Сообщений в теме: 1129

[Vader 67]

У тебя обычный К-Джет, только геморойный .. Я думаю проблема в РУД, это одно из самых больных мест вэтом впрыске..

[ravk]

У тебя обычный К-Джет, только геморойный .. Я думаю проблема в РУД, это одно из самых больных мест вэтом впрыске..

У меня впрыск и зажигание KE-motronic c 9a, что с РУДом может то случиться в нем пружина шток и мембрана(как его можно проверить). Давление же отличное и не просядает.

[vanik 26]

в ке-джетроне есть какая-то шляпа т.е. штекер, на топливном распределителе, попробуй скинуть. типа электронный РУД.
как-то парень с ке-шкой показывал. у меня к-джет.

[ravk]

в ке-джетроне есть какая-то шляпа т.е. штекер, на топливном распределителе, попробуй скинуть. типа электронный РУД.
как-то парень с ке-шкой показывал. у меня к-джет.

Это ты про ЭГРД наверно)скидывал разницы нет, точнее есть но на верхах тоже самое остается

[vanik 26]

а насос в упор сколько давит? надо больше 9атм.

[ravk]

а насос в упор сколько давит? надо больше 9атм.

В упор не знаю, но системное давление 6.5 атм и не просядает. Ставил заведомо рабочую катушку не помогло. Если снимать провода с разных датчиков,эгрд потенциометра, ксхх... на все это есть реакция в работе двс сл-но они работают или работают не правильно. Попробую померить ток эгрд может он че, но больше всего думается что проблема в какой то ерунде. На подсос все проверял ниче не нашел кроме рваного кольца под форсунку(заказал жду)

[vanik 26]

у меня както двигатель больше ХХ обороты в принципе не набирал. вылечили разбором и промывкой распределителя топлива.
предлагаю найти мастера по мехвпрыскам. у аудиводов можно также поузнавать об онных.

[ravk]

замерил вот результаты:
ЭГРД
на хх 0.01
при плавном наборе до 3-4тыс 0.01
при резком сбросе с 3-4тыс 1.6-1.7 (при резком наборе аналогично)
ПОТЕНЦИОМЕТР
верхний провод 4.81
средний 0.32(на ХХ) при наборе до 3V
нижний 0.02
КСХХ 2.8
Пусковая 0.01
Зарядка 14.01
Вот

[Wana]

Это вольты? Вот тебе поле для деятельности)) 

[ravk]

Это вольты? Вот тебе поле для деятельности)) 

да вольты. На эгрд в разрез на холостом 5.1в при наборе минус 4.8 при сбросе 6.2
там я тоже веду беседу)) Замерил все что можно говорят не в электрике дело

Сообщение отредактировал ravk: 15 May 2012 - 21:31 PM

[Wana]

Кто говорит?

Там прямая зависимость электрики от механики и наоборот.

Тебе лучше создать тему на vwts.ru или форуме пассатоводов б3, здесь ке-мотроник почти не знают.

[orion2]

KR валит))

К чему ты это написал ?

[e404]

нафиг 2 темы?! думаешь быстрее ответят?!

[ravk]

нафиг 2 темы?! думаешь быстрее ответят?!

думаю по больше людей увидят, авось попадется у кого было похожее

Кто говорит?

Там прямая зависимость электрики от механики и наоборот.

Тебе лучше создать тему на vwts.ru или форуме пассатоводов б3, здесь ке-мотроник почти не знают.

На тех форумах тишина особенно на vwts,Показания сравнивали примерно одинаковы с допустимыми,есть отклонение в ПНД завтра попробую выставить как описано на ауди форуме

[ntkey]

здравствуйте уже читал про устройство и не раз, не нашел. подскажите кому не сложно. справа около фильтра стоит диафрагма и какой то клапан к ним подходят вакуумные трубки и питание так вот зачем они нужны? как работают и куда идут провода. Заранее спасибо

[bibibika]

вроде как ограничитель и ещё что то там.

[Wana]

Диафрагма - кратковременная подача питания на пусковую форсунку при ускорении на холодном (до 35 градусов) двигателе. Чтоб провала не было. Клапан - торможение двигателем. При отпускании педали газа при движении снимает разрежение в коллекторе; лопата падает, бензин не поступает, двигатель переходит в режим холостого хода.

[ravk]

Заметил такую вещь пока замерял давления: Завел двиг. с подключенным монометром (нижняя камера), а пусковую до конца не затянул и оттуда тонкой струйкой бензин прыскал, затянул - обороты упали, ослабил чуть по больше обороты выросли на 500-600. Убавил винтом СО до 1000об. и решил по газовать - на педаль реагирует отлично и тех провалов что были на высоких оборотах при газе в пол нет, и раскручивается бодро, но только если течет из пусковой.
Получается что давление в верхней камере упало и машина заработала Почему же тогда с затянутой пусковой она не работает?

[samusenko5656]

мужчины! спасите-помогите!
имею мотор PL и соответственно некоторое колличество проблем.
пытался осилить всю тему, чуть мозги не сломал.
извиняйте, если что, не обижайтесь и ткните, если где-то такая проблема встречалась.
проблема№1:
при заводке клинит стартер, пару раз за день может случиться, а может и ни разу. Сам стартер в порядке (втулки-щетки новые), методом проб и ошибок (отключением разъема с ДХ в момент очередного затяжного клина) было установлено, что это из-за слишком раннего зажигания (а оно выставлено по стробу).
Что то происходит с этим мифическим "полностью электронным зажиганием FEI"! Из-за чего мозгам вдруг нужно сделать зажигание пораньше?
проблема№2:
во время набора скорости где-то около 2500-2700 об/мин какой-то провальчик, потом ускорение равномерное, но не
такое динамичное (точнее тупая совсем), после выключения зажигания история повторяется (походу мозги уходят в аварию). почему? если первые пару минут не давать больших оборотов, то провала не будет, а если завестись и сразу в пол, то провал.

[Lelik]

ravk
Может у тебя проблема с датчиком температуры?

samusenko5656
Уверен что проблема в зажигании? Я тоже долго мучался со стартером, поменял в нем все по кругу два раза. Потом плюнул и купил другой б/у. Проблема исчезла. У тебя глюк от температуры двигателя зависит?