Сообщений в теме: 21

[Vazelin]

Всем доброго времени суток.Подскажите пожалуйста,куда должна быть подключена пусковая форсунка(предыдущий хозяин зачем-то отключил ее).

[e404]

через тепрмосвитч на стартер
отключили скорее всего из-за вышедшего из строя термосвитча (хрень такая, на датчик температуры похожа)

[Vazelin]

А есть смысл подключать форсунку без термосвича?Или без него работать все равно не будет?Просто машина сейчас нужна,времени на ремонт нет

[e404]

суть термосвитча в том чтобы не включать форсунку на теплом двигателе - он отключается при +35*С
соотв включив на постоянку у тя все время будет обогащение смеси при старте, те даже если двиган горячий...
ну и вытекающие из этого повышенные обороты при старте, возможно копоть %)))
некоторые тупо форсунку на кнопку отдельную выводят и включают ее тогда когда считают нужным

[Vazelin]

Как я понял,от термосвитча должны провода идти с одной стороны на форсунку,а с другой стороны на стартер?У меня на свитче стоит фишка,от нее идут провода куда-то вниз в сторону стартера.А на форсунке вообще фишки нет.Как их правильно соединить?(че-то я туплю)

[e404]

че за мотор и год выпуска?
нашел 2 схемы - до 84го и до 87го
в "до 87" с клеммы 15а на форсунку идет черный провод, далее с форсунки белозеленый идет на термосвитч, а с термосвитча красночерный идет на БПР на контакт С18 и далее на реле какое то (по схеме обозначено как J98)
в версии "до 84" с клеммы 15а идут 2 провода - черный на термосвитч, красночерный на форсунку, с форсунки на термосвитч белосиний
у термосвитча есть 2 контакта - G и W
на W подключается форсунка, на G сотв како-либо 2ой провод

[vovic07]

Сначала посмотреть надо на пусковое реле там должно быть два контакта, один для пуска стартера, а второй для пусковой форсунки, она должна работать только когда двигатель холодный и работает стартер. У меня не было так советовали кнопку в салон тянуть.

[Vazelin]

2е404: выложи плиз схемы,о которых ты говорил.
мотор GX 87года.
2vovic07:fа где это реле расположено не подскажешь?

[dimkin74]

2е404: выложи плиз схемы,о которых ты говорил.
мотор GX 87года.
2vovic07:fа где это реле расположено не подскажешь?

Не нашел схемы?
У меня таж беда. Мотор GX KE-jetronic и на пусковую не подается + со стартера. Ни как не могу найти схему на свой мотор. Вот схема от к-джетроник до 84г. с виду подходит но но на моем моторе, стартер и + от форсунки завязан с электронным блоком управления впрыском.

http://upload.akushe...image218019.jpg

[Ma1ex]

[White NIC]

Вот схема по которой сделано у меня ... мне ее кто-то из тутошних давно-давно присылал. Только я еще кнопку добавил чтоб форсунка не работала при заводе горячего движка.
 cepzapuska_923.jpg   33.63К   79 Количество загрузок:

[salvador]

это я пишу,used
кто знает, на форсунку какой провод "плюс" а какой "минус"?
у меня на форсунку идет черный и бело-зеленый
кто из них кто?

Сообщение отредактировал salvador: 20 December 2009 - 18:13 PM

[used]

это я пишу,used
кто знает, на форсунку какой провод "плюс" а какой "минус"?
у меня на форсунку идет черный и бело-зеленый
кто из них кто?

проблема решена. запитали форсунку напрямую

[!PROFF!]

Вот схема по которой сделано у меня ... мне ее кто-то из тутошних давно-давно присылал. Только я еще кнопку добавил чтоб форсунка не работала при заводе горячего движка.
 cepzapuska_923.jpg   33.63К   79 Количество загрузок:

судя по схеме- работать будет даже очень хорошо... только схему надо перечертить поточнее

[Blade II]

проблема решена. запитали форсунку напрямую

на какой провод + кинули?
тоже так хочу сделать, времени нету самому разбираться, а ни каких сервисах никто ниче не знает и естественно делать не хотят как положено -(

[used]

на какой провод + кинули?
тоже так хочу сделать, времени нету самому разбираться, а ни каких сервисах никто ниче не знает и естественно делать не хотят как положено -(

Ты писал в какой то теме про то что тачка не заводиться в мороз, там написано о какой то кнопке которая подсоединяется к термореле помоему, и все заводиться! Не мог бы ты поподробнеее написать че куда подсоединить!)))

а тебя что за двигатель? термореле не при чем. кидаешь провода к пусковой форсунке. берешь + от аккумулятора и на один провод пусковой форсунки. второй провод цепляешь на второй контакт фосунки и на минусовую клемму в колодке около блока предохранителей, все провода проводишь в салон а в разрыв минусового провода кнопку тазовскую открывания багажника или любой другой тумблер. и будет щастье.

У меня PL(тоже что и KR), а че за пусковая форсунка и где она находиться?

открыл капот, смотришь на впускной коллектор, с нижнем правом (то есть ближнем к тебе) углу прямо около аккумулятора в рампу вставлена синяя форсунка с 2 проводами.

Я понял просто к форсунке плюс подать! А если она не работает просто! И зачем минус в салон выводить?

замкнешь плюс и минус форсунки прям на аккум - если щелкает значит рабочая. минус в салон проводить необязательно от аккума, я взял минус не от аккумулятора а от спец. колодки с минусами рядом с блоком предов.

и еще: плюс и минус на форсунке без разницы при подключении данным способом, так как это просто эл. клапан.

Сообщение отредактировал used: 26 January 2010 - 15:36 PM

[White NIC]

и еще: плюс и минус на форсунке без разницы при подключении данным способом, так как это просто эл. клапан.

А вот тут я не уверен....один раз перепутал провода (тоже делал от кнопки) ШВВП 2*0,75 сгорел как фитиль.
+ еслиб было пофигу зачем тогда провода разной расцветки и фишка с направляющей чтоб по другому не воткнули.

[Ma1ex]

А вот тут я не уверен....один раз перепутал провода (тоже делал от кнопки) ШВВП 2*0,75 сгорел как фитиль.
+ еслиб было пофигу зачем тогда провода разной расцветки и фишка с направляющей чтоб по другому не воткнули.

Не, я подключал обоими сторонами, ничего не горело.
Ты наверное штатную проводку не отключал?

[used]

+ еслиб было пофигу зачем тогда провода разной расцветки и фишка с направляющей чтоб по другому не воткнули.

у немцев все так.

[Vazelin]

все провода проводишь в салон а в разрыв минусового провода кнопку тазовскую/
А как это "в разрыв"