Сообщений в теме: 4

[Стах]

Поставил на машину 5ст кпп, до этого стояла 4ст, вывесили перед и стали проверять включение. Задняя без помощи из под капота не включалась, все остальные кое как включались, ну это наверное из-за кулисы и тяг потому что люфты страшные. А потом включил 3-ю и назад уже не вырвал, что тока не делали. Заклинила. Теперь опять снимать и колоть? Из-за чего это произошло? Масло заменил перед проверкой.

[RISOL]

Поставил на машину 5ст кпп, до этого стояла 4ст, вывесили перед и стали проверять включение. Задняя без помощи из под капота не включалась, все остальные кое как включались, ну это наверное из-за кулисы и тяг потому что люфты страшные. А потом включил 3-ю и назад уже не вырвал, что тока не делали. Заклинила. Теперь опять снимать и колоть? Из-за чего это произошло? Масло заменил перед проверкой.

Всё очивидно заклинило ступицу 3/4 передаче на соответствующем синхронизаторе. Вроде это очевидно. А как вы так вогнали это уже вопрос.

[Стах]

А ремонт теперь сложный предстоит?

[RISOL]

А ремонт теперь сложный предстоит?

Ну получается если съело синхронизатор, то снимать подшипник, стыгивать шестерню 4й передачи и менять синхрик.

Вот я о чём, тот что треснул, его вот и закусило ступицей которая бегает. Короче разбирать, а не гадать надо.

[Стах]

Ну получается если съело синхронизатор, то снимать подшипник, стыгивать шестерню 4й передачи и менять синхрик.
Вот я о чём, тот что треснул, его вот и закусило ступицей которая бегает. Короче разбирать, а не гадать надо.

Спасибо, будем разбирать.

Сообщение отредактировал Стах: 03 January 2011 - 00:15 AM