Сообщений в теме: 65

[Uri]

подскажите пожалуйста,при прогретом двигателе,при включении ближнего или дального света падают обороты,вплоть до того что двигатель глохнет!когда выкл.свет,снова повышаются!

Ну, если и реагирует на включение эл.потребителей, то уж точно не так радикально. И только на прогретом?
Ищи, где замыкает. Сними лампочки и убедишся, результат будет тот же. Не думаю, что у тебя лампочки с прожектора.

P.S. Вопрос, по теме "Электрика".

Сообщение отредактировал Uri: 17 February 2010 - 12:37 PM

[alexandertx]

выяснил на техникал сайте что на 27 трубке либо весит датчик разряжения (в глаза не видел)либо глушится.

Прикрепленные файлы

•  5687_30.jpg   46.69К   72 Количество загрузок:

[keeperjoy]

у меня при - 8-10 такаеже ситуация,а вот если градуов -15 на улице то зажигание кручу кручу и не схватывает,приходится газульку нажимать и греть минут 7 потом уже держит обороты,вот такая вот ситуация без прогревочных = )

У меня такая же ситуация при -15, так не завести, приходится держать педаль газа уже дольше.
Если это пулдаун то немогу понять зазор большой или маленький?

[Андрэ]

У меня такая же ситуация при -15, так не завести, приходится держать педаль газа уже дольше.
Если это пулдаун то немогу понять зазор большой или маленький?

да я сам так и не разобрался почему так.....

[Uri]

да я сам так и не разобрался почему так.....

Думаю, причина не зазоры, а время открытия ВЗ, или все вместе. Но, для начала, надо проверить зазоры, потом дальше копать. Время открытия ВЗ до зазора 5,1 мм должно составлять от 8 до 15 секунд. Если это время не выдерживается, то смесь рано обедняется и приходится работать педалькой. У меня самого это время не очень выдержано, но пока нормально, оставляю это удовольствие до прихода тепла. Тем более, что пуллдаун разборный, грех не проверить.

P.S. Вспомнил. Не последнюю роль в открытии ВЗ играет односторонний клапан. Он должен продуваться в сторону всасывающего коллектора и плотно закрываться. Надо будет и у себя проверить, не пропускает ли.

[3лыдзень]

выяснил на техникал сайте что на 27 трубке либо весит датчик разряжения (в глаза не видел)либо глушится.

у меня на нем МФА висит

[Андрэ]

блин встретиться бы с вами чтоб вы посмотрели на холодную тачку что да как и подрегулировали б уже а то я хз......не особо разбираюсь...

[keeperjoy]

Думаю, причина не зазоры, а время открытия ВЗ, или все вместе. Но, для начала, надо проверить зазоры, потом дальше копать. Время открытия ВЗ до зазора 5,1 мм должно составлять от 8 до 15 секунд. Если это время не выдерживается, то смесь рано обедняется и приходится работать педалькой. У меня самого это время не очень выдержано, но пока нормально, оставляю это удовольствие до прихода тепла. Тем более, что пуллдаун разборный, грех не проверить.

P.S. Вспомнил. Не последнюю роль в открытии ВЗ играет односторонний клапан. Он должен продуваться в сторону всасывающего коллектора и плотно закрываться. Надо будет и у себя проверить, не пропускает ли.

Как только завел придержал газульку чтобы не заглохла и снял воздушный фильтр и глянул на заслонку,показалось что слишком много приоткрывается, так вот вопрос в какую сторону крутить плюху на пуллдауне чтобы уменьшить или увеличить этот зазор????

[Uri]

Как только завел придержал газульку чтобы не заглохла и снял воздушный фильтр и глянул на заслонку,показалось что слишком много приоткрывается

Снимаешь воздушный фильтр и термопривод ВЗ, потом смотришь. А то, прочтя твое сообщение, у меня сложилось впечатление, что прошло много времени от момента пуска и до момента когда, ты смотрел на зазор. ВЗ могла открываться уже под действием биметаллической пружины.

так вот вопрос в какую сторону крутить плюху на пуллдауне чтобы уменьшить или увеличить этот зазор????

Классный вопрос! Если не ошибаюсь, то вправо - уменьшается.
А какой зазор ты хочешь регулировать? Если второй (5,1 мм), то он регулируется не плюхой, а винтом в ноге пуллдауна, под шестигранник на 2, сзади карба.

P.S. ВЗ открывается в два этапа? Попроси кого-нибудь посмотреть, сам не успеешь. У меня жена снимала на видео, а я заводил.

[keeperjoy]

Снимаешь воздушный фильтр и термопривод ВЗ, потом смотришь. А то, прочтя твое сообщение, у меня сложилось впечатление, что прошло много времени от момента пуска и до момента когда, ты смотрел на зазор. ВЗ могла открываться уже под действием биметаллической пружины.

Классный вопрос! Если не ошибаюсь, то вправо - уменьшается.
А какой зазор ты хочешь регулировать? Если второй (5,1 мм), то он регулируется не плюхой, а винтом в ноге пуллдауна, под шестигранник на 2, сзади карба.

P.S. ВЗ открывается в два этапа? Попроси кого-нибудь посмотреть, сам не успеешь. У меня жена снимала на видео, а я заводил.

Ну наверное второй не так влияет на первое время заводки, поэтому хочется увидеть первый этап и отрегулировать.
Я вроде не очень долго.Снял корпус воздухана, машинка поработала немного и заглохла, ВЗ была сначала приоткрыта а потом чпок и закрылась когда двигатель заглох, следовательно пулдаун ее тянет, вот только на сколько мне кажется неправильно...
А сколько длится первый этап по времени?
На видео это здорово. :)

Сообщение отредактировал keeperjoy: 18 February 2010 - 10:48 AM

[Uri]

А сколько длится первый этап по времени?
На видео это здорово. :)

Не готов ответить. Но недолго. Первый этап открытия ВЗ - это только пуск двигла и заканчивается с закрытием одностороннего клапана. Зазор 2,...мм. Я так подозреваю, это 1-2 оборота вала двигателя.

Ну наверное второй не так влияет на первое время заводки, поэтому хочется увидеть первый этап и отрегулировать.
Снял корпус воздухана, машинка поработала немного и заглохла, ВЗ была сначала приоткрыта а потом чпок и закрылась когда двигатель заглох, следовательно пулдаун ее тянет, вот только на сколько мне кажется неправильно...

Пуск двигателя у тебя проходит нормально?
А вот второй, как раз и влияет, то-есть обогащает смесь для работы холодного двигателя. Зазор 5,1 мм и увеличивается термоприводом ВЗ до полного открытия, по мере прогрева двигла. Тот же ручной подсос на ТАЗах.

Я вроде не очень долго.

Не забыл? ВЗ открывается еще и биметаллической пружиной, подогреваемой электрической спиралью.

[Андрэ]

есть кто живет в СЗАО?!я бы подъехал посмотрели бы чё за трабл,подрегулировали бы......

[keeperjoy]

Не готов ответить. Но недолго. Первый этап открытия ВЗ - это только пуск двигла и заканчивается с закрытием одностороннего клапана. Зазор 2,...мм. Я так подозреваю, это 1-2 оборота вала двигателя.

Пуск двигателя у тебя проходит нормально?
А вот второй, как раз и влияет, то-есть обогащает смесь для работы холодного двигателя. Зазор 5,1 мм и увеличивается термоприводом ВЗ до полного открытия, по мере прогрева двигла. Тот же ручной подсос на ТАЗах.

Не забыл? ВЗ открывается еще и биметаллической пружиной, подогреваемой электрической спиралью.

Ну раз первый этап такой маленький по времени то увидеть я его точно не смогу.Тогда то что я видел это уже 2-й этап?
Меня смутило что ВЗ была сильно приоткрыта милиметров как раз на 5, а раз это второй этап то это наверное нормально?
Заводится нормально и в холод и на теплую.Только в холод не набирает обороты и глохнет? пока не подержишь секунд 10 педаль газа около 2 тыс об. потом отпускаю и она сама держит 1800 об и постепенно обороты спадают до прогревочных.

[Uri]

пока не подержишь секунд 10 педаль газа около 2 тыс об. потом отпускаю и она сама держит 1800 об и постепенно обороты спадают до прогревочных.

Не совсем понял.
По Мурзилке, повышенная частота холостого хода должна быть 3000+200 об/мин
Увеличь обороты и посмотри на результат.

[keeperjoy]

Не совсем понял.
По Мурзилке, повышенная частота холостого хода должна быть 3000+200 об/мин
Увеличь обороты и посмотри на результат.

да повышенная так наверное и должна быть.Но ее потдерживает 3-ХПб и то несколько секунд.
но у меня 3-ХПб спит, так как у меня не подается на ЭК и Термовременной клапан напряжение, так и не смог найти почему.
А еще так и не могу понять как вакуумная система работает на 3-ХПб.
Каким макаром она заставляет его видвигаться вперед и давить на упор газульки и какой силой втягивается...???

Сообщение отредактировал keeperjoy: 18 February 2010 - 22:46 PM

[Uri]

да повышенная так наверное и должна быть.Но ее потдерживает 3-ХПб и то несколько секунд.
но у меня 3-ХПб спит, так как у меня не подается на ЭК и Термовременной клапан напряжение, так и не смог найти почему.
А еще так и не могу понять как вакуумная система работает на 3-ХПб.
Каким макаром она заставляет его видвигаться вперед и давить на упор газульки и какой силой втягивается...???

Так запитай ЭК с катушки. Напряжение подается постоянно.
А каким макаром 3-х позиционник участвует в прогреве? Это он у тебя участвует, потому-что не работает.
Что-то я начал забывать теорию.
Так, все, начинаю глючить. Надо глянуть "Мурзилку".

Сообщение отредактировал Uri: 19 February 2010 - 00:02 AM

[keeperjoy]

Так запитай ЭК с катушки. Напряжение подается постоянно.
А каким макаром 3-х позиционник участвует в прогреве? Это он у тебя участвует, потому-что не работает.
Что-то я начал забывать теорию.
Так, все, начинаю глючить. Надо глянуть "Мурзилку".

вот вот.:) глянь ка.
Когда очень холодно, термоклапан начинает участвовать в прогреве.С помощью него
шток 3-хПБ выдвигается и давит на упор газульки(ускоренный ХХ).Но недолго потом питание на ТК пропадает и шток уходит в режим ХХ а упор газульки дальше удерживает Термопривод ДЗ до полного прогрева. Вот как то так.

[gleb]

маленький вопросик....снимал карбюратор на днях и при обравной установке есть сомнения по поводу подключения шлангов к "Pulldown",посмотрите пож. правильно или местами поменять

Прикрепленные файлы

•  DSC00756.JPG   82.34К   93 Количество загрузок:

[Андрэ]

а кстати что дает вот бело-черный клапан?!в правом нижнем углу?!

Сообщение отредактировал Андрэ: 19 February 2010 - 13:18 PM

[Uri]

вот вот.:) глянь ка.
Когда очень холодно, термоклапан начинает участвовать в прогреве.С помощью него
шток 3-хПБ выдвигается и давит на упор газульки(ускоренный ХХ).Но недолго потом питание на ТК пропадает и шток уходит в режим ХХ а упор газульки дальше удерживает Термопривод ДЗ до полного прогрева. Вот как то так.

Спасиб, что напомнил и не пришлось читать "Мурзилку".

А еще так и не могу понять как вакуумная система работает на 3-ХПб.

Так ты же описал его работу, что непонятно? Только не выдвигается, а задвигается. Первым срабатывает ЭК (при включении зажигания)то-есть, можно сказать, включает 3-х позиционник в работу (подключает к вакуумной системе), шток втягивается (если не ошибаюсь, длина штока должна быть 14 мм)- повышенные обороты ХХ, потом после нагрева - ТК, можно сказать управляет работой (длина штока 8 мм)- ХХ. При глушении шток задвигается, ДЗ закрывается, предотвращая дизелинг. После остановки двигателя, вакуум исчезает, шток выдвигается полностью.
А клапана, я думаю, можно как-то нае***ть. Колхоз - сила.