Сообщений в теме: 150

[ALASTOR]

а ТВК у меня уже нет, я его того, уничтожил на корню....

[3лыдзень]

ну тогда педалькой))
кста,подвод теплого от коллектора есть?

Сообщение отредактировал 3лыдзень: 06 November 2009 - 03:39 AM

[ALASTOR]

ну тогда педалькой))

ну так педалькой и работаем, далее если не трогать то прогрев протекает нормально и двиг выходит на стабильные ХХ вот и все шаманство. педальку чуть подержать меня не обламывает.

p.s. Ежа не проверял но думаю пашет, хотя не факт...

Сообщение отредактировал ALASTOR: 06 November 2009 - 03:49 AM

[3лыдзень]

ну так педалькой и работаем, далее если не трогать то прогрев протекает нормально и двиг выходит на стабильные ХХ вот и все шаманство. педальку чуть подержать меня не обламывает.

p.s. Ежа не проверял но думаю пашет, хотя не факт...

я не про ежа

[ALASTOR]

я не про ежа

тьфу... е мае, не так понял, есть подвод, вручную сделал, автоматика капут давно.

[3лыдзень]

блин,))есть труба от выпускного к возд.фильтру?

[ALASTOR]

Все, хорош флуд разводить...
По теме: думаю зло либо в 3х позиционнике либо (что менее вероятно) в термоприводе д.з. Регулировка или ремонт думаю могут помочь. Сначала (как говорилось ранее) просмотреть все вакуумные трубки и устранить все возможные подсосы воздуха. Кстати порванные мембраны в вакуумной системе тоже могут вызывать лишние подсосы воздуха (например у меня пулдаун пропускает, будем устранять косяк)

Сообщение отредактировал ALASTOR: 06 November 2009 - 04:10 AM

[3лыдзень]

хорош,так хорош,ток 3-х позиционник если мертв,то ХХ У ТЕБЯ ВРЯД ЛИ ВОЗВРАЩАЛИСЬ БА

[ALASTOR]

хорош,так хорош,ток 3-х позиционник если мертв,то ХХ У ТЕБЯ ВРЯД ЛИ ВОЗВРАЩАЛИСЬ БА

ими управляет только термопривод. ХХ как ни странно устанавливаются)))))

[3лыдзень]

ими управляет только термопривод. ХХ как ни странно устанавливаются)))))

Термопривод управляет только прогревочными,когда мотор прогрет-он никакой(абсолютно) роли не играет

[ALASTOR]

Термопривод управляет только прогревочными,когда мотор прогрет-он никакой(абсолютно) роли не играет

у меня фактически только он прогревочными и руководит, ну еще В.З кудаж без нее. А вообще хочется Кейхин-2 вкорячить на гольф, карб уже есть, осталось только проставку сделать и с подключением разобраться.

[lovlni]

Обязательно помогу. Приезжайте на диагностику.
Аборт по интернету не всегда дает положительные результаты.

я бы с радостью приехал, но далековато и времени нет совсем. если бы хоть намек в каком месте ковырять.
И еще вопрос. при разгоне "педаль в пол" и отпускании газа и выжиме сцепления обороты падают до 500-600 и медленно поднимаются. в чем может быть проблема?

[Almax]

я бы с радостью приехал, но далековато и времени нет совсем. если бы хоть намек в каком месте ковырять.
И еще вопрос. при разгоне "педаль в пол" и отпускании газа и выжиме сцепления обороты падают до 500-600 и медленно поднимаются. в чем может быть проблема?

Такая проблема у меня тоже есть.

Сегодня заглушил экономайзер (перевернул его на 180 град.). Так что в работе карба он сейчас вообще учавствовать не будет. Как это мое действие скажеться на прогрева узнаю только завтра с утра... Если проблема была в нем - то глохнуть машика уже не должна.

[lovlni]

Пробовал. не помогло.

[Almax]

Пробовал. не помогло.

Да, блин действительно, не помогло.... Значит дело не в экономайзере. Вторую камеру я уже тоже отключал - и тоже не помогло.

[Almax]

Может все проблемы из-за узла ХХ.

 ____.jpg   82.46К   55 Количество загрузок:

У меня узел "модифицированный" (на рисунке Б).
Дело в том, что в обычном (на рисунке А) не щель, а отвестие, которое находится на каком-то расстоянии от основания крышки карбюратора. А через щель в модифицированном (которая в ровень с основанием крышки) после ночи стоянки весь конденсан попадает в жиклер ХХ (просто стекает) и тогда начинаются проблемы с ХХ, т.к. выпускной коллектор еще не нагрелся и, следовательно, не подается горячий воздух.
Но это лишь мои предположения...
Может где-нибудь найду обычный узел, тогда проверю.

Следовательно вопрос: какой узел стоит у кого с проблемой пропадания ХХ после прогрева?

[Uri]

Может все проблемы из-за узла ХХ.

У меня узел "модифицированный" (на рисунке Б).
Дело в том, что в обычном (на рисунке А) не щель, а отвестие, которое находится на каком-то расстоянии от основания крышки карбюратора. А через щель в модифицированном (которая в ровень с основанием крышки) после ночи стоянки весь конденсан попадает в жиклер ХХ (просто стекает) и тогда начинаются проблемы с ХХ, т.к. выпускной коллектор еще не нагрелся и, следовательно, не подается горячий воздух.
Но это лишь мои предположения...
Может где-нибудь найду обычный узел, тогда проверю.

Следовательно вопрос: какой узел стоит у кого с проблемой пропадания ХХ после прогрева?

На счет конденсата ты, наверное, перегнул. У меня стоит модифицированный узел. Не видел такого количества конденсата в карбе, чтобы его залить. В прогреве участвуют три механизма. Два из них пневматические. Думаю, там и надо копать. Устранять подсосы воздуха.

[lovlni]

У меня тоже модифицированный. а проблема не в подсосе воздуха а наоборот в переобогащении.
А к DOKу никто с такой проблемой не ездил?

Сообщение отредактировал lovlni: 07 November 2009 - 22:38 PM

[Almax]

В прогреве участвуют три механизма. Два из них пневматические.

Хороша два механизма пневматические:
1- Пуллдаун...
Какой второй пневматический механизм учавствует в прогреве?
Я к тому, что 3-хПБ в частности не имеет отношения к прогреву. А Пуллдаун действует первые минут 5.
Пропадает то ХХ. Высокие обороты есть. И все места, через которые, могло бы подсасывать уже проверены.

В настоящее время просто происходит выявление неисправности тупо исключением различных узлов работы карбюратора.

[lovlni]

Я вот думаю а эта проблема с падением оборотов при разгоне "газ в пол" не связана случайно? ща изучу еще раз работу всех систем.