Сообщений в теме: 244

[andrey_ch]

безусловно если он стоит 150 р и выкручивается запросто то смысла в колхозе немного ..а вот если денех...
[/quote]
да, чуть не забыл..........думаю, что новый ДТВВ отдельно ты не найдешь, соответственно и цена будет за всю верхнюю часть моника.....
или покупать б/у моник, а это 4-6 т.р.

[заводной апельсин]

подскажите плз, что за ДТВВ и где оно стоит, везде пишут а объяснения нет

[капитан]

Находится под крышкой моника рядом с форсункой. Измеряется на коричневом разъеме, иногда он самый влыжный не знаю почему.

[marozoff]

подскажите плз, что за ДТВВ и где оно стоит, везде пишут а объяснения нет

Датчик Температуры Всасываемого Воздуха находиться около форсунки (закреплен с ней на одном корпусе)

[andrey_ch]

подскажите плз, что за ДТВВ и где оно стоит, везде пишут а объяснения нет

обвел и попытался стрелкой показать  137526_05.jpg   31.58К   123 Количество загрузок:

[заводной апельсин]

спасибки)) такая маленькая пифдюлина;) в нём и есть всё зло при большом расходе топлива??

[marozoff]

спасибки)) такая маленькая пифдюлина;) в нём и есть всё зло при большом расходе топлива??

нет, не работающая лямба - всё зло :)

[andrey_ch]

спасибки)) такая маленькая пифдюлина;) в нём и есть всё зло при большом расходе топлива??

измерь сопротивление ДТВВ, если в норме, то он не причем........, тогда , скорее всего, лямбда датчик...

[lis1978]

если есть возможность отодрать провода то ДТВВ замечательно берется от ПН и врезается в впускной коллектор . дела на 10 мин .
еще 10 мин насоплить на провода разъем и ву-аля ..никаких 4-6 тыс. я скажем так поневодле это проделал , менял впускной коллектор и тм не был разъема как раз под этот ДТВВ . сверло 30 р. метчик 60р . датчик старый ,но думаю кетай руб 150 .
дрель друга бесценна -для всего остального есть колхозКАрд .

[marozoff]

если есть возможность отодрать провода то ДТВВ замечательно берется от ПН и врезается в впускной коллектор . дела на 10 мин .
еще 10 мин насоплить на провода разъем и ву-аля ..никаких 4-6 тыс. я скажем так поневодле это проделал , менял впускной коллектор и тм не был разъема как раз под этот ДТВВ . сверло 30 р. метчик 60р . датчик старый ,но думаю кетай руб 150 .
дрель друга бесценна -для всего остального есть колхозКАрд .

ты про моновпрыск говоришь вообще?

Сообщение отредактировал marozoff: 06 November 2010 - 22:51 PM

[Toscha]

если есть возможность отодрать провода то ДТВВ замечательно берется от ПН и врезается в впускной коллектор . дела на 10 мин .
еще 10 мин насоплить на провода разъем и ву-аля ..никаких 4-6 тыс. я скажем так поневодле это проделал , менял впускной коллектор и тм не был разъема как раз под этот ДТВВ . сверло 30 р. метчик 60р . датчик старый ,но думаю кетай руб 150 .
дрель друга бесценна -для всего остального есть колхозКАрд .

[lis1978]

да и не совсем да . у меня есть карб ПН и моник . и там и там есть датчик ДТВВ . в монике это писюн сращенный с блоком форсы , на 2ее это датчик типа ДТОЖа только вкрученный во впускной коллектор , смысл их обоих одинаковый .
я менял башку и коллектора . с сохранением карба . попался коллектор от РП -там нет гнезда под мой ДТВВ - был предпринят наноколхоз -в результате чего коллектор стал универсальным . соответсвенно если умер датик на монике -его можно заменить этим,только провода нарастить и разъем накинуть . и усе. если кто опять не понял и кому жутко надо -сфоткаю. но у меня мобилко так что какчество сами понимаете ...

[Toscha]

да и не совсем да . у меня есть карб ПН и моник . и там и там есть датчик ДТВВ . в монике это писюн сращенный с блоком форсы , на 2ее это датчик типа ДТОЖа только вкрученный во впускной коллектор , смысл их обоих одинаковый .
я менял башку и коллектора . с сохранением карба . попался коллектор от РП -там нет гнезда под мой ДТВВ - был предпринят наноколхоз -в результате чего коллектор стал универсальным . соответсвенно если умер датик на монике -его можно заменить этим,только провода нарастить и разъем накинуть . и усе. если кто опять не понял и кому жутко надо -сфоткаю. но у меня мобилко так что какчество сами понимаете ...

понял.

[andrey_ch]

да и не совсем да . у меня есть карб ПН и моник . и там и там есть датчик ДТВВ . в монике это писюн сращенный с блоком форсы , на 2ее это датчик типа ДТОЖа только вкрученный во впускной коллектор , смысл их обоих одинаковый .
я менял башку и коллектора . с сохранением карба . попался коллектор от РП -там нет гнезда под мой ДТВВ - был предпринят наноколхоз -в результате чего коллектор стал универсальным . соответсвенно если умер датик на монике -его можно заменить этим,только провода нарастить и разъем накинуть . и усе. если кто опять не понял и кому жутко надо -сфоткаю. но у меня мобилко так что какчество сами понимаете ...

фоткай...

[Mihael]

[plan_planich]

всем привет сталкнулся с проблемой как только я перехожу на третью четвертую скорость и резкий газ машина сильно начинала тупить и подергиваться сегодня все енто устранил поставив новые провода высоковольтные новые свечки и разобрав моник все про*цензура*ив и припаяв один оторванный провод в разъеме все ок
всем удачи

[andrey_ch]

всем привет сталкнулся с проблемой как только я перехожу на третью четвертую скорость и резкий газ машина сильно начинала тупить и подергиваться сегодня все енто устранил поставив новые провода высоковольтные новые свечки и разобрав моник все про*цензура*ив и припаяв один оторванный провод в разъеме все ок
всем удачи

СЧАСТЛИВЧИК

[plan_planich]

Блин забыл сказать что обнулял еще мозги как тут описанно
Вот

[MegaZloy]

Тоже куча проблем с RP. Менял моник целиком, мозги, синий датчик, крышку трамблера, бегунок, провода ВВ, фильтра, погружной насос (брал б\у). Из проблем - раньше дергалась при начале движения (прошло), провалы на второй передаче (где-то на 1500-2000 оборотов), при плавном нажатии на педаль подачи топлива обороты набирает неравномерно. В том смысле, что педаль продолжаешь нажимать, а обороты остаются на том же уровне (проверял на нетралке до 3000). С месяц как начали плавать холостые. Иногда падают до 500, но потом возвращаются. Начал дурить в сырую погоду. Грешил на бензин (в первый раз перед этим заправился). Выкатал его весь. Но временами все же обороты скачут. При езде машинку дергает как необъезженную лошадь. Гольф у меня уже пол года. Приехал из командировки. Пришел на стоянку. Погода сыро, но без дождя, +2 где-то. Завел. Обороты прогревочные 2000. Держит. (к слову такого никогда небыло. Даже при минусе). По мере прогрева обороты опустились (ступенчато) до 900-950 гдето. Когда тронулся, то обалдел. Истребитель на взлете в режиме форсаж (по динамике конечно, а не по звуку). Достаточно прикоснуться к тапку, аж рысачит)))) Обороты набирает плавно, уверенно. Прокатился и поставил на стоянку. Вот теперь задумался. Вернусь опять из командировки, а она тупить снова начнет. Но я теперь так не хочу, хочу чтоб RP увалил)))

[vvladq]

К сожалению скорей всего износ потенциометра дроссельной заслонки или как его там правильно.
Нестабильность ХХ, провалы тяги, расход, запуск двигателя =((((
У меня он износился в начале хода.... Едешь потихоньку.... фигак-рывок... или наоборот - глохнешь =((((
Тут в теме дофига полезного собрано, но вот почему-то до этого никто не докапался.
Машинам лет по 20, не планировали немцы, что столько эксплуатироваться будут.
Где взять новый - тоже вопрос, бу смысла покупать - ноль, новый по ходу я понял не купить, восстанавливать - не нашел описания технологии =((((((((

Еще похожие засады бывают при неисправностях в топливной системе...с ней я тоже сношаюсь долго и не успешно, но в любом случае, сначала замена потенциометра =((((((((((((((((((((

Менял моник целиком

На бу? А смысл?
Там эта хрень так-же изношена =((((((

Прикрепленные файлы

•  suka.jpg   9.23К   66 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал vvladq: 12 November 2010 - 07:51 AM