Сообщений в теме: 1420

[Dimon965]

А чем вас сцепление Valeo не устроило?

корейское валео)))) секс или люк в разы лучше

[Igor12345]

Термостат новый оригинал, а помпа не новая и не оригинал..непорядок)) А доп. помпа электрическая от вр6 не планируется учитывая высокую теплонагруженность мотора?

[Dimon965]

Термостат новый оригинал, а помпа не новая и не оригинал..непорядок)) А доп. помпа электрическая от вр6 не планируется учитывая высокую теплонагруженность мотора?

доп помпа от опеля 2,5 куда лучше)

[Igor12345]

доп помпа от опеля 2,5 куда лучше)

не понял как связаны 2,5 и опель когда там мотор от бмв))

Чёт не понял вы про чё?
Исходя из того, что добавилась турбина, надо помпу прикручивать электрическую в разрыв?

Ну с турбиной она еще нужней, но завод ее ставит и на атмо моторы форсированные, либо чтобы печка лучше грела(в случае с газелью и дизелями)

[Dimon965]

не понял как связаны 2,5 и опель когда там мотор от бмв))


Ну с турбиной она еще нужней, но завод ее ставит и на атмо моторы форсированные, либо чтобы печка лучше грела(в случае с газелью и дизелями)

доп помпа то не от бмв)

[Igor12345]

В Газели она я так понимаю чтобы прокачать большой круг в салоне....

Турбированные двигатели требуют охлаждения после остановки двигателя. Система, обеспечивающая охлаждение двигателя после остановки называется aftercooling'ом (дословно - "охлаждение после").
Система появилась на турбомоторах в 85г. в помощь к системе обдува форсунок, одновременно турбина получила водяной контур охлаждения. Основная ее задача – борьба с “тепловым ударом” заглушенного и сильно разогретого мотора плюс, в какой-то степени, “защита от дурака” турбины (несколько снижает последствия локального перегрева ведущей крыльчатки турбины) (С)audi-faq

На Рено ,Пежо установлена как защита от перегрева после остановки двигателя,в BMW и Мерседес для улучшения работы "печки",в VW Транспортёр (в некоторых бензиновых двигателях) помпа включена всегда и без неё летом двигатели кипят,а в минивенах и пассажирских Газелях для включения второй печки салона. Хотя в некоторых новых машинах вообще отказываются от механических помп и ставят одну электрическую с 2-4 мя скоростями зависящими от режимов работы, а заодно и масляный насос ставят электрический, а то и три (BMW М 60 кажется).(С)subaru-faq

доп помпа то не от бмв)

своя? незнал..на бмв просто тоже есть.

Сообщение отредактировал Igor12345: 06 December 2010 - 23:10 PM

[Vlad 2.0]

У меня на 2Е Sachs стоит уже третий год. Езжу резво, единственно одна пружинка уже не так плотно сидит, а в остальном довольно стойкое.

[risty]

А какие есть ещё варианрианты? Номера приветствуются. Под толстый вал.

под маховик с обратным выжимом 210 вроде самое большое.

[vasil]

[quote name='Igor12345' timestamp='1291664647' post='999186']
Турбированные двигатели требуют охлаждения после остановки двигателя. Система, обеспечивающая охлаждение двигателя после остановки называется aftercooling'ом (дословно - "охлаждение после").
Система появилась на турбомоторах в 85г. в помощь к системе обдува форсунок, одновременно турбина получила водяной контур охлаждения. Основная ее задача – борьба с “тепловым ударом” заглушенного и сильно разогретого мотора плюс, в какой-то степени, “защита от дурака” турбины (несколько снижает последствия локального перегрева ведущей крыльчатки турбины) (С)audi-faq

На Рено ,Пежо установлена как защита от перегрева после остановки двигателя,в BMW и Мерседес для улучшения работы "печки",в VW Транспортёр (в некоторых бензиновых двигателях) помпа включена всегда и без неё летом двигатели кипят,а в минивенах и пассажирских Газелях для включения второй печки салона. Хотя в некоторых новых машинах вообще отказываются от механических помп и ставят одну электрическую с 2-4 мя скоростями зависящими от режимов работы, а заодно и масляный насос ставят электрический, а то и три (BMW М 60 кажется).(С)subaru-faq



мжы есть же такая феня как турботаймер

[Vignale]

У меня на Ауди турбо штатно стоит помпа афтеркулинга именно для предотвращения перегрева после остановки двигателя.

[risty]

на фото и есть 210 Valeo.
П.с. ты тоже помпу электрическую ставил? И ещё вопрос паралельно....в маслопомойку смотрю окромя патрубка вентеляции картерных газов с блока(где насос топливный у карбовых 1,6-1, подводят ЕЩЁ И с крышки ГБЦ нафига? Я бы понял если снизу не было, типа надо либо переходник в маслозаливной делать, либо сбоку фланец...но если с блока взят, то зачем в крышке гбц. Просто думаю отдавать на приваривание фланца или достаточно и как у меня в блоке и в маслопомойку?

Помпу не ставил. ИМХО параноя.
На 8v блоках вентилляция только с бошки и идет в масляный фильтр или воздуховод перед коллектором.

[Igor12345]

ПРавильно нехер просто турбы китайские лепить, тогда и автокулеры не понадобятся и доп помпы.
Я знаю как на 8V но там не турбормоторы...вопрос надо ли разгружать давление картерных в ГБЦ или нет? И с блока берут на 8V и ещё и с клапанной лепят и всё в маслопомойку и поддон. Есть смысл в этом?
П.с. у тебя маслофорсунки стоят?

На турбо ауди с завода ставили китайские ККК? Есть такое понятие ресурс и срок службы. Можно на все забить и собрать из г... но Вы вроде делаете все на совесть (мотор, кпп) и экономить на мелочах(помпа+доп помпа, комплект сцепления..) я бы не стал...

[Igor12345]

Доп помпа от Газели планируется..как вот авторран сделать вот в чём вопрос.....временное реле лепить что ли?

От газели текут..их все ругают. Лучше от опеля,фв,бмв и т.д. Если в электротехнике сильны то да.

[Igor12345]

а как штатно устроены на турбомоторах помпы авторан? Там не временное реле стоит? Или там целый блок управления помпой?

Как на ауди незнаю. Я бы сделал аналог штатной системы включения вентилятора охлаждения. Т.е поставил бы датчик включения вентилятора градусов на 80(незнаю есть ли на такую температуру) и реле которое будет включать-выключать доп. помпу по сигналу с датчика.

[jetta2_coupe]

есть и бошевские хорошие насосы в пределах 2 тысяч
если инетерсно дам номер

[risty]

ПРавильно нехер просто турбы китайские лепить, тогда и автокулеры не понадобятся и доп помпы.
Я знаю как на 8V но там не турбормоторы...вопрос надо ли разгружать давление картерных в ГБЦ или нет? И с блока берут на 8V и ещё и с клапанной лепят и всё в маслопомойку и поддон. Есть смысл в этом?
П.с. у тебя маслофорсунки стоят?

Вентилляция нужна и из блоки и из бошки.
Да, маслофорсунки стоят т.к. у меня блок PL.

[vasil]

я б болты еще и закернил,на всякийякий

[тузик]

ай комраде ещё сравнил бы с 8ве насосики а то как раз ето меня интересовало
з.ы а могёш фоту с сунутым валом ато думаю там всё таки её обжимает как ни как (слёзно умоляю )

Сообщение отредактировал тузик: 08 December 2010 - 23:41 PM

[Vignale]

Чувак, прости, но я бился в истерике от фразы "Место под шпонку изменить нельзя"

[Rew]

Когда у меня 8В был в руках ты просил об этом? Теперь не с чем сравнить.
Вставлял и вал туда, после того как не той стороной запресовал, всё влезает и крутится как надо. Так что ничего разворачивать там не нужно. Это под номинальные размеры и есть уже.

номинальные вкладыши по хорошему всеравно надо проходить развертками