Сообщений в теме: 1420

[john@rallye]

юзергайд по сборке солянки из двух разно_толщино_вальных коробок для турбомотора )

чтиво из серии "как делать не надо" или "продолжаем заниматься иксуйней. собрание сочинений в трех томах"

[risty]

чтиво из серии "как делать не надо" или "продолжаем заниматься иксуйней. собрание сочинений в трех томах"

человек предупрежден? Предупрежден!
Еще скажи, что не любишь смотреть на фотки всяких развороченных агрегатов? )

[jetta2_coupe]

не хочу лично обидеть Ризола,
но есть люди которые с упрямством трамвая считают, что они могу что то придумать круче чем на заводе.

у нас есть один поршестроитель
который из 2.5л атмосферника уже 6-й кажеться год пытаеться делать турбо.
(к слову сказал для этого он угробил свою юбилейную 924S которая даже в Америке,
стране где переднемоторники максимум стоят 1000 долларов, стоит 5 тыщ)
резултатами его строительства являються попеременно то порванные коробки, то загубленные блоки.
давно известно что Ферри все расчитал как надо - человек не верит.

[risty]

ИМХО опоры коробки и мотора помешают тебе поставить турбину с даунпайпом "как есть".
Простака под маслофильтр без термостата? Пока зимой на холодную маслонасос прокачает всю эту систему - пройдет вечность.
Denso то высокоомные ?

Сообщение отредактировал risty: 18 December 2010 - 19:28 PM

[!PROFF!]

масло то надо холодить после турбины а не до... а то эффективность такой приблуды будет сравнима с Обычным порошком

Сообщение отредактировал !PROFF!: 18 December 2010 - 19:47 PM

[!PROFF!]

Т.е. изначально проставку(блинчик) придумали не там где надо? Я вот слово до и после плохо представляю.....для меня есть контуры и системы. Есть система масляная и она по большому счёту имеет везде температуру одну и туже, паралельно включается в неё маслоохладитель. Просто я хочу и маслоподогреватель оставить для зимы.
И вообще смотря откуда берётся подача масла......

ну как бы в целом ты прав... просто на выходе из турбины температура на много выше чем когда оно разбавляется с картерным и подаётся через насос в фильтр... тут как бы разница в смазке самого насоса остаётся и эффективности...

[perepel]

ИМХО опоры коробки и мотора помешают тебе поставить турбину с даунпайпом "как есть".
Простака под маслофильтр без термостата? Пока зимой на холодную маслонасос прокачает всю эту систему - пройдет вечность.
Denso то высокоомные ?

+1.там получается совсем другой угол для этого даунпайпа нужен.так это всё упрётся в коробку и если делат с этим углом то ты поплавишь все модные косточки 020 коробки..))тем более у тебя ещё и редктор с карданом.надо совсем совсем делать даунпайп..
проставка эта мутная.лучше возьми кронштейн от г1 жти.там и мути ни какой не надо и он с термостатом сразу и встаёт на блок без переделок.

[perepel]

Чёт я не понял...причём тут коробка и выпуск? Ровно как на картинке за мотором тк и будеит стоять вся конструкция. Если смотреть как есть, то выхлоп налево(мне так и надо с синхрой, слева обходить кардан), а там где коробка и косточки коробки...там наоборот компрессорная чвасть....сто там в коробку упрётся я не понимаю. Как на фото так и будет стоять

У меня то коллектор вбок выходит(вертикально срез).

А пео поводу кронштейна от Г1.....хорошо..но нет нигде. Почем нельзя сделать вместо датчиков температуры сверху? И оставить штатный подогрев масла на зиму.

кронштейны поищи.это вроде не очень дифицит..
ну не упрётся так не упрётся..

Сообщение отредактировал perepel: 18 December 2010 - 23:28 PM

[vasil]

коллектор зря заказал,не влезет конструкция.ну если тока кувалду применить.

Прикрепленные файлы

•  DSC00770 (Мелкий).JPG   68.66К   263 Количество загрузок:
•  DSC00769 (Мелкий).JPG   68.06К   239 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал vasil: 18 December 2010 - 23:51 PM

[!PROFF!]

зачем моторный щит турбокорчу??? Имхо если не буде помещаться пилить его нафиг и переваривать чуть иначе... за одно и печку переделывать...

[vasil]

ну эт поняна

[perepel]

Ещё одна хорошая новость....для каких же турбин они тогда написаны VW 16V. Неужели есть турбины в 3 раза меньше. Жесть лучше не знать было до последнего. И денег отдал уже и ждать ещё месяц и зная что не подойдёт.

может для чего нить типа с продольным расположением?)))

у ристи же такой вроде?

http://photofile.ru/...6351/150989166/

[vasil]

у расти другой

[risty]

Дак много 16V VW продольных...тогда бы уж для ауди писали.
Ну судя по фото Ристи(я смотрю масштаб турбины и расстояния), при учёте что ХЗ какой коллектор у него, но крепление турбины как и намеченое у меня(тока местами турбину и компрессорную часть поменять). Визуально у него влезло....если за термоэкраном не печка...

У меня другой коллектор. за термоэкраном моторный щит.

[Ветер]

левые и правые ШРУС-а одинаковые!

[Ветер]

когда менял себе все 4 шруса встал вопрос о покупке, по каталогам было выяснено, что комплект левого и правого внутреннего ШРУСа отличаются только наличием какой-то шайбочки. все остальное в комплектах одинаково.

[john@rallye]

Так я тоже до этого момента так думал. Выходит размер шариков производитель определяет?

в правильных шрусах шары с изменяемой геотметрией, отвечаю!

[тузик]

ну лёх ты скажи ещё повёлся на проделки етого шутника с неправильной геометрией значит на выброс

[Жендос150]

в правильных шрусах шары с изменяемой геотметрией, отвечаю!

тролль??

[john@rallye]

тролль??

ягутроль, отвечаю