Отправлено 23 January 2011 - 19:54 PM
И так почитал посты и непонял кто о чем.. Началось вроде с печки неработающей, а дошли почти до капиталки..
Так вот скажу что у меня похожая проблема сейчас, двигатель 1,6pn.. У меня началась проблема с того, что печка начала греть холодным воздухом + стрелка темпиратуры отклонилась (повысилась).. подымаю капот, пытаюсь открыть пробку расшиительного бочка, а там давление как из скороварки.. Непридал значиния, далил антифриз литр гдето и поехал.. потом опять история такая же.. Ну все думал мож где патрубок.. смотрел нигде не течет.. Далее все же дошел до мысли с прокладкой ГБЦ, но времени особо нет и решил покататься дальше, но тут история интереснее: жидкость в бочке нормально, стрелка отклонилась тоже нормально уже, я трогаю печку, а она работает как обычно,к чему говорю: просто одно время была проблема с вентилятором, окислились провода и он не включался! И при такой темпиратуре на датчике из печки почти огненый воздух шел (руки обжигал) начинаю останавливаться вообще холодным начал дуть, выхожу понять, чтож он творит там под копотом, трогую нижний патрубок помпы, а вот и нет, неоткрылся он термостат (а я его недавно менял и он все отлично всегда открывался).. И тут я думаю, че я вообще руки к нему сую, если у меня снова печка не работает.. Пытаюсь открыть пробку, а тут снова скороварка, в общем открываю и смотрю жидкость есть, залазюю в салон, чтоб печку пошупать, и глаза на стрелку, а она у меня как резко ляжет в плюс, лумпочка даже моргнула, печка огнем дунула и темпиратора начала падать, выхожу смотреть и опять решил на термостат, он оп и открылся и всё гуд! В общем вывод у меня был такой воздушная пробка образовалось с нагнетания выхлопных газов, ну а почему темпиратура на датчике сиганула - потомучто жидкость не циркулировала или слабо циркулировала и на месте датчика могла образоваться воздушная пробка он и показывал чуть больше среднего ну и термостат неоткрылся по причине, что небыло там 97градусов - видимо помпа глатанула выхлапных газов и перестала гонять жидкость, а чтож пробка не сбрасывала лишнее давление (хотя ее я тоже поменял), а она либо просто неуспевала такое давление сбрасывать, либо клапан залип от этого давления..
Так вот - кто там говорил про термостат и печку?? Он тут причем вообще, термостат для чего вообще нужен? Для того чтоб при большой температуре пустить жидкость и по второму кругу (большому) тоже, по кругу где находится наш радиатор охлаждения, а если уж все равно жарко движку, то потом датчик на радиаторе включит вам вентилятор!Если термостат неоткрывает, то наоборот темпиратура поднимится и тепе очень жарко станет в машине. Ладно рассмотррим другую теорию: термостат открылся и заклинил, машина остыла а он так и незакрылся гад, что тут может быть заводим машину а она просто прогревается на 5-10 минут дольше, так как двигателю нужно согреть не 5 литров а 8 и вспомним туже скороварку если мы туда больше нальём воду естественно она будет дольше греться! А печка будет греть но не так тепло уже.. Если у кого то еще вопрос и теории про термостат расскажу на пальцах! Насчет завоздушеной печки - нет, неможет быть система так устроена что помпа сама прогоняет воздух, это там в жигулях надо подънять морду чтоб пузырики вышли, или на ауди правое колесо, в гольфах вторых не надо, хотя это только может в моем pn движке.. У автора ведь 1.3 и про термостат я может погоречился может у него печка подъключена после термостата, и он мерзнет пока у него неоткроется термастат(чушь)..
похоже у автора проблема с помпой - это явно, правельно он отсоединил патрубок у печки и понял, что неидёт жидкость - неможет этого быть при работающей помпе посколько помпа через двигатль гонит жидксть сразу в печь и ей куда то надо деваться и неважно отсоединил входящий или выходящий патрубок, будет там жидкость, причем хорошим напором и крана на печки нету, перекрыть нечего ему там... Автор ведь говорит, что струка еле бежит, а ты дерни тросик газа рукой до 5-6т.оборотов, да там из бочка выплескиваться будет.. Ну конечно и при сломаной помпе может и увеличиваться струка при оборотах но несильно, крыльчатка отламилась уже, но висит на волу котрый раскручивается и немножко всеже раскрычивает крыльчатку..
Автор вот ты скажи у тебя антифриз пропадает?? привкус на губах говорят сладенький - может кто то ошибся просто.. Как может быть привкус сладкий, если антифриз не пропадает? Ладно если грешешь на прокладку, то вскрой - тебе там написали, но говорю точно прокладка и печка тут не причем, да может и попадает газы в печку, но на 2000-3000 оборотах он уже будет все выгонять из печки! А если всеже в прокладку полезешь - это не трудно отсоединяешь все патрубки, все датчики от головки и карба, потом крышку клапанов, выставляешь метки ролик ГРМ ослабляешь, откручиваешь гену, распредвал не трогай, прям так 10 болтов гбц выкручивай, отсоединяй глушак от колектора и все головка в руках снимаешь ее прям с карбом и калекторами.. смотри внимательно прокладку... хотя у тебя 1.3 там опять же по другому наверное.. Слышал, что на них вроде и гидриков то нет, там шайбы вроде а может и нет..
ИМХО автор поменяй помпу и катайся дальше если не ест антифриз, если даже и ест несильно, то покатайся до весны когда по теплей будет, а там сам вскрой головку.. Ладно побежал домой с работы, если кому интересно что я делал со своим двиглом могу позже написать
