Сообщений в теме: 139

[Steppen]

Защитил диплом, появилось время для носка. Месяц он стоял без половины подкапотного, все разобрал, начал отмывать подкапотное.



Полтора часа пустых разговоров, разбора хлама и все разобрано. Проводку еще надо выдернуть и доставать керкер....

[Steppen]

Мотор разобран, денег на полноценный ремонт 16 ве головы не было, найдена в загашнике голова 2E с впускным коллектором сочень маленьким пробегом. Спасибо Перепелу И Юзеду.
Пробег на доноре был 435 тысяч.... цилиндры были номинал. Колено тоже. Всё расточено в 1-й ремонт, каждый цилиндр под свой поршень с зазором 0.025мм, вкладыши промвала новые, развёрнуты под промвал. Поршни решил брать от мотора PF. Дабы степень повысить с 9 до 10 единиц.
Осевой люфт коленвала 0.09мм.
Поршневая KS, естественно.. вкладыши-тоже. Новый маслонасос(правда, дурак, зазоры не момерил в нём...), сальники- это понятно....
Коленвал+ маховик+ нажимной диск сцепления+ шкив ТАЗ 2110 8v отбалансированы в лаборатории вибраций.
Поршни развешены.. разность масс составляла 1.3 грамма...
У шатунов выровнены центры масс.. подогнаны по массе.. потом всё этов сборе ещё раз развешено... Разновес шпг получился 0.1 грамм.. Взвешивал на лабораторных весах.
Маховик не облегчался- мотор гражданский, момент нужен на низах.
Голова отмыта снаружи, внутри была ооочень чистая. Спасибо прежжнему владельцу этой ГБЦ. Зазор направляющая-клапан 0.04 мм. Решил оставить как есть, тем более хорошие направляющие либо оригинал, либо на заказ. Клапана очищены, фаски целые. Точить каналы не решился. Сами каналы без копоти и прочей нечести. Немного не совпадал впускной коллектор и каналы... совместил.
Выпускной коллектор принято решение покупать под 6 крепёжных точек. Найден 2E коллектор. Шпильки все новые, плоскости обновлены.
Новые гидрики INA, клапанная крышка 2E, распредвал 2E.

[tema123]

не покрасил блок?0_о запорол проЭхт!)))))
з.ы. подход очень радует!=)))

[Steppen]

Отрисолена коробка 020 5 ст.

заменены сальники приводных фланцев(100 498 0003/C Мейле), манжета штока переключения, сварена короткая кулиса, заменён шток выжима на новый оригинал 343 мм, заменена втулка штока сцепления и сальничек... Масло MOTUL полусинтетика.


Заменены наружние пыльники на приводах, шрусы все промыты, смазка шеврон шрус.
Установлен полный ремкомплект кулисы.. все-все втулочки...
Переключение нормальное, до ремонта было гораздо хуже.

[Steppen]

Прикатил гольф с проспекта оптиков до Колпино в цех к Кирюхе.....

Спасибо Филиппу за предоставленный белый гольф)


За вечер подготовил, очистил, обезжирил подкапотку..... открутил подрамник... загрунтовал, ночью выкрасил в цвет ГРЕНАДЁР

Выкатил днём, пошёл дождь))) Капельки собирались прикольно, краска ведь свежая.

Вечером состыковал кпп с мотором и установил в кузов.

[Steppen]

Не люблю проводку.

Борьба с макаронами...


Радиатор от турбодизеля 675 мм.
Nissens код по экзисту 65262A
677x299x32
Достался за 800 р новый…

Рампа от мотора ауди ABK… срезаны трубки, вынута обратка. Нарезана резьба 14*1.5 и вкручен штуцер под подачу(от волги на маслорадиатор).
Регулятор тоже от волги 3 Бара…
Слив тоже через штуцер.
рессивер 2E
Форсунки ZMZ siemens DEKA жёлтые.
Футорки под форсунки AKL.
Новые резиночки под форсунки. Покрашено в матовый чёрный.
Дроссель таз 54 мм через переходную пластину.(дроссель 50 мм лежит в запасе, если 54 мм много будет много...)

Хорошо иметь под рукой токарный станок. Шкив был с небольшой выработкой.. теперь всё хорошо.

''Подарок из африки''- новая ШИРОКАЯ губа GTI для узкого бампера.

Сообщение отредактировал Steppen: 29 February 2012 - 21:50 PM

[distaakted]

степ, а почему отказался отт ббс в пользу 14х 6лучевых?

[Steppen]

степ, а почему отказался отт ббс в пользу 14х 6лучевых?

Резина дешевле, кузов жалко на 50-м профиле жёстковато было. Да и тяжёлые диски были. эти намного легче.
Гольф стал ехать как после штампа с зимними колёсами надел ковку с летней резиной. Так, наверно, понятнее могу мотивировать.
И это были не BBS.. реплика.

[distaakted]

такой да. мотивированный ответ. понял)

[Steppen]

Резонатор Simons 63 мм, Поглотитель Simons MAX 63 мм

Фланец приёмной трубы 2E с отверстиями 45 мм вместо штатных 42-х
Трубы приёмной трубы 46 мм каждая... переход двух труб в гофру 70*150(внутренний диаметр как раз 62 мм) через тройник от какой-то машины. гайка под лямбду, самодельные фланцы 63.5мм с 3-болтовым соединением. Прокладки фланцев- Газель евро 3.
Дальше левая приёмная труба зил 130(всего 560 р), резонатор, потом опять часть приёмной трубы зил... потом банка SIMONS 63 мм.... Внутри всё гладко, швы снаружи.
Резинки ВАЗ 1118 калина, они намного жёстче 2108 резинок.
Крепления резинок к глушителю отрезаны от старых клиентских глушитеей VW.

[tema123]

Степыч, ты крут=)))))
з.ы. как кулиса короткоход себя чувствует?!=))

[Steppen]

Сварноой шов снаружи, внутри гладко.

Такая вот змея получается.

Снаружи маленькая, аккуратненькая труба 63 мм. Почти сток, но в бок не хотел делать.
Прорезь в задней панели сделал ещё до покраски... 3 года назад.

Положил в багажник 4 кпп, дабы смоделировать положение трубы относительнозадней балки.... всё хорошо, не задевает.. места ещё много.

Резонатор еле влез в тоннель.....

Степыч, ты крут=)))))

Женя Серёгин(Джон), Алексей Rabbit GTI... и другие отцы круты, я просто дрочу с гольфом.

з.ы. как кулиса короткоход себя чувствует?!=))

Кулиса отлично чувствует, я всего по 20 мм отрезал от рычагов на коробке.... больше резать не буду, и так всего 30 мм от нейтрали до первой.... 30 мм от нейтрали до второй... Это вкупе с заменой всех резинок-втулок-косточек...
Рычаг выставлял на глаз, без шаблона.... чтоб задняя нормально включалась и в нейтрали рычаг вертикально стоял.


Решил отмыть валяющийся дома вахспорт... слева до, справа после. Пассажирское сидение в отличном состоянии, водительское перешивать, бочины восстанавливать.
Это к лету ближе...
Мыл хозяйственным мылом, щёткой, тёплой водой. Вода чернущая была......
Теперь белое стало белым, серое-серым.

Сообщение отредактировал Steppen: 01 March 2012 - 15:30 PM

[distaakted]

нет ну ты просто молодэц. выхлоп очень приятный!

[Steppen]

нет ну ты просто молодэц. выхлоп очень приятный!

Слабое звено пока приёмня труба... но на обкатку- самое оно.

[Steppen]

Добыл в гараже короб фильтра RP(у него большая площадь фильтрования и встаёт на сток крепления, патрубок стыкуется с патрубком от классического ТАЗа....), буду их дружить с линзами. Не знаю, получится-ли))) если получится- ещё одним колхозом меньше.

Сообщение отредактировал Steppen: 07 March 2012 - 17:03 PM

[Steppen]

Сегодня Закинули с Перепелом подкапотную проводку, спасибо ему. Подключил педали, собрал привод сцепления, собрал подогрев дросселя, по мелочам много работы. Скоро запуск.


Почти новый задний бампер.... Его мне и не хватало....

[andrey_ch]

Привет!!!
Дальше хочу.........

[Steppen]

Решил сразу перейти на нормлаьный эбу и проводку под него.






Пока это выглядит так.
Вчера красиво прокинул проводку, как можно дальше от вып. системы..... накинули капот и поехали кататься....
Умер блок розжига левой линзы.... надо свежий.

[Steppen]

Сегодня съездил на мойку.... заправил, буду измерять расход. На заправке дядька на вольво S 80 заинтересовался звуком, пока я колёса подкачиввал.....


После мойки уронил заднюю часть кузова благодаря свежим пружинам -40 мм.

Фото до...



Фото после
(Стоит заметить, что салона как такового нет.. лишь полный бак горючего. Поэтому ещё немного осядет.. и пружины, как правило, через пару дней оседают чутка).



В общем- буду дальше обкатывать, собирать салон.

Спасибо Вове GREY за запуск мотора, консультацию, хорошее настроение и компанию с единомышленниками.

Сообщение отредактировал Steppen: 30 March 2012 - 02:05 AM

[tema123]

Степ, нет слов))))