможность все это проверить

А что всё-то? Снять разъем с коммутатора и тыкнуть щупами? То же самое произвести с катушкой? Тестером пользоваться достаточно просто

[danz]

комутатор меняй. этот жучара меня 2 раза так подвёл на разных машинах,что ппц просто!

[Nameless]

Ну согласись сам.Не у каждого есть такая возможность все это проверить

эта возможность в самом дешёвом исполнении стоит 100-200р, называется мультиметр

[moover]

Ну согласись сам.Не у каждого есть такая возможность все это проверить

Если нет возможности уж такую простую проверку сделать, то тогда прямая дорога на СТО. Иначе все сломаешь, даже то, что сейчас работает.
Я все данные привел, сколько, где и что измерить, сколько должно получиться.
С Nameless и Wana польностью согласен.
А тупо поменять коммутатор - это выход, конечно если у него денег лишних много, то пусть меняет, мне пофигу.

[Casp33]

Представьте себе я знаю что этот прибор мультиметром называют, и умею её пользоваться.Я о том, чтго не каждый родился с мультиметром в руках.

[moover]

Представьте себе я знаю что этот прибор мультиметром называют, и умею её пользоваться.Я о том, чтго не каждый родился с мультиметром в руках.

А я лично про тебя ничего не писал, потому как не знаю, что ты умеешь и что ты знаешь.
Да есть друзья, которые умеют им пользоваться и готовы помочь, но не знаю куда лезть и что мерять. А может знают что мерять, но не знают, какое значение должны получить, чтобы убедиться, что катушка (например) исправна. Согласись, ведь может и такая ситуация быть?

[АЕшечка]

Как проверить сопротивление катушки: к каким проводам цепляться?

[moover]

Как проверить сопротивление катушки: к каким проводам цепляться?

 катушка.JPG   69.29К   21 Количество загрузок:
Первичная обмотка - между контактами 2 и 4
Вторичная - между контактами 2 и 3
Тестер должен показать обрыв между 3 и 4
Все номера клемм изображены на рисунке.

[АЕшечка]

moover
Спасибо. Наглядно

[АЕшечка]

Блин, наверное глупость скажу: а если она у меня горизонтально висит, и клемма к которой подключают стробоскоп - верхняя, тогда как?

[moover]

Блин, наверное глупость скажу: а если она у меня горизонтально висит, и клемма к которой подключают стробоскоп - верхняя, тогда как?

Стробоскопом ни разу не пользовался, но думаю у тебя верхняя клемма будет '+' (на рисунке обозначена как 4).
Еще если обратишь внимание на катушку, то разъемы на ней расположены по-разному. На рисунке так же разные разъемы. Один - контакты напротив друг друга (цифра 2 на рисунке), другой под 90 градусов (цафра 4).

[АЕшечка]

Я это заметил, только не помню как у меня. Ну сейчас точно разберусь, спасибо.

[moover]

Пожалуйста