Сообщений в теме: 7

[Leokon]

После прогревочных, нету холостого хода. Электромагнытный клапан рабочий, 3-х позиционник рабочий, дизелинга нет. Жиклер холостого хода продувал. Единственное если отсоединить шланг идущий в заде карба от 3-х позиционника к карбу появляются повышенные холостые, нечем не регулируются ( обратно затыкаю пропадают, шток немного втягивается). Что еще проверить для стабильной работы холостого.

[moover]

После прогревочных, нету холостого хода. Электромагнытный клапан рабочий, 3-х позиционник рабочий, дизелинга нет. Жиклер холостого хода продувал. Единственное если отсоединить шланг идущий в заде карба от 3-х позиционника к карбу появляются повышенные холостые, нечем не регулируются ( обратно затыкаю пропадают, шток немного втягивается). Что еще проверить для стабильной работы холостого.

Судя по твоему рассказу не поступает воздух. Когда снимаеш шланчик, засасывается воздух. Тут на фируме есть описание про 2Е2. У меня 2Е3 и наверное они разные. Т.к. человек один утверждал, что у 2Е2 болтом качества регулируется количество воздуха (точно не знаю, возможно и так), а у 2Е3 (это точно) - количество топлива.

[Leokon]

Люди хотя бы объесните принцип работы холостого хода (должна ли быть открыта ДЗ, на какую величину шток торчит. Через какие каналы идет.) Еще трогал болт под шестигранник с правой стороны по ходу движения 2 отвечающий за прогревочные обороты, выкручивал его, может дело в этом. Подскажите пожулайста где искать причину.

[alex31]

Ты сзади ключем на 13 пробывал крутить

[Leokon]

Да, крутиться на удивление легко, но никаких изменений.

[alex31]

ответил в личку

[provizor]

Люди хотя бы объесните принцип работы холостого хода (должна ли быть открыта ДЗ, на какую величину шток торчит. Через какие каналы идет.) Еще трогал болт под шестигранник с правой стороны по ходу движения 2 отвечающий за прогревочные обороты, выкручивал его, может дело в этом. Подскажите пожулайста где искать причину.

Млять ! А в FAQе темы для кого ? Сложно почитать, да ?
ХХ предельно прост - слева стоит 3-ПБ, он штоком упирается в рычаг ДЗ и открывает ДЗ. Шток имеет три положения:
1. Стартовые обороты - выдвинут полностью (ДЗ открыта сильно) - в момент пуска двигателя, даёт обороты ок 3000.
2. Выдвинут чуть-чуть - положение нормального прогретого ХХ, чем больше выдвинут, тем больше обороты (подпирает рычаг ДЗ), регулируется сзади ключом на 13.
3. Полностью вдвинут - в момент глушения, ДЗ закрывается полностью
Правильно работает при обязательных условиях:
- правильное подключение вакуумных трубок и их целостность
- целая мембрана внутри 3-ПБ
- подключены и в рабочем состоянии ЭМ клапан и ТВК

Справа - шестигранник удерживает зубчатый сектор, в который упирается шток термопривода ДЗ, он отвечает за прогревочные обороты, вернее - за их наличие и плавное уменьшение по мере прогрева. С какой целью выкручивал болт ?

Подробности здесь: http://www.golf2club...showtopic=23554

Сообщение отредактировал provizor: 11 December 2010 - 22:23 PM

[Leokon]

ТВК, думаю необязателен нужен тока для первой ступени открытия ВЗ. Шланги подключены. Принцип понял еще вчера по статьям. СО не регулировался, ну и следовательно большой подсос воздуха по моему мнению. Буду решать заменой прокладки или выяснять откуда он. Болт первый выкручивал для установки прогревочных (вставляем эталон и т.д.). Второй посмотреть обороты были высокие, не думал что надо еще гайку крутить так и оставил после.

Сообщение отредактировал Leokon: 12 December 2010 - 13:55 PM