Сообщений в теме: 16

[mewnat]

з.ы. жрёт масло(((
джетта 1984 г. 1.6 бензин

[golfisgood]

з.ы. жрёт масло(((
джетта 1984 г. 1.6 бензин

масло в карбиратор долеваешь по мере убывания?

Сообщение отредактировал golfisgood: 21 January 2010 - 15:56 PM

[Витянский]

Здравствуй,здравствуй капиталка!! =))

[mewnat]

масло в карбиратор долеваешь по мере убывания?

аха) почти)))

Здравствуй,здравствуй капиталка!! =))

блинн(((( а может масло съёмные колпачки поменять??? или полная капиталка?

[Andrey_A]

Шланг картерных газов под днище, почистить вентиляцию, сделать раскоксовку. Потом помереть компрессию - если норм, то кататься дальше...до того момента как капиталка будет выгоднее долива масла) - это если сам хочешь возится.
Лучше съездить к хорошему мотористу(тока не на СТО - там скажут капиталка, не согласишся - значит раскоксовка)

Сообщение отредактировал Andrey_A: 21 January 2010 - 16:40 PM

[Витянский]

Шланг картерных газов под днище, почистить вентиляцию, сделать раскоксовку. Потом помереть компрессию - если норм, то кататься дальше...до того момента как капиталка будет выгоднее долива масла) - это если сам хочешь возится.
Лучше съездить к хорошему мотористу(тока не на СТО - там скажут капиталка, не согласишся - значит раскоксовка)

1) раскоксовка здесь АБСОЛЮТНО не при чем. что за глупость??? если у него ест масло,он сделает раскоксовку,то компрессия 100% упадет.
2) если двигатель жрет масло то это 90% нужно менять кольца,меняя кольца,грех не заменить все сальники и вкладыши,заодно придется все остальное промерять и помере необходимости ремонтировать.
3) насчет шланг вент. КГ под днище,пожалуйста,если что-то сломалось-положить на это хуй и ездить дальше. Стерлись колодки-*цензура*,катаемся дальше. Просто ох-ю с таких советчиков.
4) да,слушай таких,без обид,но идиотов,доливай масло,забей на то что у тебя двигатель умирает,потом поймаешь клин и тогда точно капиталка но уже с большими затратами.

замена колец,вкладышей,сальников,прокладок,колпачков,клапанов,направляющих клапанов,короче всего,без расточки/шлифовки/фрезировки встанет порядка 20 тыр. если делать самому-порядка 10-12 тыр.

[mewnat]

1) раскоксовка здесь АБСОЛЮТНО не при чем. что за глупость??? если у него ест масло,он сделает раскоксовку,то компрессия 100% упадет.
2) если двигатель жрет масло то это 90% нужно менять кольца,меняя кольца,грех не заменить все сальники и вкладыши,заодно придется все остальное промерять и помере необходимости ремонтировать.
3) насчет шланг вент. КГ под днище,пожалуйста,если что-то сломалось-положить на это хуй и ездить дальше. Стерлись колодки-*цензура*,катаемся дальше. Просто ох-ю с таких советчиков.
4) да,слушай таких,без обид,но идиотов,доливай масло,забей на то что у тебя двигатель умирает,потом поймаешь клин и тогда точно капиталка но уже с большими затратами.

замена колец,вкладышей,сальников,прокладок,колпачков,клапанов,направляющих клапанов,короче всего,без расточки/шлифовки/фрезировки встанет порядка 20 тыр. если делать самому-порядка 10-12 тыр.

ну про советчиков . . . это тут как вкусы . . особо не поспоришь)))

да уж . . . но мне кажется у меня сидит какая-то "коза" в карбюраторе ввиду того, что плохо заводится и приходится прокачивать педалью газа((( похоже вследствии чего ощущается запах бензина((( приходится прогазовываться, чтобы двигатель нормально работал и не глох((( на холодную - ехать отказывается (((( когда стрелка до середины подымется едет . . .

[Pentax]

капает с карба на тросик акселератора...значит, масло попадает в корпус воздушного фильтра (если взглянуть на сам фильтр, то там одна сторона будет вся в масле). Там должена стоять отсечка, это раз. Почему сразу нужно кидаться к смене колпачков и т.д.. а почему не проверить вентиляцию, промыть сетку в крышке распреда?

[Витянский]

капает с карба на тросик акселератора...значит, масло попадает в корпус воздушного фильтра (если взглянуть на сам фильтр, то там одна сторона будет вся в масле). Там должена стоять отсечка, это раз. Почему сразу нужно кидаться к смене колпачков и т.д.. а почему не проверить вентиляцию, промыть сетку в крышке распреда?

потому что это,как правило, нифига не помагает..(

[mewnat]

потому что это,как правило, нифига не помагает..(

сразу капиталить??? - так не хочется(((((

[евегеней]

сразу капиталить??? - так не хочется(((((

Витянский согласен с тобой!Было такое...Все пробовал-НИ КАК!!!Плюнул и послушал опыт и в итоге кап делал!Не приятно конечно,зато потом кашерно!!!!))))

[mewnat]

эххх . . . столько труда, нервов и денег эта джетта забирает ужос просто . . . а некуда не денешься(

[ter3331]

полюбому сначала попробуй сетку промыть а потом видно будет может помочь!

[Andrey_A]

Ну про советчиков тебе решать. У меня было ровно так-же год назад, думал менять движок(не капиталить же 1.3) - в итоги проделал то о чем писал.Прошел почти год, масла тока 300 г. грамм на тыс. уходит, а так не жалуюсь. Сними корпус воздушного фильтра - там все будет в масле, вполне возможно что виновата именно вентиляция. Хотя вполне возможно что и не виновата - тогда ремонт движка((( капиталка то точно решит все проблемы:)
В любом случае считаю идиотизмом сразу под капиталкой подписываться. Лучше покажи движок в гольфовский сервис.

Сообщение отредактировал Andrey_A: 22 January 2010 - 12:43 PM

[mewnat]

ща сессия закончиться буду что-то делать . . . пойду по методу наименьшего сопротивления - с малых затрат . . .
всем спасибо

[Soldier]

потому что это,как правило, нифига не помагает..(

Мне помогло..

[Soldier]

потому что это,как правило, нифига не помагает..(

Мне помогло.