Сообщений в теме: 63

[lex890]

можно,только надо уменьшить проходное сечение шланга,это штобы мембрана не быстро сдохла

да по мануалу вакуум корректор подключен к четвернику в разрез шланга вакуумного усилителя тормоза. к этому четвернику подключен ресивер ,но у меня его нет ,а один вывод четверника-шланг засунут справа в корпус воздухофильтра(туда и обратно продувается без особого усилия ,а значит вакуум недостаточный может и поэтому педаль тормоза туговатая при работе двс).второй тонкий вывод четверника заглушен.P.S /ИЗ школьного курса физики ты должен знать ,что давление-разрежение в шлангах (подключенных к одному источнику)с разным сечением-будет одинаково.ток(прохождение воздуха и жидкости за еденицу времени по этим шлангам) будет разный.а насколько часто сдыхает мембрана в вакуум-корректоре и обязателен ли ресивер с клапаном ? у меня его нет ,а новый сильно дорого стоит.И ЕЩЕ куда, к чему подключен деталь 32 воздухофильтр (на PN)

Сообщение отредактировал lex890: 28 October 2011 - 11:04 AM

[lex890]

подскажите к чему подключен воздухофильтр ( 32 по схеме) на PN

Сообщение отредактировал lex890: 04 November 2011 - 07:10 AM

[m9co]

не буду говорить ГОП... но вроде как решил проблему, осталось только обкатать на большом расстоянии. Решение - замотал к ядрени матери патрубок подачи холодного воздуха в карб. Т.е. наглухо его перекрыл. результатьм доволен... Ток фильтр нада бы сметить, а то он влагой пропитался и подзасрался.... ну это так, на всякий...
Спасибо всем за советы и помощ

автор,так что в итоге? Помог такой метод? Думаю тоже щас так на зиму сделать,а то у меня щас проблема как у тебя была. 1 в 1. Да и вообще не чревато ли так делать даже временно?

[ZipeR]

Друг иак всю зиму проездил и ничего, все в порядке.