Сообщений в теме: 11

[KVV]

Мужчины, погиб подвесной топливный насос, хотелось бы получить ответ на следующий вопрос:

Двигатель раньше был RP. При установке января был заменен подвесной насос, Причём, коробка насоса осталась той-же, RP-шой, а насос был поставлен от как-ой-то Ауди на 6 баров. У меня нет возможности снять насос и опознать, мне нужно сначала купить новый, договориться заехать на яму и поменять потом его. 

Посему впрос какой это насос может быть, чтоб подходил вместо RP-шного, но при этом был на 6 баров.

[Ветер]

насосы различаются по диаметру, есть 52 есть 60 мм толщиной, для того чтоб его определить не надо снимать насос, можно просто заехать на яму и померить его диаметр штангенциркулем. Соответственно насос диаметром 52мм ставился на мотор PL, а 60 мм на KR.
Оба они до 6 бар.

[Ветер]

Какой насос стоит на RP к сожалению не знаю.

[KVV]

в этом то вся и проблема. машина не на ходу и не заводится. + занижена - до насоса хер долезишь. А чтоб ехать на яму мне надо договариваться с хозяивами ямы и тем кто меня на неё повезёт.

Ещё такой вопрос:

Мой подкачной насос в баке(который на 3 сек включается), в принципе  справляется тем, чтоб пересилить регулятор давления - чтоб потекло в обратку. т.е. теоретически я могу  врубить его на постоянку, завестись, и доехать до гоража. За 15минут непрерывной работы RP-шный подкачной насос не загнётся?

[Anadres]

в этом то вся и проблема. машина не на ходу и не заводится. + занижена - до насоса хер долезишь. А чтоб ехать на яму мне надо договариваться с хозяивами ямы и тем кто меня на неё повезёт.

Ещё такой вопрос:

Мой подкачной насос в баке(который на 3 сек включается), в принципе  справляется тем, чтоб пересилить регулятор давления - чтоб потекло в обратку. т.е. теоретически я могу  врубить его на постоянку, завестись, и доехать до гоража. За 15минут непрерывной работы RP-шный подкачной насос не загнётся?

Практически вынимаешь насос в баке, ставишь туду жигулячий бош за 1500, вместо подвесного насоса-бензиновый фильтр получьше и мозг неипешь! Я так сделал и кайф. Этим насосом огород поливать можно и на наши носочки его вполне хватает!

[lexaklin]

На сколько знаю на РП насос 52мм,а на инжекторах 60

[KVV]

Практически вынимаешь насос в баке, ставишь туду жигулячий бош за 1500, вместо подвесного насоса-бензиновый фильтр получьше и мозг неипешь! Я так сделал и кайф. Этим насосом огород поливать можно и на наши носочки его вполне хватает!

думал. а насколько он туда без колхоза прикручивается? и сколько он качает?

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------




http://www.91avto.ru...vaz_bosch_2110/

Речь о таком? он я так понимаю с датчиком топлива... что после этого датчик топлива показывает? и всё это без колхоза? попутно вопрос: проводка для подвесного насоса где идёт? под днищем или в салоне?

Сообщение отредактировал KVV: 21 November 2010 - 20:24 PM

[KVV]

+ ещё вопрос.

Запутался я с работой подкачного и нагнетательного насосов.Открыл схему какую получилось найти, в ней эти оба насоса запараллелены. Т.е.получается алгоритм следующий:

После включения зажигания включаются оба насоса на 3 сек.-->>>Привключении стартёра опять включаются и продолжают работать вместе даже при работающем двигателе.

 

Так? А то что-то я не доверяю этой схеме... для моего 89года под моновпрыск не нашёл... 

Прикрепленные файлы

•  schg2.JPG   125.81К   23 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал KVV: 22 November 2010 - 10:59 AM

[vvladq]

Подвесной у фильтра под днищем который у меня при работающем двигателе работает постоянно, в баке вообще насоса не слышно (видать издох? тк пытался ездить с забитым топливным фильтром), ехать можно, но часто встает, не хватает давления в системе, после замены бензофильтра ехать можно дооолго, но не быстро. Тоесть ситуация обратная.

Вообще система питания пока для меня темный лес, в книгах одно, на фотках у людей другое, у меня третье (говорят, что колхоз, но я такое уже не только у меня видел).

Да, и под днищем проводов ни одного, если только спрятаны где, только магистрали топливные и пр. в нише.

Прикрепленные файлы

•  IMG_2221.JPG   56.31К   49 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал vvladq: 22 November 2010 - 11:24 AM

[vvladq]

Практически вынимаешь насос в баке, ставишь туду жигулячий бош за 1500, вместо подвесного насоса-бензиновый фильтр получьше и мозг неипешь!

На RP и так фильтр на болтах, на край как у меня на хомутах...
При варианте с колхозом жигулевского насоса смысл выкидывать подвесной насос?
Пусть работают, ИМХО.
?

Если издох подвесной, то по логике соединять просто шланги через вставку.
Опять нужен доступ под днище. А подкачной в баке штатный завянет, ИМХО при забитом бензофильтре и неработающем подвесном.

То есть в двух словах - основной насос-то подвесной под днищем получается?!?

Сообщение отредактировал vvladq: 22 November 2010 - 11:35 AM

[KVV]

вопросы актуальны. UP

[Pergamon]

http://www.golf2club...showtopic=23993