Сообщений в теме: 16

[carburator]

значит как было дело.... я врезался в бардюр и погнул рычаги, потом когда поменял их обнаружил что колеса ушли назад несмотря на новые рычаги.
на балке не видно никаких изгибов, но почему то колеса сместились назад.
и вот напрашивается вопрос - как подвинуть колеса вперед, при том что задний сайлентблок максимально уже подвинут..
как?

[Pentax]

ммм...с начало наверное геометрию проверить надо и уже от этого "плясать".

[salvador]

значит как было дело.... я врезался в бардюр и погнул рычаги, потом когда поменял их обнаружил что колеса ушли назад несмотря на новые рычаги.
на балке не видно никаких изгибов, но почему то колеса сместились назад.
и вот напрашивается вопрос - как подвинуть колеса вперед, при том что задний сайлентблок максимально уже подвинут..
как?

в смысле ушли назад? в арках?
и как ты задний сайлентблок подвинул???

ммм...с начало наверное геометрию проверить надо и уже от этого "плясать".

+1
возможно ушел подрамник... смотри внимательно лонжероны и точки крепления подрамника

Сообщение отредактировал salvador: 05 December 2009 - 21:06 PM

[Pentax]

и как ты задний сайлентблок подвинул???

для меня это тоже пока загадка...
Кастер не регулируется на Гольфе...нет там тяги реактивной. "Треугольник" жёсткий, создаётся рычагом...по "УГЛАМ" сайлент задний, сайлент передний, шаровая. Допустим сместился подрамник...тогда расстояние между "углами" переднего и заднего сайлента изменилось бы расстояние...рычаг как тогда крепить.

Сообщение отредактировал Pentax: 05 December 2009 - 21:15 PM

[carburator]

да, они ушли назад в арках, и на подрамнике нет внешних повреждений, и не пойму как могло чтото сместиться.
у меня и вопрос был в том, чтобы услышать варианты, что могло продвинуться..

[carburator]

и как ты задний сайлентблок подвинул???

у меня болт на 12 а отверстие на 16мм, на этом люфте и подвигал

[carburator]

для меня это тоже пока загадка...
Кастер не регулируется на Гольфе...нет там тяги реактивной. "Треугольник" жёсткий, создаётся рычагом...по "УГЛАМ" сайлент задний, сайлент передний, шаровая. Допустим сместился подрамник...тогда расстояние между "углами" переднего и заднего сайлента изменилось бы расстояние...рычаг как тогда крепить.

в том и проблема что не регулируеться, а колеса то не ровно, надо придумать как их рихтонуть

[Pentax]

у меня болт на 12 а отверстие на 16мм, на этом люфте и подвигал

....в теме про то, какие сайленты задние брать, люди вообще переходят на сайленты от ТТ, там отверстие 12мм. В стандартных, надо втулочку распорную вставлять...и то люди конючат, что не айс...а тут....думаю тебе лучше не обольщаться насчёт таких "подвижек".
Съезди, проверь геометрию...что тут не так

[carburator]

а где ее проверять?
на сто, или вулканизации?
а можно ее как то самому проверить?
где можно увидеть все ответственные за это чертежи?

[e404]

на сход-развале
я тут месяц назад заезжал к ним - увидел что на левом колесе сбит кастер и развал неверный, на правом все ок
в конце лета передние сайленты были заменены +рулевые наконечники и тяги (собсно из-за них и заезжал на сход-развал)
так вот кастер имхо может быть сбит не тока из-за кривыз рычагов (свои проверял при замене - все ок, и подрамник нормальный), но и из-за стоек

вобщем пока что я махнул на это дело - буду весной на 256ые тормоза переходить и там уже более глубоко в проблему вникнем

[carburator]

короче буду рычаги переделывать, вечером покажу что получиться

[carburator]

а какое расстояние должно быть между передней и задней осью???
у меня разница в 1.5 сантиметра)))))))))))) между левым и правым)

[carburator]

значит как я устранил сдвиг левого колеса??
поскольку я не нашел где рихтовать подрамник, и на стойках не нашел что могло согнуться, а рычаги собственно были "новыми" то вот что было сделано с рычагом.........
значит смещен задний сайлент блок был на 1.5 см, и заварен. стабилизатор подвинул, так что все ездит гораздо лучше.
что изменилось?
руль стал легче крутиться как на месте так и на ходу, езда по деревенской дороге, стала гораздо комфортнее.
правый тоже был подвинут на 3 мм, чтобы выровнять соосность(правда другим способом

Прикрепленные файлы

•  111111111.JPG   143.17К   77 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал carburator: 07 December 2009 - 23:42 PM

[demetriy]

значит как я устранил сдвиг левого колеса??
поскольку я не нашел где рихтовать подрамник, и на стойках не нашел что могло согнуться, а рычаги собственно были "новыми" то вот что было сделано с рычагом.........
значит смещен задний сайлент блок был на 1.5 см, и заварен. стабилизатор подвинул, так что все ездит гораздо лучше.
что изменилось?
руль стал легче крутиться как на месте так и на ходу, езда по деревенской дороге, стала гораздо комфортнее.
правый тоже был подвинут на 3 мм, чтобы выровнять соосность(правда другим способом

Пипец...
А не боишься ,что сие действо где нибудь треснет по сварке
от удара и..... три раза тьфу.

[Scrimer]

У тебя скорее всего, с вероятностью на 99% ушли лонжероны. надо взять и померять растояния по днищу. и тогда все встенет на свои местя. а с рычагом конечно круто, и кастр можно вывалить не по деЦЦки, только на безопасность сильно повлияет. проще тогда сделать треугольные рычаги как на зубилах

[carburator]

уже померял))
там где крепиться подрамник, изогнуто конкретно))
так что перегибать пол кузова я подумал будет долго и тяжело, а переварить рычаг, 5 минут))
тем более на него нагрузка не сверху вниз а вперед назад))
так что сварка выдержит))
фотку покажу как переварил, не отличишь от оригинала))

[carburator]

все сделал, все работает))
сорри что долго не выставлял готовой фотки))
первая фотка это то как получилось сварить, вторая - как было согнуто))

Прикрепленные файлы

•  DSC05968gg.jpg   99.89К   67 Количество загрузок:
•  FDS.jpg   42.5К   69 Количество загрузок: