Сообщений в теме: 34

[ShVePsss]

Ап?

[KOFNUZZ]

С вашего разрешения подниму тему вновь. Скажите, видел ли хоть кто то шейвинг подкапотного с воздушным фильтром карба? Понимаю, что нелепо, но может есть симпотные варианты. Вортех посмотрел, но они походу не знают, что существовали двигатели с карбами, одни вр6 да дигфанты)

И ещё вопрос, у нас клапан сброса давления антифриза находится в крышке расширительного бачка, верно? Так как же его переносить? Его нужно оставить самой верхней точкой охл. системы. Есть выходы из данной ситуации? И ещё, на сылке на радикал я видел схемы переноса акума в багажник. Но в виду что я неопытен ни в схемах ни в автомобилях, непонимаю, что за реле они ставят перед развязкой плюса на стартер\генератор. Я думал, чт овсё банально. Взять плюс, кинуть его по салону в подкапотное, отвести на навесное, а минус запитать от кузова. Плюс, гдето вшлёпать предохранитель. В чем я неправ?

И да, все равно не понимаю ,как вы прячете расширительный под крылом...

видел 1 раз 1.3, коричневая подкаподка, фильтр на наш карб 2e2 kn стоит около 2,5р и не везде есть

ну вот че нашел

[vanik 26]

по фоткам приметил вместо расширительного бочка кусок трубы с крышкой в верхнем патрубке радиатора.

[Steppen]

по фоткам приметил вместо расширительного бочка кусок трубы с крышкой в верхнем патрубке радиатора.

на г1 так по заводу было...
Там бачок радиатора с небольшим утолщением и крышкой сверху... если найти этот бачок, можно интегрировать его в радиатор г2 любой ширины... развальцевать стоковый бачок.. и завальцевать этот.

[Goliaf]

Красота-красотой, но как понадобится куда-то залезть - вые*ешься. Подкапотное, где все чистенько, ровно уложено (проводка-в гофру, шланги-по своим местам и т.п.) выглядит также привлекательно и правильно, имхо. А это все так, на фесты да АЭ ездить показывать, чисто как макет.

[ShVePsss]

видел 1 раз 1.3, коричневая подкаподка, фильтр на наш карб 2e2 kn стоит около 2,5р и не везде есть

ну вот че нашел

Спасибо, тоесть в итоге нужно избавляться либо от карба моего, либо от воздушного корпуса.
Кстати полный шейвинг я делать не буду. Срезать планку не буду, походу и раширительный не буду прятать, пока не куплю хромированный. Проводку я пущу через крылья, но в подкапотном сильно прятать не буду. Вопщем, постараюсь сделать максимально близко к ним, но с удобностью на повседнев.

Сообщение отредактировал ShVePsss: 01 April 2012 - 10:07 AM

[GreG]

Вопщем, постараюсь сделать максимально близко к ним, но с удобностью на повседнев.

Все остальное у тебя в машине уже заварено, покрашено, отремонтировано и отрисолено ? )

[KOFNUZZ]

радиатор можно сменить на БМВ е34-38 там бачек вместе с радиатором


ну или отдельно его купить

Сообщение отредактировал KOFNUZZ: 01 April 2012 - 11:54 AM

[Goliaf]

радиатор можно сменить на БМВ е34-38 там бачек вместе с радиатором

Гомно, тут радиатор от зубила ставили - вот то для шейвинга точно

[KOFNUZZ]

а вот фильтер KN о котором ранее говорил
1992 Volkswagen Jetta K&N Air Filter 569159

Сообщение отредактировал KOFNUZZ: 01 April 2012 - 17:06 PM

[Goliaf]

Стойки такие под капот 40$ стоят... Они в шейвинге весьма распространены, часто на фото их вижу

[maks88]

Вот здесь в картинках http://www.golfistes...=asc&start=1050

[Alexandrines]

Мдааа, тут ты прав на 100500. Народ хочет за копейку канарейку. Но так не бывает !

Если денег нет на проект, даже не заморачивайтесь. Ибо потом будете плакать у разваленой машины.

[ShVePsss]

Не, чот фильтр менять ваще не тянет, со своим бы набором разобраться, сейчас покупаю все патрубки и изоляцию для проводки.

Все остальное у тебя в машине уже заварено, покрашено, отремонтировано и отрисолено ? )

АНАДА??? Дядя, мне можно заняться подкаподкой, раньше подвески и дисков? Или гуру не советуют?