Сообщений в теме: 7

[enjoy85]

вобщем.. движок  PN  стоял карб 2ЕЕ но он меня убил вынес весь мозг, я выкинул все эти провода и поставил туда 2Е3. катаюсь с ним почти год, машина холодная заводится норм, более менее местами, но стоит согреть движок, и нужно стартер крутить довольно долго. есть один нюанс,  карб стоит прямо на коллекторе, той прокладки резиновой я так и не нашел в продаже и он был поставлен так, с условием что найду и поставлю. то что заметил и считаю это не нормальным поведением, когда заводишь холодный двиг, из глушака дыма очень много валит, первые сек 5-10, потом норм, при прогреве движок слегка колбасит, провалы еле заметные, чуть троит. как согреешь все замечательно. при прогретом, повторюсь, заводится очень сложно, после чего завелся обороты маленькие ( сколько хз, тахометра нет), но я так думаю в районе 600 +/- , опять же поработает с минутку две и все становится на места.. 

кидайте, помидорчики. )) 

[Plotnik]

вобщем.. движок  PN  стоял карб 2ЕЕ но он меня убил вынес весь мозг, я выкинул все эти провода и поставил туда 2Е3. катаюсь с ним почти год, машина холодная заводится норм, более менее местами, но стоит согреть движок, и нужно стартер крутить довольно долго. есть один нюанс,  карб стоит прямо на коллекторе, той прокладки резиновой я так и не нашел в продаже и он был поставлен так, с условием что найду и поставлю. то что заметил и считаю это не нормальным поведением, когда заводишь холодный двиг, из глушака дыма очень много валит, первые сек 5-10, потом норм, при прогреве движок слегка колбасит, провалы еле заметные, чуть троит. как согреешь все замечательно. при прогретом, повторюсь, заводится очень сложно, после чего завелся обороты маленькие ( сколько хз, тахометра нет), но я так думаю в районе 600 +/- , опять же поработает с минутку две и все становится на места.. 

кидайте, помидорчики. )) 

Прокладку искать надо. Вскипает у тебя бензин, когда глушишь горячий мотор. А потом долго и мучительно выгоняешь паровую пробку.

[enjoy85]

как ни странно 2ее тоже на коллекторе был закреплен, но с ним небыло подобных проблем. а касательно перебоев на холодном движке, и дыма?

[kreker]

Ты как то объяснил как будто у тебя карб вообще без прокладки стои... или все таки какая нибудь есть?

[enjoy85]

там переходник железный, с 4-мя болтами, крепится в коллектор, в этом переходнике сделаны три дырочки под болты карба и все. но я не вижу никакой связи между этим переходником и тем что мотор плохо заводится.. 

[kreker]

Ну в общем то связь есть. Ты так и не сказал есть у тебя там прокладка или нет. Если Она отсутствует то идет подсос воздуха в итоге бедная смесь,дым из глушителя

[JohnLV]

Вскипает у тебя бензин, когда глушишь горячий мотор. А потом долго и мучительно выгоняешь паровую пробку.

Можно чуть подробней про паровую пробку, и как с ней боротся?
В сервисной инструкций от Pierburg пишетса, что если плохо заводится горячий двигател (более 5 сек), и далее следует причины. Из этого можно понять, 5 секунд для горячего двигателя считается нормой. У меня тоже эта проблема, поэтому интересует тема.

Сообщение отредактировал JohnLV: 30 September 2010 - 21:39 PM

[enjoy85]

kreker, карб стоит на герметике. понимаешь, дым первые сек 5-10, потом нормализуется.. дым исчезает, обороты стабилизируются, работает ровно. свечи снимал смотрел, как сказать.. рабочие свечи, не черные без нагара.. если б сосало воздух дымок шел бы постоянно, а не тока при запуске, да и расход был бы очень большой, а с расходом все гуд.