Сообщений в теме: 1129

[vanik 26]

значит через маленький болт топливо входит в руд и через большой выходит, уже со сниженным давлением( от прогрева). правельно тебя понимаю?

писал что льётся из бронешланга с большим болтом, а не из руда из дырки от большого болта.

[Lelik]

Нет. Все не так. В РУД топливо входит через большой болт и сливается в обратку через маленький до управляющего давления. Управляющее давление действует именно в трубопроводе от верхней точки распределителя (где давит сверху на плунжер), до большого болта РУДа. Найди схему и посмотри внимательнее, все поймешь.

[vanik 26]

значит чтобы отстроить давление РУД нужет один штуцер 10на1 резьба?

[Lelik]

значит чтобы отстроить давление РУД нужет один штуцер 10на1 резьба?

Ага.

[vanik 26]

в одной из ссылок был описан процесс. чтобы повысить давление, бьём по шпильке изнутри, разобрав РУД. чтобы понизить давление, бьём молотком по шпильке снаружи. так или наоборот?

[Wana]

Лучше никак. Убьешь РУД, потом где его брать будешь?

зы Напиши, чего намерял.




зызы У меня перестал работать КСХХ. Это заразное штоле?

[Lelik]

в одной из ссылок был описан процесс. чтобы повысить давление, бьём по шпильке изнутри, разобрав РУД. чтобы понизить давление, бьём молотком по шпильке снаружи. так или наоборот?

В принципе так, но есть более гуманные способы.

зы Напиши, чего намерял.

+1

Сообщение отредактировал Lelik: 10 September 2011 - 16:00 PM

[vanik 26]

Лучше никак. Убьешь РУД, потом где его брать будешь?

зы Напиши, чего намерял.




зызы У меня перестал работать КСХХ. Это заразное штоле?

по первому, не мерил, ещё в процессе. РУД брать в Калининграде )))))))

по второму, я нипричём.

[Вихур]

Лучше никак. Убьешь РУД, потом где его брать будешь?

зы Напиши, чего намерял.




зызы У меня перестал работать КСХХ. Это заразное штоле?

Такой вопрос: на PLе тоже ведь есть КСХХ, так вот, после его промывки он стал открываться, добавляя оборотов работающему двигателю, но только если минус на него подавать напрямую с АКБ. На фишке к КСХХ три провода, при вкл.Зажигания на центральном появляется +12В, но КСХХ молчит. Завожу мотор нажимая педаль газа, и на крайний вывод фишки напрямую бросаю "-" - в результате чего обороты повышаются, теперь самое главное - какой именно датчик должен давать сигнал на мозги, чтобы те землю подавали?
ЗЫ: обнаружен обломанный одноконтактный датчик, ни с каким проводом не соединённый. Вкручен он рядом с тройником ОЖ, ближе к морде авто. Что это за датчик, не он ли должен влияет на работу КСХХ в автоматическом режиме?

[vanik 26]

так вроде этот датчик. их там три штуки одинаковых, на приборку температура ОЖ, масла( тот что за ГБЦ), и вроде бы на КСХХ. и на дроселе кнопка с КСХХ дружет.

[Вихур]

так вроде этот датчик. их там три штуки одинаковых, на приборку температура ОЖ, масла( тот что за ГБЦ), и вроде бы на КСХХ. и на дроселе кнопка с КСХХ дружет.

Про кнопку я в курсе, а какого цвета провод на этот датчик должен идти?

[Вихур]

Подскажите цвет провода на датчик КСХХ пожалуйста, люди!

[vanik 26]

на KR k-jetronik бледно-зелёный с двумя красными полосками.

[Oxoтник]

голубо-белый и коричнево-синий если мне память не изменяет ... голубо-белый точно! И голубо белый не путать с сине-белым!-он на отнокон. датчик (зажигание).КСХХ там называется РХХ ,при положении ключа на стартер, он больше открывает заслонку-проверь!

Сообщение отредактировал Oxoтник: 22 September 2011 - 21:36 PM

[vanik 26]

вообщем намутил штуцера, нашёл адыкватного токаря.

намерил следующее.
на ПФ 5.1 атм на холодную( на горячую не мерил ещё).
на РУДе, штуцер вместо большого болта. на холодную около 2 атм, при запуске двигателя за минуту поднялось до 4 атм.

помогите, что должно быть и как этого добиться?

[Lelik]

В принципе все не плохо. Системное давление нормальное.
А вот управляющее (4 атм) можно сделать чуть по ниже 3-3.5. Реагировать на газ будет веселее.
На холодную 2 атм. - норм. Ударят морозы еще замерь. В сильный минус давление должно быть в районе 1 атм.
Еще на горячую отсоедини патрубок от РУДа и заткни его пальцем. Давление должно упасть примерно на 0.5 атм. Так ты моделируешь полное открытие дроссельной заслонки.

[vanik 26]

подскажи, ты писал что есть гуманныt способs регулировки РУДа. как? и ещё, что управляет работой реле бензонасоса? написали что
"по схеме какая то коробка обозванная Системой электронного зажигания
у нее с 10ой ноги на реле идет сигнал
справедливо для кр (у тя он вроде в подписи)" -что это за коробочка, где искать?

плюс сюда же следующее. двигатель при газе в пол начинает троить, медленно раскручивается только до 5 тысяч. блок предохранителей менял, КГ менял, реле бензонасоса менял, давление на ПФ 5.1 атм., метки ГРМ правельно установлены, проводку проверял, сетку бензонасоса погружного глянул, чистая, подсосы проверил, не нашёл, зажигание крутил- не помогает, свечи тёмные, с выхлопа воняет бензином. ощущение что пропадает искра при педале в пол или не работает опережение. трубочка подключена, блок на вид без повреждений.

как всё это может быть связано???
к электрику поеду- это будет ВСЁ!

[Lelik]

и ещё, что управляет работой реле бензонасоса? написали что
"по схеме какая то коробка обозванная Системой электронного зажигания
у нее с 10ой ноги на реле идет сигнал
справедливо для кр (у тя он вроде в подписи)" -что это за коробочка, где искать?

Зачем ты так глубоко копаешь? Если насос у тебя качает, то вся эта система рабочая.

плюс сюда же следующее. двигатель при газе в пол начинает троить, медленно раскручивается только до 5 тысяч. блок предохранителей менял, КГ менял, реле бензонасоса менял, давление на ПФ 5.1 атм., метки ГРМ правельно установлены, проводку проверял, сетку бензонасоса погружного глянул, чистая, подсосы проверил, не нашёл, зажигание крутил- не помогает, свечи тёмные, с выхлопа воняет бензином. ощущение что пропадает искра при педале в пол или не работает опережение. трубочка подключена, блок на вид без повреждений.

как всё это может быть связано???
к электрику поеду- это будет ВСЁ!

Замерь давление при педали в пол, как я написал выше (без патрубка). Если все в порядке, то причина может быть в плохих ВВ проводах. Открой капот в темноте погазуй и посмотри, нет ли искр. Можно пощупать рукой. Легкое свечение не страшно, главное чтобы не было разрядов.

[vanik 26]

Зачем ты так глубоко копаешь? Если насос у тебя качает, то вся эта система рабочая.



Замерь давление при педали в пол, как я написал выше (без патрубка). Если все в порядке, то причина может быть в плохих ВВ проводах. Открой капот в темноте погазуй и посмотри, нет ли искр. Можно пощупать рукой. Легкое свечение не страшно, главное чтобы не было разрядов.

у меня нет управления на реле бензонасоса. поэтому ищу куда пропало.
РУД как гуманно подстроить?

[Lelik]

у меня нет управления на реле бензонасоса. поэтому ищу куда пропало.

ясно

РУД как гуманно подстроить?

Сначала скажи, у тебя РУД реагирует на отсутствие вакуума (уменьшается ли давление при снятии патрубка)? От этого будет зависить, что именно регулировать.
Есть несколько способов.
Первый это, как уже было сказано, легкими ударами по штифту, на котором крепится биметаллическая пластина, изменять сжатие наружней пружины. Т.е. если забить штифт внутрь давление упадет, чуть выбить его - давление возрастет. Смещать штифт нужно на доли миллиметра. Штифт просто запрессован в корпус. Частое забивание/выбивание приведет к тому, что посадка ослабнет.
Второй это вариант первого. Можно подложить тонкую шайбочку под пластину, где она одевается на штифт, это снизит управляющее давление. Способ неудобен тем, что для регулировки может потребоваться несколько раз заменить шайбы разной толщины, для этого нужно каждый раз разбирать РУД.
Я тут экспериментирую над запасным РУДом. Хотел сделать регулировку положения штифта прямо на машине. Для этого выбил штифт, в корпусе нарезал резьбу и выточил новый более длинный штифт и нарезал на нем резьбу. В торце сделал прорезь под отвертку, чтобы вворачивать/выворачивать штифт и контрить его гайкой. Но доделать пока руки не дойдут.
Третий способ, это регулировка сжатия внутренней пружины, которая отвечает за обогащение при открытии дросселя. В задней крышке РУДа есть заглушка (латунная?). Если по центру просверлить отверстие диаметром 4-5мм, то откроется доступ к "винту" с внутренним шестигранником на 3мм. Если крутить этот винт по часовой стрелке, то внутренняя пружина будет сжиматься и управляющее давление увеличится, против часовой - наоборот. Этот способ может не прокатить (как в моем случае) если винт будет вращаться вместе с "гайкой" на мембране.

Сообщение отредактировал Lelik: 25 September 2011 - 11:38 AM