Сообщений в теме: 197

[тёмка]

что поставить вместо пьербурга 2е2?

Пирбург 2Е3. На вкус и цвет фломастеры разные. у меня стоял и солекс и сейчас вебер. Пирбурга не было не разу да и желания нет его покупать.

Сообщение отредактировал тёмка: 22 June 2011 - 07:12 AM

[тёмка]

Сергей 54. Я тут пару дней ездил долго и появилась мысль, что может чтобы избавиться от провала нужно заставить вторую камеру открываться чуть чуть по раньше. На этой неделе не получится но думаю на следующей попробую. Сделаю сначала воздухан, посмотрю как с ним а потом уже со второй камерой начну. Кстати с теми настройками которые я писал выше у меня получилось 20 литров на 210 км при условии движения по МКАДу и области с пробками, но тока если не жать тапку в пол (жал периодически). При Газе в пол 10 литров вылетают на 60 км. Но и на первой камере машина едит очень бодро. Так что Первую камеру можно опломбировать

[сергей54]

Похоже на нормальную настройку, клево. А что сейчас в первой камере за номиналы?

Думаю насчет такого варианта с черепахой:









Под крышку - пластину, и на карб. Цена вопроса смешная, 370р корпус в сборе, крышка наверно раза в 2 дешевле.

[тёмка]

ну кстати вариант хороший. Надо подумать.
Номиналы вот такие
А что за пластину что то не понял.

[тёмка]

Вообщем на выходных выкинул черепаху и поставил обратно родной воздухан но без фильтрующего элемента (резинку от него оставил а бумагу вырезал). На выход воздухана поставил опять же всё тот же нулевик. Стало получше. И заставил вторую камеру открываться раньше но видимо перестарался. Изначально лапка которая давит на вторую камеру было согнута немного назад, ну а я сделал её немного согнутой в перёд. теперь нужно искать золотую середину. Результат. Провала нет вообще, расход на высоте , едет хорошо. Следующее что сделаю это поменяю воздух во второй камере на меньший и посмотрим.

[сергей54]

Похоже вариант с сохранением штатного короба но без фильтра - правильный, т.к. остается аэродинамика впуска - штука важная и в ней я ничего не понимаю :) но кто менял даже трубу на К-Джетронике на более толстую, жаловались на падение и момента и мощности. А вот фильтр в его заводском виде - полное г. Я нулевик хочу заменить коробом от 2115, пока некогда приделать, но как время появится, сразу полезу ставить. Фильтр как есть ходит тыщи 2 от силы, сейчас за 3 тыщи он так засрался что аж чувствуется, что богато стало. Штатный так и надо, бумагу вырезать нафиг и оставить одну резинку, а на конец трубы вешать нормальный.

[тёмка]

да в принципе ездила хорошо. и вроде расход был норм. ща как сделаю мафын начну дальше экспериментировать

[сергей54]

Всё, воздушный фильтр достал.



Грязи в нём после 3 с чем-то тыщ пробега было больше чем бумаги. Нафиг.

Нахлобучка живой не сдавалась.



Прикидываем что как куда налезет



Гофра больше трубы, надеваем кусок какой-то довольно толстой мотокамеры, после чего
все отлично садится.



Поставили



Прикрепили



Возможные косяки: изгиб шланга не фонтан, и от него до уха на башке маловато расстояние. Бум наблюдать, цепляет-не цепляет.



До генератора расстояние достаточное, чтобы не опасаться контакта с коробом.



Капот закрылся

Все хорошо, но стал слышен глухой такой шум от впуска. Не знаю, можно разобрать его или нет на видео, но в общем он есть. Типа как от пердака прямотока, только тихий.



В результате тестдрайва, как и ожидалось, выяснилось, что середины стало "больше", а верха "меньше", и на газ чуть побыстрей начало реагировать. В любом случае штатный фильтр фтопку навсегда, я лучше карб поднастрою.

Сообщение отредактировал сергей54: 16 July 2011 - 13:34 PM

[сергей54]

Подвинул шланг на родной нахлобучке поближе к концу - неприятный изгиб по гофре ушел, между подвесным ухом на голове и шлангом расстояние стало побольше.



Расстояние до планки генератора тоже не очень большое. Не задевает, но будем смотреть.



В связи с установкой шнивского воздухана переставил ТЖ из 2 камеры в 1-ю, а во 2 сделал 225. Итого номиналы: 1 камера ВЖ 190 ТЖ 212, 2 камера ВЖ 170 ТЖ 225. Пока все хорошо

Сообщение отредактировал сергей54: 18 July 2011 - 13:05 PM

[тёмка]

рад за тебя. я как соберу машину дальше продолжу настройку.

[тёмка]

Всем привет. собрал свой носок и теперь с вебером лабуда какая то, обороты не держит вообще. я его уже и почистил и прокладки поменял все и настроил заново. настрою всё пучком. пару раз газану обороты падают на 500 а то и ниже и всё. запарила уже. Может перегрев. Карб просто адски горячий. Попробую убрать подогрев холостого хода. У кого есть ещё идеи.

[сергей54]

сделай ХХ побогаче винтом качества

[тёмка]

сделай ХХ побогаче винтом качества

НЕ могу. Щас стабильный холостой ход только при почти полностью закрученном винте качества. Если начинаю ставить жиклёр побольше ХХ то вообще не могу настроить. Щас ещё заметил что если снять патрубок сапуна то машина начинает нормально работать. Через сапун очень сильно дымит и после перегазовки начинает глохнуть. видимо колечкам пришла 3,14..... Может сразу подскажешь. Есть кольца разных номиналов. Если я куплю 81,5 то я так понял если у меня всё нормально с блоком они не влезут вместе с поршнем в блок?. просто если вскрою хочется за пару дней всё собрать, а тутт только кольца два дня ждать будешь.

[сергей54]

Немного не понял, у тебя блок и поршни номинальные, а кольца ремонтные под 1 ремонтный размер? Не влезут конечно. Можно в принципе подпилить их, но на это уйдет тоже два дня не меньше, и результат не гарантирован - перестараешься, и комплект колец на выброс.

[тёмка]

Да просто хотел купить кольца заранее чтобы потом не ждать. блок ещё не вскрывал

Просто на капиталку денег пока нет а хочется чтобы перестало масло жрать и дымить через сапун как не нормальная. Вот и думаю колечки сменить.

[сергей54]

Шатунные вкладыши, если будешь кольца менять, тоже меняй. А то может потом застучать.

[тёмка]

Ну да надо тож посмотреть. Сразу и полукольца наверное тож.

[тёмка]

Всем привет. Вообщем немного разобрался с карбом. Видимо пришла прокладка в негодность под ним. Воздух сосал вот и небыло настройки ХХ. Но теперь настройка ХХ уж очень маленькая 1 оборот. Жик стоит 45. что то не пойму. хмне кажется уж очень бедная смесь получается.

[сергей54]

Попробуй другой жиклер 45, другой экземпляр. Надпись может не соответствовать действительности.

У меня 45 ХХ по расходу на 90кмч получается оптимальный, между 6 и 7 литрами, в зависимости от условий. В 1 камеру вернул 200 ГТЖ и поставил 170 ГВЖ, и сделал верхние два ряда дыр в ЭТ по 1,5мм. Расход как в мануале, на 120км в час 9-9,5л. Вваривать лямбду лениво :) но надо как-нибудь.

Сообщение отредактировал сергей54: 09 August 2011 - 01:10 AM

[тёмка]

с жиками первой камеры пробовал. при уменьшении воздушного появляется хорошая тяга, но вторую камеру нужно делать побогаче тогда и чувствуется открытие второй. но расход . я по трассе укладываюсь при скорости примерно 100-160 в разных режимах в 10 литров. По городу в любом режиме около 13-14. но в принципе меня устраивает. ЛУЧШЕ ЧЕМ СОЛЕКС в 10000000 раз. Есть конечно мелкие косяки но к ним привыкаешь. Солекс дох на 4500 и всё этот едет до 6000 скисать начинает 5500 но постепенно, а на первых трёх передачах до упора крутит. вообщем всё супер. пока отложил замену колец и вкладышей до лучших времён. может созрею на что нибудь по резвее. Мечтаю о ВР6.