Сообщений в теме: 16

[devil_salo]

Привет. У меня G2 1.6D JP. Проблема мне абсолютно непонятна... Короче, начало выгонять масло прямо из щупа, через верх. Начал грешить на поршневую или прокладку ГБЦ, снял голову, увидел 2 забитых отверстия в прокладке, обрадовался, купил хорошую прокладку, такой же толщины. Заодно заметил, что первый поршень болтается (проверил руками), все остальные мертво сидят на своих местах. Купил кольца на один цилиндр, поставил правильно по отношению друг к другу в 120 градусов. В поддоне обнаружил кусочек пластмассы, он от отбойника на масляном насосе, извлек, выкинул. Поставил кольца, прокладку, голову, все обжал с нужным моментом в несколько приёмов. Поставил распред\вал, колен\вал, ТНВД по меткам, натянул ремень ГРМ, прокрутил ключом перед запуском на всякий случай. С помощью друга, прикурил машину, кое как завелась, с 10-го раза, прогрел, протянул голову еще раз, проверил все остальное. Сама машина не хочет заводиться, с проводов только раза с 5-го завелась. При этом стартер крутил быстро и ровно. Потом я ушел, пришел на следующий день, машина вообще не подает никаких признаков жизни, ни коем образом не заводится... Проверил многое, и метки, и воздух еще раз прокачал, и фильтр проверил, и клапан на ТНВД поменял, и реле на свечи поменял (свечи новые). Короче не знаю, что делать... До этого всего, машина ездила и заводилась нормально, и ехала 150!

Помогите!!!

[Vitovt]

Еще раз проверь метки особенно на насосе и проверь компрессию

[avtomatchik]

не совсем понял, какая связь с забитыми отверстиями в ПГБ (не все из которых и задействованы) с выплёвыванием масла. Обычно этот эффект вызван закоксовыванием маслоотделителя, в результате чего картерные газы не могу отводиться из блока, и ищут дырки. В частности - через щуп. так же масло может выплюнуть и при исправной вентиляции, но увеличении количества самих газов. например, в следствии прогара поршня или залегания колец. Ну или в виду естественного износа ЦПГ
А не заводится машина скорее всего потому, что сбиты фазы, как уже верно отметили. Шестерню насоса фиксировал чем? Распредвал ставил по срезу головки?

[devil_salo]

Распредвал ставил по срезу головки, шестерню насоса ничем не фиксировал, ставил чисто на глаз по метке, проворачивал несколько раз все ключом, все обратно на метки становится... Особой связи картерных газов с конкретно прокладкой, не искал, снимал голову, чтобы увидеть поршни. Грешил на первый почему то,думал прогарел, но в итоге в нем я просто кольца и поменял. Я знаю, это не правильно, менять кольца на одном цилиндре, думал что этим все и кончится... В принципе, практически, я ведь завел каким то образом её, но сама она не заводилась никак. Раз она работала, я подумал, что поршневая все таки живая, соответственно дело в фазах, но хоть убейте, не могу понять в чем дело, ибо данную операцию я уже проделывал на этой машине и не раз...

[avtomatchik]

"работать" и "заводиться" - разные процессы:-)
в первом поршне хоть и старые кольца были, но они уже имели форму элипса, соответствующую форме цилиндра. А с новыми кольцами при сильной выработке, как минимум первое время, компрессия будет меньше, чем была раньше. Отсюда и плохой запуск. Ну и момент впрыска нужно регулировать заново.

[valend]

У меня не заводилась пока регулировку клапанов не сделал. (У меня шайбы)

[Mercenary]

devil_salo А после того как выгнало масло, но до того как ты мотор разобрал, пробовал масла долить и завести? И кстати на стандартной коробке 4s 150 км в ч это тысяч 6 -7 оборотов, для jp гораздо больше допустимого.

[devil_salo]

Проверил компрессию, на холодном двигателе, во всех цилиндрах 17-18. Проверил форсунки, не распыляли ничего, пока не закрутил болтик на ТНВД... Пока не пытался заводить, как попробую, обязательно напишу)))))

Сообщение отредактировал devil_salo: 07 January 2011 - 20:56 PM

[MaC]

Проверил компрессию, на холодном двигателе, во всех цилиндрах 17-18. Проверил форсунки, не распыляли ничего, пока не закрутил болтик на ТНВД... Пока не пытался заводить, как попробую, обязательно напишу)))))

17-18! Это мало, уже при -10, -15 нормально не заведешь этот мотор. Должно быть не меньше 20, в моем JR в каждом цилиндре 30 ровно, кроме первого, там 25, видимо клапан какой-то хреново притерли.

[devil_salo]

Когда мерял, за бортом около - 10 и было, не знаю имеет ли это сильное значение. Короче тачку я завел, всё дело в заветном болтике (регулировочный винт максимальной подачи). Ну и заодно понял, что ТНВД у меня уже говно.......

[devil_salo]

Проездил 2 дня, масло опять начало гнать через щуп, через верх... Опять нужна помощь!

[lexaxaxa]

у меня тож плоха заводился посоветовали покрутить зажигание тобиш насос ранее позднее но насос стоял уже максимум на поздние пришлось грм перекидывать и все заводится хорошо

[devil_salo]

Ладно с этим то я разберусь, но что делать с маслом? А по поводу насоса, ремень нужно вперед или назад перекинуть, на сколько зубцов?

Сообщение отредактировал devil_salo: 09 January 2011 - 18:29 PM

[lexaxaxa]

Ладно с этим то я разберусь, но что делать с маслом? А по поводу насоса, ремень нужно вперед или назад перекинуть, на сколько зубцов?

начинаеш по однаму и перекидывать покуда нормально не заведется

[devil_salo]

Короче, я исправил проблему. Масло выкидывало через щуп, через верх, потому что масляный фильтр был забит (купил новый фильтр), а не заводилась нормально, потому что ТНВД был х***ый, купил другой за 5 штук, всё хорошо! Теперь тачка работает ровно, тихо, прет нормально и заводится всегда с пол оборота!!!

[CERR]

Когда мерял, за бортом около - 10 и было, не знаю имеет ли это сильное значение. Короче тачку я завел, всё дело в заветном болтике (регулировочный винт максимальной подачи). Ну и заодно понял, что ТНВД у меня уже говно.......

а ПОДСКОЖИ ПЛИЗ ГДЕ ЕНТОТ ВИНТ МАКС ПОДАЧИ?

[maroder]

а ПОДСКОЖИ ПЛИЗ ГДЕ ЕНТОТ ВИНТ МАКС ПОДАЧИ?

Становишься лицом к мотору,смотришь на ТНВД,правую руку суёшь за трос газа,прямо на насосе есть электромагнитный клапан(к нему идёт проводок),выше клапана есть болт под плоскую отвёртку,это он.Может быть с пломбой,а может без.