Сообщений в теме: 769

[tema123]

Такое мнение лучше держать при себе!
Для автомобильной проводки пайка губительна. Только разъемы или качественные, хорошо заизолированные скрутки!

почему?

[Борт542]

И чем же она губительна? Если все сделано правильно. Конечно лучше скрутить и замотать изолентой кто бы спорил. Впрочем могу и при себе подержать свое мнение мне с этой проводкой не ездить.
Разреши поинтересоваться, так для общего развития, ты своими руками много жгутов связал,много проводок сделал? Или так слышал где то что пайка окисляется и разрушается. Ну так надо попробовать взять нормальный припой и бескислотный флюс, а потом промыть и под термоусадку. Существует технология как паять и как заделывать разъемы. Под это дело писались ГОСТы. Но все это ерунда. Если хорошо скрутить, а сверху надеть пустой коробок от спичек все будет работать гараздо надежнее и лучше.

[Зурзмансор]

Борт, твоя мысль, как всегда правильная!

[Борт542]

Борт, твоя мысль, как всегда правильная!

Как я рад что это до тебя наконец дошло. А то я уже начал отчаиваться

[MIXOH]

В идеале собирать проводку вот на этих соединениях. Обжимается а потом усаживается с клеем, герматично и на века. Пайка не лучший выбор.

[Борт542]

И как такой штукой скажем патрон на поворотник или фишку на ДТОЖ соединить? И сколько эта байда стоит? На счет моей пайки все проверенно 10 лет точно отходило, а может уже и 12 (непомню давно было) ничего не отваливается не отказывает. А про эти штуковины я мало что знаю может это конечно и хорошо, а может и не очень. Впрочем ни на чем не настаиваю и не спорю

[Ветер]

Только разъемы или качественные, хорошо заизолированные скрутки!

допускается еще клепка или опрессовка.

[MIXOH]

а еще обрати внимание что в родных проводках любых авто нет ни одного проводка, который был бы припаян, везде обжим

[Борт542]

Обращал внимание да это действительно так. Да я и не настаиваю не хотите паять не паяйте. Про разъемы в самолетах,военной технике,наконец в метро, короче там где важна безотказность надежность и долговечность даже и говорить не стоит. Это все одни идиоты конструировали и делали в отличие от автомобилей

[MIXOH]

Воистину, с последним доводом не поспоришь.

[Gradus]

Да дело не в гофрах они мало что решают, кстати гофры метров 10 у меня на работе есть. Там почти вся проводка собрана на скрутках. По феншую надо более менее разложить подкапотную проводку потом снять полностью подкапотный жгут и по получившемуся образцу из новых проводов путем напаивания разъемов сделать новый. И его уже аккуратно инсталить на место вместе с Гофрами и кембриками. Все остальное "от лукавого". Вот примерно так.Ну и монтажную схему сделать и выложить тут но это уже по желанию. Когда то делал выхлоп на УАЗик так мне его делали из нержавеющей трубы на трубогибе. Варили стыки аргоном. Вроде сейчас эти ребята работают в Ленинских горках контакты надо поискать.
И еще хотел спросить автора мотора. Как все это дело чувствует себя в мороз?Что то я там неуглядел никакого подогрева воздуха

Там абсолютна вся проводка была собрана путем пайки!!! В каком виде она дошла до потребителя через третии руки я х/з!)
В мороз именно этот мотор заводился хреново (т.е. со второй попытки), летом с пол тыка! Я лично грешил на форсунки т.к. стояли 440сс.! У Wizi точно такой же конфиг мотора и он говорит что в морозы заводится с пол тыка!

[Wizzi]

подтверждаю. В мороз -30 все отлично заводилось с полтыка. Проводку делал и на обжимах и кое где на пайке.

и ХоСе, когда уже завел + провод с управления, уже не обязательно держат на клемме. сигнал нужен чтоб тока завестись.

Сообщение отредактировал Wizzi: 18 September 2011 - 12:39 PM

[Wizzi]

И еще хотел спросить автора мотора. Как все это дело чувствует себя в мороз?Что то я там неуглядел никакого подогрева воздуха

подогрев вухдуха на дросселях-это как минимум в цитаты.

[Vignale]

подогрев вухдуха на дросселях-это как минимум в цитаты.

этож борт. мысль его правильная и верная, а ты не хочешь это осознать!!!

[Борт542]

А что если не один дроссель а 4 топливо горит по другому?Получается с морозным воздухом его надо больше лить для спорта некритично а для гражданской езды не есть хорошо.Впрочем великий строитель и знаток ДВС Ваня подскажет в чем я неправ

[Vignale]

А что если не один дроссель а 4 топливо горит по другому?Получается с морозным воздухом его надо больше лить для спорта некритично а для гражданской езды не есть хорошо.Впрочем великий строитель и знаток ДВС Ваня подскажет в чем я неправ

Дык я же говорю, что мысль твоя правильная и верная. Как всегда. А Wizzi вон не согласен

Сообщение отредактировал Vignale: 18 September 2011 - 14:07 PM

[Rabbit GTI]

Проводку делал и на обжимах и кое где на пайке.

ващет братан проводку инваревую от и до делал тебе я))))

[Wizzi]

ващет братан проводку инваревую от и до делал тебе я))))

январевую Да,

я про другую подкапотную. (остатки родной-када в порядок приводил) .

Сообщение отредактировал Wizzi: 18 September 2011 - 15:59 PM

[Xoce]

Проводка проложена,все подключено(за исключением пару проводов),все заводится и работает
Над опускать радиатор,и доподключить мелочи типа тормозов,расширительного,и собрать салон



Мише огромное спасибо)))

Сообщение отредактировал Xoce: 18 September 2011 - 17:46 PM

[e404]

про пайку расскажите карабельщикам ;)))
они поржут

в авто пайку не применяют тока по той причине что она трудоемкая по сравнению с обжимом
если кто то про вибронагруженность что то начнет гундеть - велкам в цех сборки электроники для самолетов :D
про коррозийную стойкость - про корабли я уже сказал...