Сообщений в теме: 14

[Brainformation]

Добрый день.

Достаточно давно появилась проблема завода машины на холодную, т.е. когда она больше дня простоит без движения. Когда заводишь - обороты сразу падают и машинка глохнет. Если в первое время после завода нажать газ - тоже глохнет, так и приходится несколько раз "прокачать" газ, завести, резко погазовать (притом быстро отпуская газ, чтоб не заглохла, ибо при нажатии газа - обороты начинают падать) и так пару раз, пока не заведётся нормально. После этого первые 5 минут нажатие на газ также приводит к падению оборотов, после прогрева и в течении дня - всё ОК.
Подозреваю, что тут имеет место совокупность нескольких проблем, но подскажите откуда начать поиск решения?
Спасибо.

[Tayushev]

У меня похожие проблемы)

[Tayushev]

Хоть и двигатели у нас разные.

[Brainformation]

Никаких идей? Хотя бы, что за узел сбоит?

[kinesis]

Никаких идей? Хотя бы, что за узел сбоит?

карбюратор. может воздушная заслонка?

[James]

я в этом совершенно не силен, но мысли такие...
проверить еж...
и установить шланг подачи теплого воздуха от выпускного коллектора.
эт я про свою машину, у тебя возможен тот же вариант.

[Nameless]

карбюратор. может воздушная заслонка?

+1

было недавно тоже самое. как раз воздзаслонка и оказалась причиной

[ZaS]

Ребят сегодня тоже на холодную еле завелся .. минус ночью был и привет!! ... несколько раз схватывал и глох, потмо успел подгазовать немного и тогда обороты выравнялись и спокойно прогрелся... какой датчик поднимает обороты после завода двигаетля до 3к оборотов? вот у меня это не происходит .. 1200 оборотов и глохнет ... так вот что это за датчик и как его реанимировать в рабочее состояние ...

p.s. автор проверь как воздушная заслонка работает .. я прсот незнаю что у тебя за карб .. у меня на 2е2 проблема была в нем .. воздушная заслонка полностью не открывалась и не держал обороты прогревочные..

Сообщение отредактировал yMep: 05 October 2010 - 18:19 PM

[Евсей]

Доброго времени суток, излагаю свою проблему: ночная температура примерно +7 градусов, утром машина плохо заводится, обороты стартера в норме, бенз подаётся, компрессия 12 атм, заводится только когда отпускаешь ключ, а маховик делает по инерции еще пол оборота и успевает схватить в этот момент, и еще иска на центральном проводе пробивает 1.5 см, а на свечных поводах 0.5 грешу на крышку и бегунок, если кто сталкивался помгите, двигатель 1.8 карб 2е2, заранее спасибо

[Brainformation]

В общем - разобрал карбюратор, прочистил, помыл, обрисовались две проблемы: порванная в хлам картонная прокладка м-ду частями карба и дохлый вакуумник воздушной заслонки (продувается, притом вакуумник дроссельной - нет), вопросы:

1. Подскажите парт-номерок ремкомплекта для карба с прокладкой или, где её вообще можно взять (2E)?
2. Виновен ли вакуумник воздушной заслонки в таком поведении и если да - почему потом она нормально бегает?
Спасибо.

[infin1ty]

2. Виновен ли вакуумник воздушной заслонки в таком поведении и если да - почему потом она нормально бегает?

Еще как виновен. Он ведь отвечает за приоткрытие ВЗ на холодном двигателе, а также при запуске.

[Brainformation]

Обошёл все магазины в городе, нигде нет пуллдауна и не предвидится, отсюда - вопрос:

Можно ли как-нибудь настроить карбюратор, чтобы машина более или менее нормально заводилась, к примеру - поворотом корпуса биметаллической пружины и т.д.?

[Brainformation]

В общем - проблема решена:

Купил пуллдайн фирмы topran за 350 рублей, с двумя штуцерами, один заглушил. Настроил заслонку на 2.2мм (сверлом), выставил по меткам корпус биметаллической пружины, выставил прогревочные (на 1750, были - 1200) и холостой на 920(по мануалу - 850, но с энергопотребителями сильно проседают), заменил прокладку на из ремкомплекта, весь продул и почистил карбклинером.

Итог: Вероятно пуллдаун не работал с покупки, ч-з него подсасывало воздух, а проблемы начались из-за разболтавшегося корпуса пружины. После тотальной переборки и регулировки заводится без проблем и самое главное - появилась тяга (вот каковы были корни проблемы большого расхода).

Всем спасибо за помощь, тема закрыта. ;)

[BasketBeaR]

У меня такая же фигня...Тоже на холодную всегда приходится подгазовывать...В сервисе сказали,что сдох клапан,отвечающий за увеличение оборотов на холодном двигателе.И еще мужик сказал,что его не заменить, только если целиком карб...Мне кажется бред!
И как вообще называется этот клапан?Продается ли где?
Подскажите пожалуйста!!!Просто скоро зима, а это доп.проблемы...=/

[mazatrackers]

Заказал на экзисте пулдаун, а пока он идёт пользуюсь советским ручным приводом.
Внешний вид советского пулдауна

Перед заводом на холодную открываем капот и снимаем крышку воздухана.

Бежим заводим, после завода аккуратно вставляем пулдаун вот так:

Накрываем крышку, греем. После прогрева, достаём пулдаун, собираем, и едем куда нам нужно.

[yamahavod]

Заказал на экзисте пулдаун, а пока он идёт пользуюсь советским ручным приводом.
Внешний вид советского пулдауна

Перед заводом на холодную открываем капот и снимаем крышку воздухана.

Бежим заводим, после завода аккуратно вставляем пулдаун вот так:

Накрываем крышку, греем. После прогрева, достаём пулдаун, собираем, и едем куда нам нужно.

поставь подсос как на классике и не надо около машины гимнастикой заниматься.