Сообщений в теме: 200

[MUM]

еще вопрос!

на корпусе термостата имеется 2 дачика температуры,один идет на показания приборной панели,а второй?

Для вкючения, точнее отключения ежа.

[Perec]

то есть если не будет работать синий датчик ( в твоем случае) ,то что произойдет?

У меня он кстати глучил, давал не правильные показания, и мозги думали что машина теплая, это в -20 то:))) Машина на морозе не заводилась (машина же "теплая"), так как мало безина подавалось.

Сообщение отредактировал Perec: 09 March 2011 - 20:37 PM

[MUM]

на карбах за подачу топлива отвечает только карб!

Сообщение отредактировал MUM: 09 March 2011 - 20:39 PM

[kauffmen]

честно сказать я не знаю что имеется ввиду под ежом!?

у меня просто обороты держит 2000 оборотов во время прогрева и после! карбюратор 2е. вот и выясняю ,от чего это может быть еще (все настройки покрутил,все вроде работает,клапан,автопрогрев отскакивает (ступенчатый сектор имею ввиду) 

[kauffmen]

а! еж это наверное подогрев смеси?

[moover]

а! еж это наверное подогрев смеси?

Да, он стоит во впускном коллекторе.

[kauffmen]

двигатель успешно проходит обкатку! полет нормальный. масло синтетика

[Zidane]

Сколько в итоге было потрачено финансов?

[рулон обоев]

а есть у кого фотки подключенных проводов на карб, и прочие датчики.. а то собираеи после других людей и по книге нефтга не понятно.. 1,3 85 карб 2е

[moover]

а есть у кого фотки подключенных проводов на карб, и прочие датчики.. а то собираеи после других людей и по книге нефтга не понятно.. 1,3 85 карб 2е

2Е, а дальше название карба? 2Е2, 2Е3, 2ее???

[рулон обоев]

2Е, а дальше название карба? 2Е2, 2Е3, 2ее???

вроде 2е2

[-=Wizard3=-]

Тему создавать не хочется, да и вопрос то вроде одноразовый. Ситуация вот какая: Двигло МН 1.3 Трамблер с датчиком холла ГРМ выставлен по меткам, теперь самое интересное во всем этом то, что машина едет только тогда, когда трамблер выкручен по часовой стрелке до упора в болты, если ставить ближе к середине, то мотор греется чихает и отказывается ехать, на сколько я думаю зажигание "до упора" это не есть правильно хотя и работает? если смотреть на машину по ходу движения (спереди трамблер слева) ближе к радиатору стоит датчик холла а ближе к салону вакуумный регулятор. трамблер правильно стоит? или его по другому не поставить?

[Hrull]

метки ремня грм проверяй и стробоскопом выстави 5 град с отк ваккумником.

[-=Wizard3=-]

Метки все в норме, все совпадает прокручивал несколько раз, ремень натянут, а трамблер или крышку наоборот поставить возможно? или может трамблер не от этого мотора? Просто что делали с авто до меня я не в курсе но разобраться очень хочется. со стробоскопом сложнее его к сожалению уже нет. вообще на трамблере есть какие либо метки на нулевое положение?

[kauffmen]

Сколько в итоге было потрачено финансов?

точно не считал,около 15000,это со шлифовкой и расточкой блока,шлифованием головы,перепресовыванием направляющих втулок клапанов,плюс новый маслянный насос,о сальниках,прокладках и т.д. я вообще молчу.все новое. короче поменял почти все,благо детали копейки стоят.

Сообщение отредактировал kauffmen: 10 June 2011 - 20:59 PM

[kauffmen]

Тему создавать не хочется, да и вопрос то вроде одноразовый. Ситуация вот какая: Двигло МН 1.3 Трамблер с датчиком холла ГРМ выставлен по меткам, теперь самое интересное во всем этом то, что машина едет только тогда, когда трамблер выкручен по часовой стрелке до упора в болты, если ставить ближе к середине, то мотор греется чихает и отказывается ехать, на сколько я думаю зажигание "до упора" это не есть правильно хотя и работает? если смотреть на машину по ходу движения (спереди трамблер слева) ближе к радиатору стоит датчик холла а ближе к салону вакуумный регулятор. трамблер правильно стоит? или его по другому не поставить?

у меня тоже до упора повернут и все ок.

[dops]

И у меня до упора. причем брал на эксперимент без вакуумника, вообще не хочет работать двигатель. Как только старый трамблер в упор болтов поставишь- все, мурлычит.

[lex890]

зачем только поршни от таврии тогда уж весь двигун .еще бы дешевле было.есть поршни турецкие- чуть подороже таврических и не надо перетачивать.поискать в инете ума не хватило?

[goremika]

Тему создавать не хочется, да и вопрос то вроде одноразовый. Ситуация вот какая: Двигло МН 1.3 Трамблер с датчиком холла ГРМ выставлен по меткам, теперь самое интересное во всем этом то, что машина едет только тогда, когда трамблер выкручен по часовой стрелке до упора в болты, если ставить ближе к середине, то мотор греется чихает и отказывается ехать, на сколько я думаю зажигание "до упора" это не есть правильно хотя и работает? если смотреть на машину по ходу движения (спереди трамблер слева) ближе к радиатору стоит датчик холла а ближе к салону вакуумный регулятор. трамблер правильно стоит? или его по другому не поставить?

приветствую! тоже проблема с китайским новым трамблером. нет метки 1 го цилиндра.если выставляешь по меткам на валах, то положение бегунка трамблера отличается от старого на 270 градусов. так до сих пор и не разобрался.

[ilyavw2008]

приветствую! тоже проблема с китайским новым трамблером. нет метки 1 го цилиндра.если выставляешь по меткам на валах, то положение бегунка трамблера отличается от старого на 270 градусов. так до сих пор и не разобрался.

А зачем тебе старая метка,поставь новую! Если метки на валах совпадают!!!

А ремень не снимал?

Сообщение отредактировал ilyavw2008: 10 January 2012 - 10:00 AM