Сообщений в теме: 14

[MonstOr]

У меня двигатель объемом 1.6 на нем установлен карб от двигателя объемом 1.3 в итоге двигатель не развивает полную мощность. На малых оборотах разгон более менее нормальный, в вот на высоких не очень. Зато расход топлива очень радует - меньше 7 листов в смешанном цикле при очень шустром стиле езды с учетом прогреваний. Поможет ли расточка 2 камеры и увеличение жиклеров в увеличении мощности на высоких оборотах? Двигатель в хорошем состоянии.

[Mikejan]

А теперь по порядку. Я надеюсь 7 листов - это опечатка? Какой код двигателя? И какой № карбюратора? Вполне возможно что 2 камере вообще не открывается.

[MonstOr]

Да опечатка :-) код карба 030129 016 б а вот код двигателя смогу посмотреть только завтра, но знаю точно, что 1.6 рф

[Mikejan]

Да опечатка :-) код карба 030129 016 б а вот код двигателя смогу посмотреть только завтра, но знаю точно, что 1.6 рф

Это карб с НК1.3 хм... Проверь лучше работоспособность второй камеры.

[MonstOr]

Она работает - на днях проверял. я в курсе, что от 1.3 и менять не хочу - он меня устраивает почти, только вот не выдает полной мощности с ним двигатель.

[Mikejan]

Она работает - на днях проверял. я в курсе, что от 1.3 и менять не хочу - он меня устраивает почти, только вот не выдает полной мощности с ним двигатель.

Попробуй топливный жик второй камеры заменить на 115 и первой на 97.5.

[MonstOr]

А от солекса подойдут жиклеы? Или от чего нибудь другого? А то от пирбурга найти не могу.

[Mikejan]

А от солекса подойдут жиклеы?

да

[MonstOr]

Наконец-таки нашел корб, по словам того, кто мне его продал, от движка 1.6. размеры камер там 23мм и 26мм, жиклеры подвезут от него завтра. Только вот на нем написано 85 HF AB 5 008 A - это 2Е3 чтоли?

[MonstOr]

Сам себе отвечу - это карбер от FORDa какого-то...

[MonstOr]

Подбор топливных жиклеров, прочистка карба, точное выставление угла зажигания, замена свеч на 3-х контактные, чистка крышки трамблера, замена вакуумных трубок на новые - все это дало не очень-то большой результат, но все же стало ехать чуть-чуть лучше.
Свечные провода не прошитые, но старые - лет 5 наверное уже им. Крышка трамблера и бегунок менялись где-то 40000 км назад. - стоит ли менять провода и крышку с бегунком? даст ли это заметный прирост мощности?
Заметил такую штуку - на ХХ, когда движек прогрет, давлю газ в пол резко - обороты сначала на доли секунды чуть уменьшаются и резко растут. На других машинах, вроде как, при таком нажитии на педаль газа обороты повышаются сразу без "зарывания" и "замирания". И еще двиган работает на ХХ "как дизель" - при регулировке УОЗ в разумных пределах так же и продолжает работать.
Что делать - что проверять еще? Что еще мне описать, чтобы смогли мне дать совет? Хочу 70, заявленых в паспорте лошадей. Помогайте, товарищи!

[Mikejan]

Поменяй крышку+бегунок и провода обязательно! Отрегулируй зажигание стробоскопом и после этого только можно лезть в карп. 

[MonstOr]

Поменяю обязательно! А вообще, через сколько километров пробега бегунок с крышкой трамблера менять стоит?
Вот на счет сторобоскопа - пойдет ли строб собственной сборки по схеме, взятой из Инета? Просто на наших СТО, когда я спрашиваю про строб - меня как на пришельца из космоса смотрят и говорят что "такого у нас нету".

[Mikejan]

Поменяю обязательно! А вообще, через сколько километров пробега бегунок с крышкой трамблера менять стоит?
Вот на счет сторобоскопа - пойдет ли строб собственной сборки по схеме, взятой из Инета? Просто на наших СТО, когда я спрашиваю про строб - меня как на пришельца из космоса смотрят и говорят что "такого у нас нету".

А чо, ни в магазинах ни на базарах такой мути нету что ли? Странно. Ну если ты принцип его действия понимаешь, то тогда конечно пойдет. 

[Hrull]

в тазомагазине 200р стоит строб.