Сообщений в теме: 1129

[ntkey]

Добрый вечер ребят. Не знаю в ту или нет тему пишу так что если что извиняйте. Заливал ОЖ проблемы с воздушными пробками были, начал отовсюду спускать воздух по очереди. Дошло до того что выкручивал датчики ОЖ(ДТОЖ на картинке) на ГБЦ, так и вот из одного(который левый верхний)  вода вообще не полилась даже при работающем двигателе. Как это возможно? Фото почему то не загружается вот ссылка http://vk.com/photo55801404_332388506

Сообщение отредактировал ntkey: 08 July 2014 - 17:45 PM

[Юрик1990]

 

там нет сквозного отверствия. на этом датчике обычно висит провод который отвечает за стрелку на приборке. этот датчик читает температуру двигателя а не ОЖ.   сам долго думал в первый раз

[ntkey]

спасибо 

[mkk34]

Датчик Холла был поменян-трабла не ушла. Катаясь в пробке с другом и заглохнув, проверил электрическое электричество под капотом-всё ОК, искрит как дети в школу. Старый ДХ был реабилитирован, но всё одно отправлен на пенсию (не зря ж новый купили). Посетила мысль, что таки подача топлива нам делает мозг. Подловив момент очередного "заглыхания", покрутил стартером вкупе с педалью газа, выкрутил свечу-сухая. Завтра перед входом дозатора будет поставлен манометр, в машину посажен специально обученный человек с задачей "имитируй пробку" (газуй до 2,5 К оборотов и отпускай по-тихоньку)-буду пасти, что с давлением в момент , когда глохнет. 

P.S. Я все равно победю ентот автомобиль.

P.P.S. В субботу утром ехал на работу, машин мало-ехал борзо. Со мной стал гоняться Ягуар, не который баночка шняги, а который XF (надеюсь 3 литра он был, а не 4,2). Обгонял его раз несколько, ждал, опять обгонял. Заехал на заправку, он  как раз догоняет,останавливается, ко мне подходит мужик  с вопросом -"Что за машина, что у тебя под капотом? У моего 250 сил, а я тебя догнать не могу??" Отвечаю- " Мою машину делали настоящие немцы в настоящей Германии, а твою куй знает кто и куй знает где. И у меня всего 139 сил.))" Мужик обиделся.))

Сообщение отредактировал mkk34: 09 July 2014 - 18:39 PM

[Юрик1990]

Отвечаю- " Мою машину делали настоящие немцы в настоящей Германии, а твою куй знает кто и куй знает где. И у меня всего 139 сил.))" Мужик обиделся.))

это пять    срочно в цитатник надо в золотой рамке. достойно ответил

 

кто подскажет почему давление топлива прыгает? например ставлю 3,5 бар. проехал километр открываю капот а там 4,3 бар. опять ставлю 3,5. опять еду. километр и 2,7 на манометре

Сообщение отредактировал Юрик1990: 09 July 2014 - 22:17 PM

[mkk34]

Видимо, то, где ты выставляешь (а чем ты выставляешь давку?) и нехорошо себя чувствует. Ты РУД имеешь ввиду?

[Юрик1990]

Именно РУД... я его около года назад реанимировал. И вот пришли проблемы...

[mkk34]

Проверь вакуум ( если у тебя есть эта трубка) от впуска до РУДа- самый простой вариант проблемы. Если с ним все нормально- то диафрагмы, пружинки. Нужно разбирать и смотреть. Вообще, в РУД лучше не лазить-там трудно по-нормальному перебрать всё, проще попробовать рабочий найти.

[Юрик1990]

С давлением разобрался но теперь проблема другая вылезла. Ставлю зажигание стробоскопом по меткам и получаю овощной тазик. Выставляю по ощущениям пятой точки и получаю пулю но угол опережения получается градуса 23-25. Что я опять сломал?

Сообщение отредактировал Юрик1990: 12 July 2014 - 19:47 PM

[mkk34]

На нормальном зажигании ты смесь не выставил. Нужно поставить норм зажигание-потом отстроить смесь. Я как делал-всё по уставу поставил, потом зажигание вперёд, чтоб пальцы застучали, потом назад, чтоб прям вот тока стучать перестали. И валит.)

Если норм едет и пальцы не стучат-забей.))

А с давкой что за беда была?

Сообщение отредактировал mkk34: 13 July 2014 - 20:48 PM

[Юрик1990]

Ну как бы зажигание раннее вроде но валит и не звенит на разгоне. Забить?

[Шпунтик]

Добрался накнец то до авто. Проверил метки и искру всё в норме, но не заводится. Мне посоветовали завести при поднятой "лопате". Подложил под неё сухую тряпку, крутанул стартером, вытащил уже тряпку в бензине.

[Юрик1990]

Шпунтик откуда бензин? Проверь внимательно, по моему дозатор пал смертью храбрых...

[Шпунтик]

Капает от туда где лопата к дозатору прикручена.

[mkk34]

Юрик, я б забил.

Шутник, я проверял как-вытаскиваешь форсунку (не откручивая), затыкаешь дырку тряпочкой, просишь кого-нить покрутить стартер. Должна начать "пылить" топливо. Если этого не происходит-проблемы где-то в дозаторе. Тогда уже можно начать искать манометр, прикручивать, смотреть всяческие давления и т.д.

[Юрик1990]

Капает от туда где лопата к дозатору прикручена.

я бы дозатор начинал искать... не заводится потому что давления нехватает...

[Юрик1990]

Юрик, я б забил.

намотал за ночь сотни три с половиной километров и понял что ты прав. Забью...

[Wana]

Можно проверить так:
Вытащить форсунку, вынуть реле бензонасоса из гнезда, вместо его больших контактов вставить перемычку потолще. Б/насос при включении зажигания будет молотить постоянно. Ну а потом поднимать лопату и смотреть, как пылит форсунка. Или все форсунки.

[mkk34]

  Блин, а моя трабла с заглыханием в жару не хочет сдаваться!! 

  Трабла (выше описывал , но повторюсь)- при езде в пробке или при стоянии на холостом ходе в жару глохнет (сразу, как ключом выключили). После этого сразу не заводится. Минут несколько стартером покрутишь (несколько это от 1 до 5)-заводится.

  Что сделано-поменяно всё что отвечает за электричество (катушка, трамблёр, комутатор, провода и свечи). Всё было рабочее, но типа вдруг при нагреве начинает глючить.

Выяснено, что после заглыхания топливо в дозатор поступает ( но подвесной бензонасос был поменян на новый-вдруг типа перегревается и нужную давку не даёт   ), а вот в форсунки уже нет. Сразу же был заподозрен клапан обратки на дозаторе.Только что был разобран, осмотрен с пристрастием и собран. Подклинивать там из-за нагрева вроде как нечему.

  Видимо,  какие-то проблемы с упраляющим давлением, как считаете? Когда только начинал разбираться с К-Джетом, РУД проверял с помощью манометра-давление в порядке. Нужно подключится еще раз видать и наблюдать за давлением при нагреве двигателя, ловить момент когда заглохнет? Насколько я понимаю, там биметаллическая пластина при нагреве все сильнее давит штоком на диск и управляющее давление растет, правильно? И в какой-то момент оно становится слишком большим, и вот что тогда происходит? Клапан обратки в дозаторе как-то связан с этим?

Плиз помогите  версиями!

Сообщение отредактировал mkk34: 14 July 2014 - 16:32 PM

[mkk34]

Да, еще вспомнил- не винте, который толчковый клапан вкручивает, регулировочный винт под шестигранник- он что регулирует?