Сообщений в теме: 1663

[resto]

в виду того что на г2 подстаканником\подбутыльником является пространство между ручником и креслом пассажира... то удобство пользования кнопками в срезе бороды не удобно
+там проходит дефлектор на задний ряд и зимой при печке это место будет греться ;)))

из всех опробованных считаю наиболее удобными мой вариант кнопок и штатный

Тоже верно. Только там такой уж обдув задним что можно его замуровать и усилить обдув передним тем самым и обезопасив кнопки.

[admf]

из всех опробованных считаю наиболее удобными мой вариант кнопок и штатный

Напомни плиз как у тебя кнопки сделаны.

[e404]

много страниц назад фотки :D
тазовские кнопки в родных г2 заглушках в торпеде
в настоящий момент это все снято и продается

Сообщение отредактировал e404: 15 August 2012 - 10:37 AM

[admf]

спс понял, просто Твою тему полистал не нашел ничего, эту на пару страниц назад прошел - тоже нет.

[TEEN]

Глупый, может быть, вопрос, но так и не нашел где верно запитать +?
Штатной колодки под реле нет, а абы-как запитаться нет желания.
- перечитал все вновь. Голова пухнет. Решил все-таки ставить блок управления, раз там все проще.
Вопрос теперь такой фалькон 250 еще есть в продаже или стоит брать что-то другое сегодня?

Сообщение отредактировал TEEN: 17 August 2012 - 01:38 AM

[e404]

в массе блоки управления ван_тач различаются только лейблом производителей
так что абсолютно пофиг какой возьмешь ;)))

по хорошему надо ставить бета-10 - он наиболее продвинутый
но и стоит не по г2клубовски :D

[fisher]

из всех опробованных считаю наиболее удобными мой вариант кнопок и штатный

а как же эстетика, мистер (про ВАЗовские кнопки)? :) мне кажется, кнопки "а-ля оригинал", установленные в те же заглушки несколько более аутентичны на фоне салона))

[admf]

а как же эстетика, мистер (про ВАЗовские кнопки)? :) мне кажется, кнопки "а-ля оригинал", установленные в те же заглушки несколько более аутентичны на фоне салона))

ну вот сравните:

[e404]

а как же эстетика, мистер (про ВАЗовские кнопки)? :) мне кажется, кнопки "а-ля оригинал", установленные в те же заглушки несколько более аутентичны на фоне салона))

да что ты? как говно они там сидят ибо меньше ростом и размером ;)))
вот если доработать их до размера заглушек...
у меня даже есть 1 пробная кнопка, из которой я хотел сделать 3х позиционный выключатель который бы не только вверх включался, но и вниз

[fisher]

ну вот сравните:

так я как раз знаю, как это все выглядит) правда, у меня кнопка ЭСП находится в нижнем ряду, где изначально были только заглушки, поэтому разницы по высоте кнопок нет
кроме большего соответствия стилю мк2, у штатной кнопки есть еще преимущество - размер (проще на ходу попасть пальцем). естественно, ИМХО

как говно они там сидят ибо меньше ростом и размером ;)))

ну, тут уж каждому свое: либо смириться с небольшой разницей в размере, либо с тем, что в машине еще один элемент ВАЗа. Колхоз - дело добровольное)

[admf]

это я к знакомому свою кнопку вставлял чтобы иметь общее представление на тот как это все выглядит.
На самом деле на вортексе находил у кого то в теме кнопки в отделении для монет, причем кнопки грамотно были подобраны, их тока индикаторы выдавали. Второй раз тему не нашел, а жаль(((

[e404]

я где то выкладывал фотку с таким расположением кнопок
тока там вроде борода не как наша

[admf]

Тут такая идея возникла, а если кнопки установить в дырки от ручных стеклоподъемников в обшивку. т.е. у водителя сдвоенная кнопка, у пассажира одинарная. По типу как у флиппера в продаже


может ктонибуть прикинуть будет удобно или нет, а то гольфа нету собранного - даже не прикинуть.

Сообщение отредактировал admf: 17 August 2012 - 12:54 PM

[TEEN]

Так кто где запитывает блок управления? или все питают его от сигналки?

[admf]

Так кто где запитывает блок управления? или все питают его от сигналки?

Я отдельно от аккумулятора провел + для доп оборудования

[e404]

Тут такая идея возникла, а если кнопки установить в дырки от ручных свеклоподъемников в обшивку. т.е. у водителя сдвоенная кнопка, у пассажира одинарная.

может ктонибуть прикинуть будет удобно или нет, а то гольфа нету собранного - даже не прикинуть.

на б3 так и было
более того там был даже блок на 4 клавиши у водителя ;)))
так же были варианты с кнопками в ручках и сами ручки сильно на наши похожи ;)









http://passatka.ru/f...php?topic=373.0

Сообщение отредактировал e404: 17 August 2012 - 12:29 PM

[Ванек1984]

В старом блоке пред. (до 88 года) всё необходимое выведено на клеммы папа 6.3 мм: постоянный +, зажигание, массовая колодка чуть выше левее. Кроме того, при наличии родного гнезда предохранителя, его можно пристегнуть сверху БПР. Вот только подсветку кнопок я брал от прикуривателя.

[admf]

спс просто гугл мне упорно выдавал только кнопки в ручке...

[КостяБ]

Товарищи, покурив все это я пришел к такому выводу (поправьте, если неправ).
Схема управления через реле имеет место быть, только если нет всяких модулей доводки, то есть сколько держишь, столько и едет стекло.

всё уже давно придумано и прекрасно работат без реле! на вазах нет и небыло никогда реле на стеклоподьёмниках!

Сообщение отредактировал КостяБ: 18 August 2012 - 22:42 PM

[TEEN]

Приобрел универсальный блок управления LegendFord PWM-4.


У самого сигналка Compustar 2000.



Нашел только два вывода. Проверил тестером и расстроился.
+12 сигнал подается только когда снимаешь с сигналки, но пропадает когда поворачиваю ключ зажигания(включаю электрику).
Блок умеет "ловить" сигнал как +, так и -. После хоть какого-то подключения блок начал ловить сигнал и щелкать реле.
В схеме написано, что провода для каждого подъемника нужно подключать в разрыв кнопки. Вот этот момент совсем непонятен.
Может кто подсказать, как лучше подключить блок? может его на замок еще завести?
Всю голову сломал.