Сообщений в теме: 17

[andr]

Вообщем проблема со стартом двигателя. 1.8 GX, 90лс, 1987гв, моновпрыск(к или ке не знаю, тк не понимаю как различать). Значит, чем дольше стоит машина, тем дольше приходиться гонять стартер и аккумулятор, чтобы ее завести. Уровень в баке влияет на заводку прямо пропорционально, чем меньше тем тяжелее опять таки. Третье, положение машины тоже: недавно стояла морда - вверх зад вниз на склоне, смог завести только когда скатил вниз и стало наоборот. Двигатель маслаю пока не схватит, задолбался акум заряжать, на горячую отлично заводиться, насос новый поставил ситуация не поменялась, обращался в сервис ничего не смогли сделать. Что это может быть? Двигатель не троит, свечи новые. Похоже воздух в топливной системе?

[КостяБ]

Вообщем проблема со стартом двигателя. 1.8 GX, 90лс, 1987гв, моновпрыск(к или ке не знаю, тк не понимаю как различать). Значит, чем дольше стоит машина, тем дольше приходиться гонять стартер и аккумулятор, чтобы ее завести. Уровень в баке влияет на заводку прямо пропорционально, чем меньше тем тяжелее опять таки. Третье, положение машины тоже: недавно стояла морда - вверх зад вниз на склоне, смог завести только когда скатил вниз и стало наоборот. Двигатель маслаю пока не схватит, задолбался акум заряжать, на горячую отлично заводиться, насос новый поставил ситуация не поменялась, обращался в сервис ничего не смогли сделать. Что это может быть? Двигатель не троит, свечи новые. Похоже воздух в топливной системе?

ГИкС моновпрыск!? Посмотри как в доках мотор обозван.

[andr]

GX точно, механический инжектор я так понимаю

[КостяБ]

GX точно, механический инжектор я так понимаю

Ну мех инжектор от моника отличается.

[andr]

спорить не буду мотор точно гх, форсунки у меня есть

[gonzolik23]

если говоришь что если на склоне и уровень бензина влияет бензонасос сними почисть его весь и фильтр тонкой очистки поменяй и будет тебе счастьте у меня на пассате такая фигня была.

[andr]

если говоришь что если на склоне и уровень бензина влияет бензонасос сними почисть его весь и фильтр тонкой очистки поменяй и будет тебе счастьте у меня на пассате такая фигня была.

бензонасос абсолютно новый, что там можно почисттить? а фильтр тонкой очистки это который после бака идет, огромный такой?

[e404]

померяй давление в системе и посмотри как быстро оно накачивается на холодной машине

сначала до руд, потом после (рабочее)
такое впечатление что у тебя на холодную руд все сливает в бак, вместо того чтобы подавать на дозатор

[andr]

померяй давление в системе и посмотри как быстро оно накачивается на холодной машине

сначала до руд, потом после (рабочее)
такое впечатление что у тебя на холодную руд все сливает в бак, вместо того чтобы подавать на дозатор

я не такой профи как вы, так что у меня несколько вопросов. 1 что такое руд и дозатор? 2 как я померяю давление, у меня кроме ящика инструментов и домкрата нет ничего такого 3 мне подсказали что есть там такой "топливный аккумулятор" что-то типо клапана, который должен не сливать бензин в бак, может быть в этом причина?
просьба поэтапно написать мои действия, если не вп...

[andr]

и еще, при заводке двигатель как бы схватывает и только потом заводиться, не четко, форсунки новые ставил 2 г.назад

[e404]

топливный акк - это емкость в которой находится насос
у тебя если мне память не изменяет 2 насоса - подкачной в баке и основной под днищем
так вот основной и сидит в этом самомо топливном аккумуляторе - черная пластиковая коробка
на ней есть пару клапанов для обратки, но расположение акка такое что просто так оттуда не потечет в бак ;)))

РУД - регултор управляющего давления, находится на переденй стенке блока цилиндров под тройником охлаждения

вот он жопкой лежит внизу фото

дозатор-распределеитель - паук на воздушном фильтре, с которого идут шланги на форсунки


для измерения давления нужно тройник с манометром
соотв тройник должен иметь болтовые разъемы для подключения к магистралям
так что лучше в сервис сгоняй и попроси померить давление на холодную приходящее на руд и уходящее с него на дозатор

[andr]

Я тоже думал что у меня такой насос, но оказалось совсем все не та, до меня кто-то наколхозил или так и должно быть, вообщем глянь вот эту ссылку и я думаю ты поймешь что у меня просто насос без коробки, но есть огромный топливный фильтр и какой то небольшой коробок через который проходит топл система.
Вот ссылка http://www.golf2club...50

[andr]

насчем давления я понял, какое оно должно быть и вообще в чем может быть причина происходящего, я имею ввиду если давление будет маленькое

[andr]

топливный акк - это емкость в которой находится насос
у тебя если мне память не изменяет 2 насоса - подкачной в баке и основной под днищем
так вот основной и сидит в этом самомо топливном аккумуляторе - черная пластиковая коробка
на ней есть пару клапанов для обратки, но расположение акка такое что просто так оттуда не потечет в бак ;)))

РУД - регултор управляющего давления, находится на переденй стенке блока цилиндров под тройником охлаждения

вот он жопкой лежит внизу фото

дозатор-распределеитель - паук на воздушном фильтре, с которого идут шланги на форсунки


для измерения давления нужно тройник с манометром
соотв тройник должен иметь болтовые разъемы для подключения к магистралям
так что лучше в сервис сгоняй и попроси померить давление на холодную приходящее на руд и уходящее с него на дозатор

Я тоже думал что у меня такой насос, но оказалось совсем все не та, до меня кто-то наколхозил или так и должно быть, вообщем глянь вот эту ссылку и я думаю ты поймешь что у меня просто насос без коробки, но есть огромный топливный фильтр и какой то небольшой коробок через который проходит топл система.
Вот ссылка http://www.golf2club...50

[andr]

Подскажите куда обратиться можно по такому поводу???

[digitalstudio]

а форсунку пусковую проверяли? Не сочтите за глупость, но мучался такой же проблемой, пока не понял что дело в пусковой - термосвитч в порядке, глюк был в проводке. Пропал постоянный "+" который приходит от стартера. Подключил напрямую к форсунке массу и + от стартера (взял со втягивающего) Теперь форсунка поливает всегда, пока крутится стартер. Пока не доходят руки переделать все по уму. Год езжу. Проблем не возникало.

[andr]

Подскажи а как ее проверить, открутить главный топливопровод и завести посмотреть льет ли??

[digitalstudio]

ДЛя начала проверить её сопротивление. На к\ке джетрониках электрическая форсунка только одна. она если смотреть на двигатель стоит справа в углу ресивера. к ней идет шланг и провод с разъемом. провод отсоединяем, тестером в режиме измерения сопротивлений тыкаем на два контакта в разъеме на самой форсунке. если показывает что-либо отличное от бесконечности, то теоретически не все потеряно.
Второй шаг - с аккумулятора напрямую подаем на эти два контакта питание. если слышим щелчок, то форсунка скорее живая чем мертвая.
Третий шаг - ищем помощника, сажаем в машину, берем проводки, подключаем к аккумулятору, и к форсунке соответственно. помощник пытается заводить двигатель, а наша задача через пару секунд после того как начали крутить стартером сдернуть с форсунки провода, которые подключили. если в таком варианте заведется легче чем обычно, значит проблема в том, что на форсунку не поступает питание.
А вот дальше уже надо будет смотреть почему такое происходит.
причин может быть много. От отгнившей проводки, до мертвого термовременного выключателя, через который питание приходит на форсунку.

ЗЫ. если в СПб бываешь, могу помочь с данной проблемой - там времени надо минут 15.

Сообщение отредактировал digitalstudio: 10 October 2010 - 13:57 PM