Сообщений в теме: 62

[gadiv]

если нижний патрубок(который идет от помпы к радиатору(это на 1.6)) холодный, то термостат 100%!!!могли не правильно поставить термостат(прокладку под него поставить, а не на него). я когда поменял термостат и помпу, проверял работу термостата именно по нижнему шлангу... в итоге все норм у меня!

Поменял помпу на новую, старая тоже оказалась достаточно в хорошем состоянии, перевод установкой нагрели термостат-он открылся, остыл и закрылся, после чего на него(он весь металлический)по контуру самого большого диаметра поставили резиновую прокладку, вторую прокладку поставили на шланг с двумя болтами и от термостата этот шланг пошёл на нижний патрубок радиатора, крышка термостата с двумя болтами закрылась идеально, при установке термостата его не перекосило, поэтому в принципе должен открываться и закрываться при единственном условии: если до него доходит горячий антифриз. Из-за расширительного бачка в котором есть небольшая дырочка может не создаваться давление в системе охлаждения двигателя и антифриз просто не доходит до термостата?
P.C Попробую поменять расширительный бачок, надеюсь поможет

[RAS]

P.C Попробую поменять расширительный бачок, надеюсь поможет

отпишись обязательно. интересно, что у тебя...

[gadiv]

отпишись обязательно. интересно, что у тебя...

ок как решу проблему сразу отпишу

[Pashokz]

ты прав.включил печку на минимум,сразу температура выросла почти до нормы потом на средний режим и нормально держит,довольно тепло,спасибо.

спасибо не тому сказал =D

[Xoce]

Та же беда...

[almaker]

По личному опыту могу сказать, что термостаты довольно быстро выходят из строя. Поставишь новый - какое-то время температура четко держится на 90 градусах при любых режимах работы двигателя. Проходит пару месяцев, начинаются косяки - в холодную погоду при движении на скорости или при 2-й скорости вентилятора печки температура начинает падать. Явный признак того, что термостат не закрывается полностью.
Уж вроде старался брать оригинал, но история повторяется из раза в раз. Может, "оригинал" втюхивают все более китайский, не знаю...

[sergik46]

привет народ такая проблема машина не грелась поменял термостат всё отлично но потом нижний патрубок радиатора стал холодным поездил приехал в сервис говорят термостат левый попался меняю снова и што 1 день нормально и опять тоже самое помогите в чём может быть дело((

[gadiv]

Поменял расширительный бачок, на новый(старый весь в дырках был) и появилось давление в системе охлаждения - начал открываться термостат, однако сейчас температура ниже 80-85 не падает ни при каких услових, даже сейчас в такие холода( что будет летам представить не могу, наверное вентилятор будет работать постоянно), вроде как и проблема решилась, термостат ведь стал открываться, но вот печка дует сволочь холодным воздухом, мне сказали на сервисе , что её завоздушить не может, мол у гольфов она не завоздушиваеться, однако мои знакомые говорят что всё на оборот мол печька завоздушина и надо снять шлан с обратки печки на заведёной машине, газануть и воздух выйдет, и сразу как он выйдет ставить шланг обратки печки обратно и проблема с печкой будет тоже решена, понятное дело что печка старая и может просто быть забита грязью, поеду завтра куплю новую, а в собботу её поменяю, но надо ли после её замены делать с новой печкой то о чём мне говорили мои знакомые(снимать шланг обратки прогазовывать что бы воздух выскачил и ставить его обратно)?
И ещё у меня сейчас антифриза в расширительном бачке на пол уровня ниже чем надо, может ли это тоже влиять на прогрев печки и завоздушивание системы?

[gadiv]

привет народ такая проблема машина не грелась поменял термостат всё отлично но потом нижний патрубок радиатора стал холодным поездил приехал в сервис говорят термостат левый попался меняю снова и што 1 день нормально и опять тоже самое помогите в чём может быть дело((

читай пост который сразу над тобой, купил термостат закипятил воды опустил его туда, он должен открыться , а когда достал его из воды , он остыл и должен закрыться полностью без просветов, дальше ставишь на машину и как повезёт - год месяц или 1 день

[RAS]

И ещё у меня сейчас антифриза в расширительном бачке на пол уровня ниже чем надо, может ли это тоже влиять на прогрев печки и завоздушивание системы?

чем меньше антифриза, тем быстрей машина прогреется... но я бы купил еще антифриз. ведь когда выйдет воздух, освободится место под антифриз и бачок опустеет. А ты когда антифриз заливал ты печку на теплый обдув включал? на максимальную скорость?

[gadiv]

чем меньше антифриза, тем быстрей машина прогреется... но я бы купил еще антифриз. ведь когда выйдет воздух, освободится место под антифриз и бачок опустеет. А ты когда антифриз заливал ты печку на теплый обдув включал? на максимальную скорость?

мне меняли на сервисе, но они точно знаю вообще ничего не включали, просто залили 6,3л(по документам для этого двигателя 6,5л положено), а что зависит включена она или нет?

[RAS]

на сколько я знаю(видел давно в автосервисе людей просили включить печку) так надо делать. хотя тут связь смутная...

[himland]

Блин у меня с печкой тоже беда.Антифриз куда то уходит,даже при нормальном его уровне печка холодная,патрубок нижний холодный и левый шланг на радиатор печки холодный((Термостат только поменял,ничего не изменилось,может дело в радиаторе печки?Я его менял год назад,вот заказал снова.Я не пойму куда антифриз уходит,вроде из радиатора печки не течёт,у меня когда тёк то в салоне вода была,и под капотом тоже вроде нигде не течёт.Чё с ней делать незнаю.А ещё движок затроил и и холостые пол часа до 1000 падают,ну температура соответственно на первом делении.

[gadiv]

Блин у меня с печкой тоже беда.Антифриз куда то уходит,даже при нормальном его уровне печка холодная,патрубок нижний холодный и левый шланг на радиатор печки холодный((Термостат только поменял,ничего не изменилось,может дело в радиаторе печки?Я его менял год назад,вот заказал снова.Я не пойму куда антифриз уходит,вроде из радиатора печки не течёт,у меня когда тёк то в салоне вода была,и под капотом тоже вроде нигде не течёт.Чё с ней делать незнаю.А ещё движок затроил и и холостые пол часа до 1000 падают,ну температура соответственно на первом делении.

)даже непонятно что тебе посоветовать(, на термостат надеётся уплотнительная резинка(по контуру сомой широкой пластины термостата, многие продают без неё термостаты, хотя должна быть 100% в комплекте иначе даже не стоит покупать термостат без этой резинки+ вторая осаживаеться на патрубок который закрывает термостат, покрайней мере у меня в 1,3 моторе так устроено)так вот без первого уплотнителя даже при рабочем термостате может подсикать антифриз в длиный круг и машину не прогреешь, или тебе не повезло и твой термостат либо не рабочий хоть и новый, либо быстро сломался и попросту не закрылся, второе сам при покупке термостата прежде чем его ставить(любого производителя)проверяю дома в кастрюле кипетка и то нет горантии что прослужит долго--это что касается нижнего патрубка но при условии того что температура как ты пишешь на первом делении постояно и выше не подымается
то что антифриз уходит то можно и не заметить, у меня был расширительный дырявый соответсвенно давления в системе небыло и ничего не текло, поменял бачок давление выросло и сразу стало видно где антифриз выходит, но есть варианты что всё равно не заметишь, под нагами в салоне утеплитель если капает по немногу, то всё будет впитывать он , и мокро в салоне не будет, или если в радиаторах или на трубках отверстия маленькие, то попросту капать не будет , а выходит по чуть чуть и испоряется(т.к. шланги и радиаторы будут как минимум тёплые)
Я бы проверил опять термостат,температура должна быть полюбому около 60-80 градусов, а потом устронял остальные проблемы!

[zh-eugene]

Блин у меня с печкой тоже беда.Антифриз куда то уходит,даже при нормальном его уровне печка холодная,патрубок нижний холодный и левый шланг на радиатор печки холодный((Термостат только поменял,ничего не изменилось,может дело в радиаторе печки?Я его менял год назад,вот заказал снова.Я не пойму куда антифриз уходит,вроде из радиатора печки не течёт,у меня когда тёк то в салоне вода была,и под капотом тоже вроде нигде не течёт.Чё с ней делать незнаю.А ещё движок затроил и и холостые пол часа до 1000 падают,ну температура соответственно на первом делении.

У отца на гольфе была такая проблема как у тебя. Двигатель работал не стабильно (троил и т.д.). Начали понемногу разбираться, и разобрались. Антифриз улетал потихоньку в выхлоп, это означает что прокладка ГБЦ бита. Заменили и ОК. Как определить:
1. прогреть двигатель до рабочей температуры
2. Обороты повысить до 3000 и держать примерно 1-2 минуты, при этом смотрим на выхлоп, если голубой дымок проскакивает - жрет антифриз, меняй прокладку ГБЦ.

[L.G.]

У отца на гольфе была такая проблема как у тебя. Двигатель работал не стабильно (троил и т.д.). Начали понемногу разбираться, и разобрались. Антифриз улетал потихоньку в выхлоп, это означает что прокладка ГБЦ бита. Заменили и ОК. Как определить:
1. прогреть двигатель до рабочей температуры
2. Обороты повысить до 3000 и держать примерно 1-2 минуты, при этом смотрим на выхлоп, если голубой дымок проскакивает - жрет антифриз, меняй прокладку ГБЦ.

А прочие признаки жора антифриза как эмульсия в масле и сладковатый привкус выхлопа при таком раскладе обязательны?

[gadiv]

У отца на гольфе была такая проблема как у тебя. Двигатель работал не стабильно (троил и т.д.). Начали понемногу разбираться, и разобрались. Антифриз улетал потихоньку в выхлоп, это означает что прокладка ГБЦ бита. Заменили и ОК. Как определить:
1. прогреть двигатель до рабочей температуры
2. Обороты повысить до 3000 и держать примерно 1-2 минуты, при этом смотрим на выхлоп, если голубой дымок проскакивает - жрет антифриз, меняй прокладку ГБЦ.

у него нет роста температуры, как он сам и пишет, поэтому ему начала нужно решить вопрос с температурой, а после этого во всём остальном разбираться

[Dim.875]

По личному опыту могу сказать, что термостаты довольно быстро выходят из строя. Поставишь новый - какое-то время температура четко держится на 90 градусах при любых режимах работы двигателя. Проходит пару месяцев, начинаются косяки - в холодную погоду при движении на скорости или при 2-й скорости вентилятора печки температура начинает падать. Явный признак того, что термостат не закрывается полностью.
Уж вроде старался брать оригинал, но история повторяется из раза в раз. Может, "оригинал" втюхивают все более китайский, не знаю...

Пусть лучше до конца не закрывается, чем летом в жару закроется и не захочет открываться. Может его основная задумка и была для охлаждения движка в жару?
В холод эта проблема легко поправима, нафига разбрасываться деньгами и коллекционировать термостаты)))
Сегодня сам прикрыл часть радиатора, температура вырасла до рабочей, за 80, печка как в начале, так и после открытия термостата работает гуд.

Сообщение отредактировал Dim.875: 13 December 2010 - 00:35 AM

[gadiv]

Пусть лучше до конца не закрывается, чем летом в жару закроется и не захочет открываться. Может его основная задумка и была для охлаждения движка в жару?
В холод эта проблема легко поправима, нафига разбрасываться деньгами и коллекционировать термостаты)))
Сегодня сам прикрыл часть радиатора, температура вырасла до рабочей, за 80, печка как в начале, так и после открытия термостата работает гуд.

у меня когда термостат до конца не закрывался ( была не очень большая щель в нём)картонка как-то ниочень помогала до 40-50 градусов недоходила, немогу представить как доходит у тебя, да и греется машина гораздо дольше!

[Dim.875]

у меня когда термостат до конца не закрывался ( была не очень большая щель в нём)картонка как-то ниочень помогала до 40-50 градусов недоходила, немогу представить как доходит у тебя, да и греется машина гораздо дольше!

Одно дело, когда термостат заклинило в открытом или полуоткрытом состоянии, естественно надо менять. Но если при прогреве стрелка выходит из белой зоны, из печки теплый воздух, но при дальнейшей езде стрелка не поднимается до середины шкалы (на улице от -5 и ниже), то отключи печку и прикрой радиатор, температура вырастет, то на 99% термостат в порядке.