Сообщений в теме: 77

[SPGEAR]

Сразу все пишут, что я никому доказывать не буду, а я попытаюсь внести ясность. Значит при использовании пневмоинструмента затяжка верхней гайки крепления амортизатора к опоре происходит с такими импульсами ударов, которые передаются, как на верхнюю чашку, далее на опору и её подшипник и далее на шток амортизатора и т.д. Так же мы имеем честь ездить по нашим дорогам, которое ,мягко сказано, в не очень хорошем состоянии, амортизатор и его уплотнительные резинки подвержены точно таким же колебательным ударам, как и при использовании пневмоинструмента, но гораздо больше и чаще, так что получается не ездить вообще, глупости конечно же. Ну а использование пневмоинструмента это дело каждого и религия и политика, а так же ученые умы к ним не относятся.

[Goliaf]

Товарищи, не ссорьтесь. Я бы и рад закручивать вручную, но на одной стойке внутри сломался шестигранник, поэтому вариантов нет.
По теме - похоже, нашел причину. Недостаточно затянуты корончатые гайки. Причем неудивительно, что я заметил не сразу - при снятой тарелке машина должна была стоять как-то определенно, чтобы был виден люфт самого штока. Случайно обнаружил. Правда, проблема еще и в затягивании - сделал ключ из поршневого пальца от тазоклассики, но он чуть больше по диаметру, чем гайка, поэтому на сильном моменте смазывает шлицы. Буду думать... Но, надеюсь, после этого все встанет на свои места.

[dimch]

 Так же мы имеем честь ездить по нашим дорогам, которое ,мягко сказано, в не очень хорошем состоянии, амортизатор и его уплотнительные резинки подвержены точно таким же колебательным ударам, как и при использовании пневмоинструмента, но гораздо больше и чаще, так что получается не ездить вообще, глупости конечно же. 

Тут Вы не совсем правы. Характер, сила и вектор ударов совсем иные. К примеру обратите внимание на каком колечке висит задняя стойка на гольфах. И какова толщина  чашки. Они бы не выдержали ударных нагрузок, если бы они были в природе.Основной удар съедает пружина, амортизатор лишь гасит импульс, причём довольно плавно, без ударных нагрузок. 

[SPGEAR]

Амортизатор то гасит колебательный импульс пружины, но получают хорошо тоже ( не забываем о качестве дорог). Я блин аккуратно езжу на плохих дорогах, но все равно за год уже 2 раза один и тот же диск катал.

[SPGEAR]

Товарищи, не ссорьтесь. Я бы и рад закручивать вручную, но на одной стойке внутри сломался шестигранник, поэтому вариантов нет.
По теме - похоже, нашел причину. Недостаточно затянуты корончатые гайки. Причем неудивительно, что я заметил не сразу - при снятой тарелке машина должна была стоять как-то определенно, чтобы был виден люфт самого штока. Случайно обнаружил. Правда, проблема еще и в затягивании - сделал ключ из поршневого пальца от тазоклассики, но он чуть больше по диаметру, чем гайка, поэтому на сильном моменте смазывает шлицы. Буду думать... Но, надеюсь, после этого все встанет на свои места.

На этих гайках мега большое усилие тоже не надо (на корончатых). Я всегда утконосами затягиваю, а потом чутка подбиваю и всё.

[Goliaf]

На этих гайках мега большое усилие тоже не надо (на корончатых). Я всегда утконосами затягиваю, а потом чутка подбиваю и всё.

Утконосами - мудрая мысль... Надо попробовать.

[Goliaf]

Все равно хрень какая-то. Затянул гайки, а грохот есть. Вероятно, пока катался с незатянутыми, разбил новые подшипники? =\

[SPGEAR]

Все равно хрень какая-то. Затянул гайки, а грохот есть. Вероятно, пока катался с незатянутыми, разбил новые подшипники? =\

тебе еще твои подшипники мозг не вынесли?

[Goliaf]

тебе еще твои подшипники мозг не вынесли?

Вообще не люблю это выражение. Ситуация не радует - поменял почти все и желаемого результата нет.

[AlexGolf2@]

Вообще не люблю это выражение. Ситуация не радует - поменял почти все и желаемого результата нет.

от пассата Б-4 опоры поставь и забудешь про проблему!имхо!

[SPGEAR]

Вообще не люблю это выражение. Ситуация не радует - поменял почти все и желаемого результата нет.

тогда выход один - опоры В4, ну иж и если с ними такая же ситуация будет, то аморики пойдут в помойку.

[Goliaf]

В общем, причина оказалась довольно банальна - недостаточно затягивал корончатые гайки. Щас все притянул - люфт изчез. А вот дребезжание осталось как и было. Видимо, несколько дней езды на недотянутых гайках убили новые подшипы до состояния предыдущих. Ведь если стоишь с заведенным движком, крутишь руль и в какой-то момент начинается дребезжание, лезешь под капот давишь рукой на верхнюю тарелку амморта и оно проходит - это может быть только опорник?
Дайте на всяк случай номерок опор от Б4.
Знакомый на Венто поставил тазовские от 9-ки, засверлил чашки. После этого забыл о них вообще =)

[dimch]

 Поищи, где-то тут был ФАК с номерами пружин ,чашек и опор с подшипниками. И с подробным описанием что к чему и почему.

[SPGEAR]

Там резинка отдельно и подшипник отдельно идет, в факе посмотри.

[Goliaf]

Угу, прочитал. Получается около 1400р + пружины. А за эти опорники 700р уже отдал. Обидно =\

[avtomatchik]

Угу, прочитал. Получается около 1400р + пружины.

подозреваю, что ты что то не правильно посчитал, или не так понял что-то:-)
во-первых, рекомендуются не просто опоры другой конструкции, а именно оригинал, ибо резинки по качеству плохи что те что другие. Во-вторых, опоры от В4 просто так на Г2 не встают, а полный набор обходится в бОльшую цифру, чем ты обозначил.
И зачем менять пружины?

[AlexGolf2@]

подозреваю, что ты что то не правильно посчитал, или не так понял что-то:-)
во-первых, рекомендуются не просто опоры другой конструкции, а именно оригинал, ибо резинки по качеству плохи что те что другие. Во-вторых, опоры от В4 просто так на Г2 не встают, а полный набор обходится в бОльшую цифру, чем ты обозначил.
И зачем менять пружины?

не соглашусь насчёт Б-4 резиноопор-поставил топран-1.5 года назад-живые!
Пружины не менял,тарелки от Б-4(под узкий верхний виток пружины рублей300-новая )поставил наверх родных тарелок(наш виток широкий).Была и переходная чашка-тарелка-стоит как новая пружина от B-4. б/у пара пружин Б-4 -500-1000р.на разборах. Зато про опоры ща забыл!

[SPGEAR]

Угу, прочитал. Получается около 1400р + пружины. А за эти опорники 700р уже отдал. Обидно =\

за 700 р это однозначно не натуральный лемфердер был.

[Hrull]

я от б4го опоры нульцовые лимфедер по 200р за штуку в екзисте взял давяча.

[dimch]

Вообще конечно, Б-4 опоры поживучее, вероятно даже и топран какое-то время походит, хотя конечно иной раз и не видно во что опора превратилась-их не выламывает так как родные гольфовские, но менять конечно надо и с чашками пружин и пружинами-там виток другой, а это накладно.