Сообщений в теме: 8

[Voloshish]

Никто не сталкивался:
Рулевые рейки с ГУРом бывают 2-х фирм TWR и ZF, соответственно и тяги разные, во всяком случае имеют разные каталожные номера. В магазинах про это почему-то не знают, а прочитать на рейке чья она естественно уже не возможно. Подходят тяги любые или нет?
P,S. Или подскажите, как опознать какя у меня рейка.

Сообщение отредактировал Voloshish: 21 November 2010 - 16:24 PM

[Slipknot]

Отличаютса они визуально так: ZF выглядит как вафля, а TRW гладенькая. ZF встречается реже, поэтому у тя наверняка TRW, хотя.......

[sswall]

вроде тяги отличаются для ГУРовых реек и для обычных, какой фирмы тяги ставить вопрос надежности и финансового благосостояния

[Voloshish]

Отличаютса они визуально так: ZF выглядит как вафля, а TRW гладенькая. ZF встречается реже, поэтому у тя наверняка TRW, хотя.......

Спасибо, а что значит как вафля, в смысле гофрированная поверхность самой тяги?
P.S. Хотя странно, ZF - немцы, а TRW - американцы.

Сообщение отредактировал Voloshish: 05 December 2010 - 14:38 PM

[avtomatchik]

Спасибо, а что значит как вафля, в смысле гофрированная поверхность самой тяги?
P.S. Хотя странно, ZF - немцы, а TRW - американцы.

\

речь о корпусе рейки вообще то:-)
А TRW и ZF уже несколько лет, как объединились.
по сути вопроса: рулевые тяги по каталожным номерам различаются, но взаимозаменяемы. Я бы советовал брать именно для TRW, у них 6 граней, легче закручивать. У ZF-овской - 8, желателен специальный ключ

[Voloshish]

\

речь о корпусе рейки вообще то:-)
А TRW и ZF уже несколько лет, как объединились.
по сути вопроса: рулевые тяги по каталожным номерам различаются, но взаимозаменяемы. Я бы советовал брать именно для TRW, у них 6 граней, легче закручивать. У ZF-овской - 8, желателен специальный ключ

Спасибо, тогда уж ещё вопрос: люфт в тягах, а наконечники хорошие, что посоветуете, менять в сборе или только тяги.

[avtomatchik]

Спасибо, тогда уж ещё вопрос: люфт в тягах, а наконечники хорошие, что посоветуете, менять в сборе или только тяги.

если бюджет позволяет - менять сразу всё. Что бы хотя бы сэкономить на развал/схождении:-)

[Voloshish]

если бюджет позволяет - менять сразу всё. Что бы хотя бы сэкономить на развал/схождении:-)

Дык дело не в бюджете, а в том, что старые наконечники проверенные, приехали от туда, пускай склько-то отработали, но не люфтят, а новое купишь г.....но какое-нибудь.

[avtomatchik]

опасения оправданы. С другой стороны, при разбитых тягах, когда есть реальный люфт. Нагрузка ложится и на наконечники, уменьшая их ресурс.
Поэтому если осторожничаешь, то открути пальцы наконечников от поворотного кулака, и пошатай руками. Или для проворачивания пальца вокруг оси требуется совсем небольшое усилие, или наклонённый в сторону палец возвращается из-за эластичности пыльника - лучше такой наконечник поменять