Сообщений в теме: 519

[valend]

закажи два и соедини последовательно

Тоже вариант

[Mercenary]

MaC Там в фильтре топлива килограмм, и оно от туда не уходит, + в насосе топлива 100 мл. Прокачивать в ручную или насосом имеет смысл только когда фильтр забивает парафинами, но салярка еще жидкая, в такой ситуации в насосе создается отрицательное давление и двиг не заведешь пока не продавишь фильтр.
Вобще если со стартера не заводится, а с веревки заводится, то первая проблема очевидна - стартер не дает достаточно высоких оборотов. Эту проблему устранить куда легче чем все возможные остальные, по этому всем у кого дизель в мороз не заводится я бы рекомендовал начать с этого.

[valend]

MaC Там в фильтре топлива килограмм, и оно от туда не уходит, + в насосе топлива 100 мл. Прокачивать в ручную или насосом имеет смысл только когда фильтр забивает парафинами, но салярка еще жидкая, в такой ситуации в насосе создается отрицательное давление и двиг не заведешь пока не продавишь фильтр.
Вобще если со стартера не заводится, а с веревки заводится, то первая проблема очевидна - стартер не дает достаточно высоких оборотов. Эту проблему устранить куда легче чем все возможные остальные, по этому всем у кого дизель в мороз не заводится я бы рекомендовал начать с этого.

Я думаю он бы сказал что стартер стал крутить медленно.

[Mercenary]

valend Я до того как свой стартер перебрал даже и не знал что он у меня крутит медленно, и проблем с заводкой никаких не было. Просто летом руки дошли его снять и перебрать, оказалось что крутить он должен был в 3 раза быстрее, колено как на холостых вертит.

[valend]

valend Я до того как свой стартер перебрал даже и не знал что он у меня крутит медленно, и проблем с заводкой никаких не было. Просто летом руки дошли его снять и перебрать, оказалось что крутить он должен был в 3 раза быстрее, колено как на холостых вертит.

Я сразу чувствую когда медленно крутит(Акум когда сдыхал или масло густое было)

[Маx]

valend Я до того как свой стартер перебрал даже и не знал что он у меня крутит медленно, и проблем с заводкой никаких не было. Просто летом руки дошли его снять и перебрать, оказалось что крутить он должен был в 3 раза быстрее, колено как на холостых вертит.

а как перебрать стартер скажите люди!?

[valend]

а как перебрать стартер скажите люди!?

У тебя АКПП, там не так просто, нужно снимать коробку . Стартер сидит под колоколом. И вроде он без втулочный.
Хотя я могу ошибаться. Глянул на фото, он за двигателем?
Я покупал восстановленный. Так удобнее.

Сообщение отредактировал valend: 20 November 2010 - 00:06 AM

[Dim.875]

а как перебрать стартер скажите люди!?

у меня, что б к нему подобраться, надо откручивать ШРУС от дифференциала, Подопри колеса, а то может покатиться, когда его откинешь.
дальше три болта на 13, один сверху, два снизу, плюс у меня еще шестигранник был кажись на 6 на заднице стартера крепление. Короче на автомате этот процесс - такая Ж, до болтов хрен нормально добраться можно, если все гладко пойдет и будет хорошая яма, или подъемник, то за день может и управишся.

[MaC]

Сегодня завелся нормально, выпал снег, чоорт, а я еще на летней резине, нелюблю зиму.

[golf_diesel]

Сегодня переспросил на Лукойле зимнюю солярку пустили в розлив до -20с.

[golf_diesel]

У меня знакомый прошлой зимой на своем рено завелся в -35С. Дымил, ну как минимум 3 камаза пока прогрелся. ДОВОЛНЫЙ БЫЛ КАК СЛОН И ХВАСТАЛСЯ ЗАРАЗА, ЧТО КОМПРЕССИЯ РЕШАЕТ.

[Sige]

У меня знакомый прошлой зимой на своем рено завелся в -35С. Дымил, ну как минимум 3 камаза пока прогрелся. ДОВОЛНЫЙ БЫЛ КАК СЛОН И ХВАСТАЛСЯ ЗАРАЗА, ЧТО КОМПРЕССИЯ РЕШАЕТ.

Цена вопроса РЕШАЕТ...
Компрессию к норме VAGa привести - 50 косых...
Тёплый запуск с вэ'басто в рай'онE пятнадцати, так скажим врагам имппериалистам - НАХ и обесПЕЧим сибе вечнае лета...

[golf_diesel]

вэ'басто в рай'онE пятнадцати

- Самый дешевый 25, с установкой 29
За 15 готов купить сам.
БУ нема.

[golf_diesel]

И, да, так между делом. Если ездешь в основном на небольшие расстояния и пользуешься сим девайсом часто, то АКБ смело раз(два, три) в неделю заряжаем.

[Sige]

ты думаишь противостояние 25/50 менее впечатляит чем 15/50??

И, да, так между делом. Если ездешь в основном на небольшие расстояния и пользуешься сим девайсом часто, то АКБ смело раз(два, три) в неделю заряжаем.

а есле ездишь проста так, ну хотя бэ при минус 15, то заряжаем АКБ кажный день за полчаса перед запуском...
паэтому берём логарифмическу линейку и правильна зацениваим гиморойцену вапроса...

[golf_diesel]

ты думаешь противостояние 25/50 менее впечатляит чем 15/50??

Думаю цифра в 50 несколько завышена и преувеличена))))
И что такое нормы VAG-??

а есле ездишь просто так, ну хотя бы при -15С, то заряжаем АКБ каждый день за полчаса перед запуском...
поэтому берём логарифмическую линейку и правильно зацениваим гиморойцену вапроса...

При нормальной компрессии тебе не придется делать подзарядку АКБ ежедневно, твой мотор будет работать и заводится всегда увереннно и стабильно, не будет синего дыма, а на трассе можно будет обогнать другой авто...
Это так из плюсов той линейки...

[MaC]

Думаю цифра в 50 несколько завышена и преувеличена))))
И что такое нормы VAG-??

При нормальной компрессии тебе не придется делать подзарядку АКБ ежедневно, твой мотор будет работать и заводится всегда увереннно и стабильно, не будет синего дыма, а на трассе можно будет обогнать другой авто...
Это так из плюсов той линейки...

+1000

[MaC]

Таак, -11 было, опаздал на работу , JR запустился с первого раза, поработав 10 сек отключился, последующие запуски все были удачные, но с немедленным отключением, подергал шланги, открутил пробку на фильтре, услышал пшшшшшк, ничего не потекло, закрутил, попробовал еще пару раз, и в итоге запустилась как обычно, отлично работает. Прогрелся поехал, все сигналят, сморю, колесо спустило , благо рядом шиномонтаж друзей, надули атмо, и поехал на работу.

PS Меня это изрядно начинает доставать, сегодня залью топлива зимнего и антигеля, и поменяю наконец фильтр, и все хомуты.
Врядли проблеммы с насосом, работает он отлично.

[golf_diesel]

Таак, -11 было, опаздал на работу , JR запустился с первого раза, поработав 10 сек отключился, последующие запуски все были удачные, но с немедленным отключением, подергал шланги, открутил пробку на фильтре, услышал пшшшшшк, ничего не потекло, закрутил, попробовал еще пару раз, и в итоге запустилась как обычно, отлично работает. Прогрелся поехал, все сигналят, сморю, колесо спустило , благо рядом шиномонтаж друзей, надули атмо, и поехал на работу.

PS Меня это изрядно начинает доставать, сегодня залью топлива зимнего и антигеля, и поменяю наконец фильтр, и все хомуты.
Врядли проблеммы с насосом, работает он отлично.

Заводится потому, что солярка есть в ТНВД. Глохнет из-за отсутствия её в магистрале. К сожалению такое было пока ездил с пустым баком)))) и ставил машину на уклоне.

[Ndanila]

Заказать можно. Но на 120В толку нет. Узнать бы номер на 220.

Нету на 220 Вольт. Только на 110 Вольт. Смотрел по каталогу производителя.