Сообщений в теме: 1129

[Wana]

Ты на искру, после того как заглохнет, проверял?
И что за клапан на дозаторе? У тебя система лямбда-регулирования стоит?
Винт под шестигранник регулирует ход штока ксхх, если я правильно понял по названию

[mkk34]

Да, конечно проверял- сразу грешил на электрику, потому что глохло прям сразу. Все рабочее(а сейчас и новое) искра есть. Но это точно с подачей топлива проблема-форсы не пылят( проверял на только что заглохшей машине). Значит, давление на них меньше чем 3,5 кг\см. Лямбды нет. Речь не о КСХХ а о регуляторе давления питания.

Эта штука стоит в дозаторе, там где штуцер обратки в бак и вход от РУДа.

вот он

Прикрепленные файлы

•  Regulyator-davleniya-topliva-s-klapanom-v-konture-upravlyayushchego-davleniya.jpg   56.04К   2 Количество загрузок:
•  20140711_125341.jpg   169.54К   1 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал mkk34: 14 July 2014 - 17:41 PM

[Юрик1990]

Менял я на нем колечко резиновое. Глючить там не чему. Система проста как валенок.

[mkk34]

Видимо, у меня не совсем правильно отстроено управляющее давление на большой температуре чтоль? 

[Wana]

Там же практически линейная зависимость, насколько я помню. Холодный/горячий работают от одной пластины и мембраны

[Юрик1990]

Там же практически линейная зависимость, насколько я помню. Холодный/горячий работают от одной пластины и мембраны

вот только кто то тут писал что пластина может от старости терять характеристики типа холодные настройки в норме а горячие сбиваются...

[Wana]

В смысле это я писал? Или не?
Честно говоря, почти два года не занимался к-джетом, начинаю забывать устройство. И прогу в ноуте, по ремонту, не могу найти

[Юрик1990]

Не. Не ты но где то тут по моему

[mkk34]

 Нужно РУД будет проверить по всем параметрам при разной температуре и под нагрузкой. Может не совсем правильно отстроен. 

Проверю-отпишусь.)

 Сцуко придется все ж купить набор манометр с переходниками. И еще один носок на KR и на январь его перевести и сравнить, что лучше.))

[Wana]

Всего-то пару значений измерить нужно: холодный двигатель и горячий двигатель.

[mkk34]

Да надоело у друзей чемодан просить с набором.))

И будет засада, если параметры давления будут в норме.))

Сообщение отредактировал mkk34: 14 July 2014 - 22:04 PM

[Wana]

Чемодан?) манометр, тормозной шланг и переходник , размером с болт от впрыска

[mkk34]

У меня у друга свой сервис- у него чемодан есть "манометрический"- несколько разных манометров и куча переходников. Рублей 15 стоит.

[Шпунтик]

Капает от сюда.

Сообщение отредактировал Шпунтик: 15 July 2014 - 11:25 AM

[ScH]

этож КЕ.

дозатор течёт.

[Шпунтик]

Я так понял что рем комплектов к нему не найти? 

Заступаю сегодня в наряд. Буду читать эту тему от и до. 

[Юрик1990]

Я так понял что рем комплектов к нему не найти?
Заступаю сегодня в наряд. Буду читать эту тему от и до.

многие жаловались что после переборки тяжело собрать. Течет по стыку двух половин...

[mkk34]

К-Джетроник обжать правильно тяжело когда половинки скручиваешь-там мембрана железная- реально течет после сборки. На КЕ-джете мембрана гибкая-не течет.

Шпунтик-в интернете ищи темы типа "переборка джетроника своими руками", их куча. У тебя скорее всего какие-нить резинки на плунжере кочились или мембрана.

[Шпунтик]

Шток в плужере как уплотняется?
Машины под рукой нет. Скоро поеду на в отпуск на родину. Пока учу мат часть.

[mkk34]

Померил давку на РУДе- на горячую 4,5 -много. Стал шток регулировочный чуть утапливать молоточком и керном дабы давление понизить- вроде снизил до нормы и тут началось- давление начало медленно . но верно расти до 6 где-то, потом также медленно спадать до 2,5. И постоянно туда-сюда гоняет его. Снял Руд, разобрал. Посмотрел на внутренности его , собрал. Там ломаться-то нечему. Либо диафрагме край, либо пластине биметаллической.

Видимо, нужен мне новый РУД.

Юрик, у тебя, кстати , такая же фигня была вроде.

Сообщение отредактировал mkk34: 26 July 2014 - 18:35 PM