Сообщений в теме: 42

[Lexxsus]

ну-ну...
себистоимость посчитай, однака
+мож в то время еще не было компактных термостатов, а были тока дрыны как в утюгах

Я тебя умоляю!!! Ты думаешь японцы до сих пор бы ставили термопредохранители просто потому что у них нету термостата(сам лично менял предохраниель на С-RV 2000 года) или они бы не смогли бы сделать какой нить электронный блок чтоб он влез в размеры , вообще если хочешь можешь ставить и термостат (но тогда уж лучше проволочку не сильно толстую ) , если у тебя много моторчиков печки .

[e404]

интересно, зачем же тогда система защещена обычным плавким предохраном в бпр то?!
наверное 3ю скорость защищают...

себистоимость термопрезика и электронного блока разная!!!
к тому же немцы никогда не парились проблемой как бы нах вывернуться чтобы и моторчик крутился и денег не платить... они меняют блок целиком
не думаю что ипонцы в этом отношении лучше - проще реально заменить блок целиком чем что то там придумывать

это у нас блин у русских мозги работают в сторону колхоза, отсюда и все проблемы

[D&X]

Вот что сегодня удалось купить.
Термопредохранители на 16А и 172 градуса и на 10А и 192 градуса.
На 10 амперном хороши градусы, на 16 ампер просто замечательно, но 172 градуса. )))))
Нет в жизни идеала.)))
Наверное лучше конечно не смотря на градусы ставить 16А или?))))

[Alex_Shu]

В данной ситуации критичнее всё же амперы, а не температура. Себе ставил как раз TZD-216: 16А и 172 гр. Работает без нареканий 3-й год.
Кстати, очень критично состояние подшипников скольжения - втулки маслом мазать ОБЯЗАТЕЛЬНО, иначе никакие предохранители не спасут!

[D&X]

Alex_Shu спасибо огромное, буду ставить 16А и 172 гр.
Где эти подшипники скольжения живут?))))

[Alex_Shu]

На снятом моторчике: снимаешь блок резисторов (где, кстати, и прячется виновник торжества). Далее при внимательном осмотре находишь три резиновых фиксатора-амортизатора в продольных пазах, аккуратно вдавливаешь их тоненькой шлицевой отверткой в направлении "внутрь/в сторону крыльчатки" и вытаскиваешь мотор с крыльчаткой из корпуса. Соответственно, подшипники представляют собой шарики с просверленными в них отверстиями и закрепленными на корпусе мотора сверху-снизу (ну или слева-справа - это уже от точки зрения зависит); один из них легко доступен для смазки, чтобы добраться до второго - нужно снять крыльчатку с оси или извернуться и, используя мат, силу тяжести и тонкую длинную трубочку - смазать второй. Сразу хочу предупредить - даже не думай пользоваться WD-40: несмотря на удобство использования, эффекта от нее как от смазки - ноль (через пару недель снова лезть придется...)
P.S. Если не сильно к спеху - завтра (блин, уже сегодня) после работы могу сфотать мотор...

Сообщение отредактировал Alex_Shu: 25 December 2009 - 01:50 AM

[D&X]

Alex_Shu, спасибо огромное, но мне уже страшно.
Я распечатаю рекомендацию и покажу тем, кто будет мне помогать в этом вопросе.

[e404]

при снятии крыльчатки надо еще учитывать то что она сбалансированая - скрепки на ней не просто так висят
так что при сборке придется балансировать заново иначе верхний подшипник (тот что со стороны крыльчатки) быстренько умрет из-за радиального биения

[D&X]

Ребята, вы тут завязывайте со страшными вещами, типа надо балансировать крыльчатку.
Скоро я уже к машине буду бояться с вами подойти.

[andreymokhin]

Вот что сегодня удалось купить.
Термопредохранители на 16А и 172 градуса и на 10А и 192 градуса.
На 10 амперном хороши градусы, на 16 ампер просто замечательно, но 172 градуса. )))))
Нет в жизни идеала.)))
Наверное лучше конечно не смотря на градусы ставить 16А или?))))

Я сегодня купил 16А 192гр. в чипе и дипе за 47р

[Alex_Shu]

Снятие крыльчатки и последующая его обратно-инсталляция - тот еще аттракцион, так что особо не заморачивайся. Я смазывал нижний подшипник, потом переворачивал крыльчаткой вниз и смазывал верхний. На словах всё страшно, но когда берёшь в руки - ничего страшного и всё интуитивно понятно! Удачи!

Сообщение отредактировал Alex_Shu: 25 December 2009 - 22:37 PM

[D&X]

andreymokhin, а в питерском "чипе и дипе", только на 10 и на 152, это не справедливо. ))))
В маленьком магазине радиодеталей и то выбор больше.))

Сообщение отредактировал D&X: 25 December 2009 - 22:55 PM

[D&X]

Alex_Shu, спасибо !

[andreymokhin]

andreymokhin, а в питерском "чипе и дипе", только на 10 и на 152, это не справедливо. ))))
В маленьком магазине радиодеталей и то выбор больше.))

могу отправить по почте, подарок на нг! у меня как раз 1 остался на 192гр и 1 на 216

Сообщение отредактировал andreymokhin: 25 December 2009 - 23:45 PM

[D&X]

Спасибо огромное andreymokhin. Я на днях уже ставить буду, то что купил, на 16 и на 172.
Пока дойдет по почте, те кто мне помогать будет в этом вопросе заняты могут быть уже. Можно я буду иметь ввиду andreymokhin?

[andreymokhin]

Спасибо огромное andreymokhin. Я на днях уже ставить буду, то что купил, на 16 и на 172.
Пока дойдет по почте, те кто мне помогать будет в этом вопросе заняты могут быть уже. Можно я буду иметь ввиду andreymokhin?

ок

[D&X]

Сегодня поменяли термопредохранитель, появилась только вторая скорость, первая нет. Есть мысль, что надо менять всю эту деталь, где сопротивление, как-то так.))

[Lexxsus]

а напряжение не мерили на моторчике в положении первой скорости?

[Alex_Shu]

Сегодня поменяли термопредохранитель, появилась только вторая скорость, первая нет. Есть мысль, что надо менять всю эту деталь, где сопротивление, как-то так.))

Та же хрень((( Поменял всю деталь (на халяву мотор в сборе обломился!) - появилась 1 скорость. До этого 2 года печка работала на 2 и 3 скорости. Я особо не парился по этому поводу и ездил так!

[Ndanila]

В Кирове без проблем в магазине Алми ( almi.kirov.ru ) купил термопредохранитель на 184 градуса за 40 вроде как рублей.