Сообщений в теме: 1663

[IzhStyle]

Ничего такого. Просто с момента когда я узнал, что такое доводчик и до его непосредственного внедрения прошло уже пару-тройку месяцев. И вот финал. Спасибо форуму, иначе так бы и мучался с веслами. Помимо всего удобно в такое пекло на расстоянии от машины открыть стекла, чтоб она хоть немного проветрилась. Я боялся, что у меня будут глюки, как тут пишут. Но вроде бы все пашет как надо, память запоминает и т.д. Хотя я до сих пор не понимаю как это устроено. Ну и фиг с ним.

ну дак как ты подцепил то? как я понял, у тебя 2х проводной активатор, ты в эти 2 провода врезался? 

[gretaswert]

 

Ничего такого. Просто с момента когда я узнал, что такое доводчик и до его непосредственного внедрения прошло уже пару-тройку месяцев. И вот финал. Спасибо форуму, иначе так бы и мучался с веслами. Помимо всего удобно в такое пекло на расстоянии от машины открыть стекла, чтоб она хоть немного проветрилась. Я боялся, что у меня будут глюки, как тут пишут. Но вроде бы все пашет как надо, память запоминает и т.д. Хотя я до сих пор не понимаю как это устроено. Ну и фиг с ним.

ну дак как ты подцепил то? как я понял, у тебя 2х проводной активатор, ты в эти 2 провода врезался? 

 

Ну да. Нашел два провода уходящих в дверь на замок. Повключал туда-сюда ЦЗ и мультиметром вычислил в каком из проводов появляется 12 в на закрытие, а на каком на открытие. Ну и подсединил к каждому из них свой проводок от доводчика

Сообщение отредактировал gretaswert: 07 July 2013 - 23:35 PM

[IzhStyle]

тож также седне попробую

тестером как искать? один щуп на провод, второй на массу? и смотреть чтобы при закрытии/открытии +12 появлялось?

а то с 5-контактным не могу подружить. фигня какаято получается

[gretaswert]

тож также седне попробую

тестером как искать? один щуп на провод, второй на массу? и смотреть чтобы при закрытии/открытии +12 появлялось?

а то с 5-контактным не могу подружить. фигня какаято получается

Я в электрике не шарю. Я брал тестер, черный щуп подсоединял к массе прикуривателя, а красный щуп- к одному из проводов на замок и щелкал. Так узнал на каком проводе +12  при включении, а на каком +12 при выключении. И старался проводки замка друг с другом не коснуться, чтоб не коротнуло. 

[IzhStyle]

ну попробуем так щас))

тож в электрике не шарю

[e404]

купи 5 проводной и сделайн на нем постоянный плюс в состоянии "закрыто"

по идее по нему твой вантач должен закрываться и вырубаться

 

просто по схеме не ясно - достаточно короткого импульса твоему модулю или нужен длинный

то что он плюсом управляется - архифигово...

брать плюсы непосредственно с управляющих проводов актуатора - бред, ибо на них короткий импульс, соотв если сигналке для работы нужны длинные импульсы то будет закрывать не до конца

Сообщение отредактировал e404: 08 July 2013 - 10:18 AM

[gretaswert]

А я вообще правильно подключил к ЦЗ? Может так нельзя? У меня когда стекло доходит до конца (вверх/вниз) в доводчике что-то щелкает (видимо что-то вырубается). Если что-то не так будет, то где должно греться или что-то в этом роде?

[IzhStyle]

купи 5 проводной и сделайн на нем постоянный плюс в состоянии "закрыто"

по идее по нему твой вантач должен закрываться и вырубаться

 

просто по схеме не ясно - достаточно короткого импульса твоему модулю или нужен длинный

то что он плюсом управляется - архифигово...

брать плюсы непосредственно с управляющих проводов актуатора - бред, ибо на них короткий импульс, соотв если сигналке для работы нужны длинные импульсы то будет закрывать не до конца

5проводной стоит. 2 провода к сигналке. остальные 3 - к черному минус, и 2 провода на блок стекол. 

в инструкции блока сказано что сигнал дб не менее 0,5сек. 

управляется как минусом так и плюсом. написано так.

стекла дергаются, закрываются не до конца. или блок щелкает, а стекла не двигаются. хз че такое

пробовал щас цепляться как gretaswert, апсолютно тожесамое

 

[e404]

ок

идем с другой стороны - окна с кнопки по команде вантач целиком опускаются\поднимаются или же зависают?

если зависают то возможно идут туго и автоматика вырубает моторы, чтобы они не перегружались

[IzhStyle]

вантач работает идеально. и вверх и вниз. с первого раза

[kandalf]

Перекос может? Иж, у тебя какие окна?

[IzhStyle]

бесфорточные. перекоса нет, все чин по чину

[kandalf]

Может блок слишком чувствительный к току? Типа совсем чуть превысишь и вырубает.

[IzhStyle]

поидее вантач бы тож не работал

[e404]

а пробовал просто на массу кинуть управление автозакрытием?

может реально косяк в блоке

[IzhStyle]

а пробовал просто на массу кинуть управление автозакрытием?

может реально косяк в блоке

э, нет. это как?

[e404]

в инструкции про какое то самообучение сказано

 

При подаче напряжения питания на модуль стеклоподъемников DWM-210 и активации с кнопок 

(короткое нажатие) стеклоподъемников, либо при подаче ипульсов на запускающие входы опускания/

поднятия стекол производится калибровка модуля по току срабатывания защиты.

вот может ты при подключении и обкатке косякнул, модуль запомнил твои действия и теперь выносит тебе мозг

попробуй отключить его на пару минут, а потом включить и опустить\поднять все окна до упора

[IzhStyle]

в инструкции про какое то самообучение сказано

 

При подаче напряжения питания на модуль стеклоподъемников DWM-210 и активации с кнопок 

(короткое нажатие) стеклоподъемников, либо при подаче ипульсов на запускающие входы опускания/

поднятия стекол производится калибровка модуля по току срабатывания защиты.

вот может ты при подключении и обкатке косякнул, модуль запомнил твои действия и теперь выносит тебе мозг

попробуй отключить его на пару минут, а потом включить и опустить\поднять все окна до упора

окей, попробую))

[IzhStyle]

вот че нашел

http://www.drive2.ru...ournal/1249908/

После всех подключений и монтажа необходимо его "обучить". Как это сделать?
1. На аккум кидаем клеммы
2. Спускаем оба стекла вниз (полностью)
3. Снимаем "минус" клемму с акума. Ждем 5 минут!
4. Обратно закидываем "минус" клемму.
5. Оба стекла (сначала ВОДИТЕЛЬСКОЕ, потом пассажира!) должны поднятся до конца!
6. Теперь садимся в авто. Спускаем одним нажатием, а ДОВОДЧИК С АВОМАТАМИ — как в VW! — стекло пассажира, к примеру (не важно какое именно, важно только одно!). Ждем минуту. ПОДНИМАЕМ ОДНИМ НАЖАТИЕМ!
7. Потом проделываем эту операцию со вторым стеклом!
ВОТ И ВСЕ!

САМА заковыка в том — когда что-то делаешь с авто и скидываешь аккум, либо снимаешь клемму — необхожимо просто "заново обучить"

интересно, обязательно именно минус скидывать? можно плюс?

[kandalf]

Думаю одна фигня.
Я ж говорю, это обучение - сущая морока. На фокусе при скидывании клеммы все 4 потом надо обучать, иначе штатный доводчик не работает. На гофле и тойоте у меня без обучения вантач, это удобно.

Сообщение отредактировал kandalf: 08 July 2013 - 13:33 PM