Сообщений в теме: 1129

[Oxoтник]

Короче КСХХ у меня на горячую вообще не работает (логично), когда только машину заводишь на него подается , кратковременно(один миг) 9В. И что там регулировать?! Походу регулировать надо когда машина холодная , может тупо вкл. зажигание и смотреть, а может только при рабочей...малясь не понятно , но я всёравно крутанул на пол оборота КСХХ против часовой, завтра посмотрим как будут себя вести холостые ,а то с 2000-2500 об. не очень удобно с прямотоком . Шестигранник от заглушки на 2" , шестигранник на регулировку 2.5" , если чё...

Сообщение отредактировал Oxoтник: 08 April 2010 - 14:42 PM

[chool]

Парни, а не знаете как со сн по газоанализатору крутить, сколько должно быть на холостых и на остальных? Друг приобрел анализатор, думаю завтра попробывать.

[Oxoтник]

Менты тормазили утверждали что СО 1%не больше (для инжекторных)(карб. 3%), в книжке 1.5%. мерили на ХХ.Чем больше оборотов тем меньше СО, я в "ТРЕКОЛ"е парням ставил (учился сам на их машинах пользоваться газоанализатором ) Проверь сначала зажигание , а потом выставляй -это очень важно! Чем больше смеси не успевает сгорать , тем больше СО. А насчёт СН не вкурсе Инструкция к анализатору есть?

Сообщение отредактировал Oxoтник: 08 April 2010 - 20:57 PM

[chool]

Менты тормазили утверждали что СО 1%не больше (для инжекторных)(карб. 3%), в книжке 1.5%. мерили на ХХ.Чем больше оборотов тем меньше СО, я в "ТРЕКОЛ"е парням ставил (учился сам на их машинах пользоваться газоанализатором ) Проверь сначала зажигание , а потом выставляй -это очень важно! Чем больше смеси не успевает сгорать , тем больше СО. А насчёт СН не вкурсе Инструкция к анализатору есть?

Нет, инструкции нет, может поможете найти, а то я на даче с телефона. Газоанализатор "автотест 01.03 класс 2(или серия)

[Oxoтник]

http://www.meta-mosc.../a1e/33_256.pdf 2 мб. Руководство по эксплуатации М 047.000.00 РЭ. ГАЗОАНАЛИЗАТОРЫ МНОГОКОМПОНЕНТНЫЕ. Модификации:"АВТОТЕСТ- 01.02", "АВТОТЕСТ- 01.03", "АВТОТЕСТ- 01.03 ЛТК", "АВТОТЕСТ- 01.04"

Сообщение отредактировал Oxoтник: 08 April 2010 - 23:33 PM

[chool]

http://www.meta-moscow.ru/upload/iblock/a1e/33_256.pdf 2 мб. Руководство по эксплуатации М 047.000.00 РЭ. ГАЗОАНАЛИЗАТОРЫ МНОГОКОМПОНЕНТНЫЕ. Модификации:"АВТОТЕСТ- 01.02", "АВТОТЕСТ- 01.03", "АВТОТЕСТ- 01.03 ЛТК", "АВТОТЕСТ- 01.04"

спасибо

[Oxoтник]

Болт 6гранник повернул обратно (по часовой), оборотов прогревочных сегодня не было (из-за этого!).Стартер сегодня накрылся, без признаков жизни... Поставил старый а он на горячую не крутит (с перекурами в 10 мин), надо втулки чтоль поменять..., а может зажигание хз, хотя наверно нет, думаю на холодную легко заведёт.

Сообщение отредактировал Oxoтник: 12 April 2010 - 22:24 PM

[Oxoтник]

разобрался я с КСХХ всё! Чуть позже отпишусь, только приехал...

[Wana]

Ждём с нетерпением отчёта))

[Oxoтник]

Короче буду краток. На КСХХ приходит (на холодную) 430 мА. По мере прогрева становится меньше мА(200, ниже не падало). Регулировки 6гранника НЕ МЕНЯЮТ мА!!!, он тупо регулирует обороты прогревочные и закрытие после. Мотор холодный- На Т образном датчике у меня показывало 169мА , поставил 2х контактный 435мА.-но его надо регулировать(КСХХ) ибо обороты стали 3500об.(после 1500-1700 скакали),(как я выше писал). Короче пока остановился на регулировке (аккумулятор уже сдыхал), но точно знаю если болт 6гр. закрутить на много оборотов то обороты станут (после прогрева) 1000(как и со снятым разъёмом). Просто не успел нащупать ... Уехал домой со снятым разъёмом ...

Короче итог: Снимаем разъём с КСХХ , выставляем смесь и ХХ, одеваем разъём и регулируем его 6гранником(по часовой закрываем,против открываем.Скорее всего надо крутить по часовой и очень много оборотов). Главное чтоб датчик работал правельно!!! На КСХХ-430мА(холодный мотор, стрелка приборки не прошла белую зону,только чуть-чуть на ней)!!!

Сообщение отредактировал Oxoтник: 12 April 2010 - 21:12 PM

[Wana]

Познавательно Молодец.


Ток постоянный или переменный? У меня на тестере только постоянный, подозреваю, что из-за этого я и не могу толково измерить.

Сообщение отредактировал Wana: 12 April 2010 - 20:46 PM

[Oxoтник]

Ток постоянный или переменный? У меня на тестере только постоянный, подозреваю, что из-за этого я и не могу толково измерить.

Чаго? . Короче включаешь зажигание показывает на ксхх 432-435мА. Заводишь прогреваешь (падает по не много) показывает до200 с чем-то... тестер главное правельно подключить! + с - не путать! без зажигания показывает "- 0.00" с включённым "432-435"(у меня).
Пользовался http://hamlab.net/?s...begun&page=mult рис.4 (режим на 10 А,менял гнездо)

Сообщение отредактировал Oxoтник: 13 April 2010 - 17:50 PM

[Oxoтник]

есть какой-нибудь материал по ДТОЖ "опережение зажигания" , желательно показания датчика ?

[Wana]

есть какой-нибудь материал по ДТОЖ "опережение зажигания" , желательно показания датчика ?

Во неугомонный
Показания те же, что и на ХХ. Датчики то одинаковые.

Чаго? . Короче включаешь зажигание показывает на ксхх 432-435мА. Заводишь прогреваешь (падает по не много) показывает до200 с чем-то... тестер главное правельно подключить! + с - не путать! без зажигания показывает "- 0.00" с включённым "432-435"(у меня).
Пользовался http://hamlab.net/?s...begun&page=mult рис.4 (режим на 10 А,менял гнездо)

Тестер у меня один в один. Учился я на телемастера, правда давно это было, но как им пользоваться помню :))
Похоже тестеру кирдык.. Он у меня уже третий. Кетай, мать их

[Oxoтник]

Просто у меня глюк был в самом начале испытаний... Подключаю тестер ,смотрю показывает 430мА (думаю щя посмотрим как регулируются ), снимаю проводки с ксхх откручиваю заглушку, подсоединяю показывает 169мА , отсоединил всё потыркал пошевелил проверил клёйму на датчике всё равно 169мА (ещё подумал может заглушка чаго регулирует, завернул её обратно ), накинул 2х конт. датчик (навесу) показывает 309мА, потом его вкрутил показывает 430мА. Вот и думаю что за косяк, может поэтому у меня прогревочные (на Т образном датчике)работали так...завёл 2500об. сек 10-20(думаю это правильные показания датчика типо 430мА),потом РЕЗКО 1500-1700 прыгают...Правильней же так завёл 2000об.приблизительно , (430мА) , потом спускается ПЛАВНО в двое меньше получаем 1000об. 215мА.(всё приблизительно, в общем)

Сообщение отредактировал Oxoтник: 13 April 2010 - 12:51 PM

[Oxoтник]

Тестер у меня один в один. Учился я на телемастера, правда давно это было, но как им пользоваться помню :))
Похоже тестеру кирдык.. Он у меня уже третий. Кетай, мать их

дело может и не в тестере , попробуй сверху накинуть 2х конт и померить, у меня же в первый раз на горячую тоже не чего не показывал!! Пока я сам не покрутил в ксхх , потом вернул настройки (может чуть больше закрутил болт) и вуаля! показывал и жужал (сегодня на холодную и горячую с Т обр.датчиком), если опять повернуть на пол оборота против часовой не жужит!! Там какой-то косяк!!!

Сообщение отредактировал Oxoтник: 13 April 2010 - 10:28 AM

[Oxoтник]

Всё сегодня отстроился . 1000об. ровно, пока ехал домой ни разу не выростали сами по себе! Отстроил так что с разъёмом 1000, что без 1000. Теперь будем смотреть прогревочные и если будут высокие есть запас(ещё можно по часовой закрутить болт) чтоб снизить. "И мы СЧАСТЛИВЫ ".
Конечно не плохо бы ещё смесь нормально настроить, поменять форсунки (а то при запуске(после простоя) дымок появляется несколько сек.).

Сообщение отредактировал Oxoтник: 13 April 2010 - 17:25 PM

[Wana]

Поздравляю с победой!

Сообщение отредактировал Wana: 13 April 2010 - 20:34 PM

[Oxoтник]

Поздравляю с победой!

Пока не с чем прогревочных нет,обороты опять растут на холодную если сразу ехать до 1200(до первой остановки).Попробую ослабить ксхх , а в идеале может и нужно чтоб без разъёма она глохла... "И вновь продолжается бой...!"
короче два варианта:
1. Попробывать отжать ксхх до более менее стабильного закрытия.
2. Повысить обороты при помощи ксхх 1500об. и понизить до 1000об. при помощи болта СО+ХХ (примерно ~700об. без разъёма и 1000об. с разъёмом).
3.Мысль. Если ксхх по книжке включается когда обороты меньше 750 и отключается когда обороты выше 950 может нужно выставить 700об. он (ксхх) включится и даст стабильные обороты .Я начинаю уже путаться..., какие мысли есть?
короче пойду читать ауди клуб)

Сообщение отредактировал Oxoтник: 14 April 2010 - 12:50 PM

[Oxoтник]

По поводу спора между SHURA и маф о работе КСХХ. SHURA прав. КСХХ это просто электронная дроссельная заслонка расположенная параллельно с основной. Он предназначен для поднятия оборотов при прогреве и дополнительной подачи воздуха на ХХ. На счет работы КСХХ. В исходном положении клапан закрыт так, что через него хрен продуешь. При подаче на него импульсов клапан открывается. Для проверки можно подключить к аккумулятору и подуть в клапан, если КСХХ рабочий будет понятно сразу. У меня он был рабочим. Причина была в слетевшей клемме с датчика ТОЖ который подключен к блоку управления КСХХ. Я то думал если клемма снята то сопротивление бесконеч. и мозги думают, что очень холодно, а они нихера не думают, потому что в БУ сопротевление определяется величиной протекающего тока, а т.к. разрыв, то тока 0. Подключив клемму все заработало.

Надо бы узнать насколько он открывается (ХХ) или сколько оборотов без разъёма...

Сообщение отредактировал Oxoтник: 14 April 2010 - 18:39 PM