Сообщений в теме: 13

[полит]

двигатель RH КАРБ. 2е2 . В вакумной системе (под капотом ) нет вакумной груши , естественно и не подходят вак. шланги к термо-выключателю с временной задержки и к клапану ограничения оборотов ХХ.- (стоят по одной заглушки ) - согласно схеме подключения . Подскажите пожалуйста ЭТО НОРМАЛЬНО ?

[provizor]

А сам то как думаешь, нормально или нет, что половина карба не работает ?
Естественно не нормально - 3-ПБ блок у тебя не работает, соответственно - не работает автоматика пуска двигателя. Возможны проблемы с холодным пуском двигателя и возможен дизилинг при глушении

[Nameless]

у меня нет ни ТКЗ, ни электроклапана, и грушу повесил только недавно... работает карб довольно сносно и порблем с холодным пуском нет.
Докучал только дизелинг, но он сам по себе пропал... и небольшие проблемы с ХХ
Короче все эти "побрякушки" на карбе БЫТЬ ДОЛЖНЫ, только так можно достичь корректной работы этого непростого прибора

[Heysel]

двигатель RH КАРБ. 2е2 . В вакумной системе (под капотом ) нет вакумной груши , естественно и не подходят вак. шланги к термо-выключателю с временной задержки и к клапану ограничения оборотов ХХ.- (стоят по одной заглушки ) - согласно схеме подключения . Подскажите пожалуйста ЭТО НОРМАЛЬНО ?

если машина нормально заводится и едет то это нормально, поставив всё на место по другому машина не поедет, так что не парься...

[3лыдзень]

двигатель RH КАРБ. 2е2 . В вакумной системе (под капотом ) нет вакумной груши , естественно и не подходят вак. шланги к термо-выключателю с временной задержки и к клапану ограничения оборотов ХХ.- (стоят по одной заглушки ) - согласно схеме подключения . Подскажите пожалуйста ЭТО НОРМАЛЬНО ?

на RH груши не ставились

[3лыдзень]

насчет клапанов-воздух идет не от карба а от тройника,хз как объяснить...

[Nameless]

насчет клапанов-воздух идет не от карба а от тройника,хз как объяснить...

Какой воздух?

[3лыдзень]

Какой воздух?

атмосферный

[Nameless]

атмосферный

Остряк

[3лыдзень]

Остряк

ну ладно,ладно,не обижайся-в жизни должно быть место шутке))


а по теме-у всех нормальных 2Е2 воздух для клапанов(для управления работой 3-х позиционника) берется со штуцера сбоку крышки карба,а у карба для RН этого штуцера нету,соответственно воздух берется прямо из подкапотного и у автора на клапанах ,скорее всего ,не заглушки а так называемые грибки-они пропускают воздух

так что думаю система рабочаЯ при условии что все остальное на своих местах и в рабочем состоянии))



в первом своем посте я говорил про вариант с одним грибком,т.е. от клапанов шланги идут на тройник на третьем конце которого стоит такой же грибок

Сообщение отредактировал 3лыдзень: 26 November 2010 - 03:54 AM

[ДОК]

двигатель RH КАРБ. 2е2 . В вакумной системе (под капотом ) нет вакумной груши , естественно и не подходят вак. шланги к термо-выключателю с временной задержки и к клапану ограничения оборотов ХХ.- (стоят по одной заглушки ) - согласно схеме подключения . Подскажите пожалуйста ЭТО НОРМАЛЬНО ?

Злыдзень: +1.
Это совершенно нормально.
К тому же, на ТВК и электромагнитном клапане стоят не заглушки, а пылеотталкивающие колпачки, которые пропускают воздух.

[Nameless]

ну ладно,ладно,не обижайся-в жизни должно быть место шутке))

на такие вещи не обижаюсь

[полит]

Злыдзень: +1.
Это совершенно нормально.
К тому же, на ТВК и электромагнитном клапане стоят не заглушки, а пылеотталкивающие колпачки, которые пропускают воздух.

привет , как я понял это так и оставлять ?Всё так и должно быть.

[ДОК]

привет , как я понял это так и оставлять ?Всё так и должно быть.

Да.