Сообщений в теме: 3

[SergGnom]

Вопрос: перед тем как выставлять зажигание необходимо ли мотор разогреть до рабочей температуры, дождаться включения карлосона, выключить и сбросить клеммы аккумулятора?

зы думаю понятно задал вопрос


Ах да: мотор например возьмем RP всеми вами любмиый :-)

Сообщение отредактировал SergGnom: 08 February 2010 - 08:37 AM

[Corporation]

Для мотора RP с бесконтактным механическим распределителем желательно прогреть мотор до рабочей температуры, включения карлсона ждать не обязательно, главное, чтобы мотор стабильно работал на малых оборотах порядка 750-800. Далее отсоединяется вакуумная трубка опережения зажигания и стробоскопом выставляется метка "Момент зажигания" (Zundung, Z).
На твоем двигателе ABU тая фишка не проканает.
Для моно-мотроника необходимо прогреть двигатель до рабочей температцры, подключиться к ЭБУ через диагностический софт, например, VAG-COM или MonoScan, войти в режим "Basic Settings" и установить опережение зажигания по метке Z. Далее выйти из базовых настроек и заглушить мотор, зафиксировать трамблер от проворачивания.

[Lobun]

При выставлении зажигания недопустима работа электроприборов, в том числе и карлсона.

[Денис М.]

Для мотора RP с бесконтактным механическим распределителем желательно прогреть мотор до рабочей температуры, включения карлсона ждать не обязательно, главное, чтобы мотор стабильно работал на малых оборотах порядка 750-800. Далее отсоединяется вакуумная трубка опережения зажигания и стробоскопом выставляется метка "Момент зажигания" (Zundung, Z).
На твоем двигателе ABU тая фишка не проканает.
Для моно-мотроника необходимо прогреть двигатель до рабочей температцры, подключиться к ЭБУ через диагностический софт, например, VAG-COM или MonoScan, войти в режим "Basic Settings" и установить опережение зажигания по метке Z. Далее выйти из базовых настроек и заглушить мотор, зафиксировать трамблер от проворачивания.

Тока чето я неуверен, что на РП надо снимать трубку с вакумника для выставления зажигания. Мне никогда ее не снимали и все было Ок.
А вообще, я обычно сам выставлял зажиг, просто на слух работы мотора, а потом в серваках, при проверке стробом, люди офигевали от моего слуха, это без шуток.